目前，隨著汽車(chē)的普及，汽車(chē)技術(shù)也越來(lái)越成熟，同時(shí)一些具有創(chuàng)新性意義的車(chē)載技術(shù)也相應(yīng)得到了發(fā)展。其中車(chē)載手勢(shì)感應(yīng)技術(shù)便是當(dāng)前最流行的汽車(chē)技術(shù)之一。當(dāng)下，世界各大汽車(chē)生產(chǎn)廠商都在競(jìng)相研究汽車(chē)手勢(shì)控制系統(tǒng)，通過(guò)此系統(tǒng)駕駛員可以通過(guò)手勢(shì)來(lái)控制汽車(chē)，而無(wú)需分心。相信這種極具未來(lái)感的汽車(chē)技術(shù)將在未來(lái)幾年內(nèi)上市應(yīng)用。

　　在今年年初，現(xiàn)代汽車(chē)公司在其推出的一款概念車(chē)中配備了車(chē)載音頻手勢(shì)控制系統(tǒng)，其中駕駛員可以通過(guò)手勢(shì)來(lái)控制音量。豐田和微軟也正在聯(lián)合研究這種汽車(chē)技術(shù)。另外，沃爾沃汽車(chē)公司為其概念車(chē)配備了相關(guān)的汽車(chē)感應(yīng)系統(tǒng)，其中該感應(yīng)系統(tǒng)可以通過(guò)紅外攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員視線方向，系統(tǒng)在感應(yīng)到駕駛員視線落在車(chē)載中控顯示屏上時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車(chē)載中控顯示屏點(diǎn)亮。

　　相應(yīng)，世界各大汽車(chē)零部件公司也都在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的研究。意法半導(dǎo)體公司（STMicroelectronics意法半導(dǎo)體是全球最大的半導(dǎo)體公司之一，以業(yè)內(nèi)最廣泛的產(chǎn)品組合著稱，憑借多元化的技術(shù)、尖端的設(shè)計(jì)能力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合、合作伙伴戰(zhàn)略和高效的制造能力，意法半導(dǎo)體以創(chuàng)新的半導(dǎo)體解決方案為不同的電子應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供服務(wù)）以及邁來(lái)芯公司（Melexis邁來(lái)芯主要設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子系統(tǒng)。當(dāng)今，邁來(lái)芯產(chǎn)品幾乎應(yīng)用到了全球范圍內(nèi)所有汽車(chē)品牌）均在研究此種時(shí)間軸相機(jī)（紅外攝像機(jī)）。此類紅外攝像機(jī)工作原理與雷達(dá)相似，其主要探測(cè)運(yùn)動(dòng)物體的變化情況，而并非是無(wú)中生有產(chǎn)生圖像。

　　邁來(lái)芯傳感器營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Vincent Hiligsmann表示：“此類時(shí)間軸相機(jī)采用調(diào)制紅外LED，其中每個(gè)脈沖都與時(shí)間軸上的時(shí)間點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)測(cè)量光線從開(kāi)始照射到反射回來(lái)之間的時(shí)間可以得知所需距離，再通過(guò)三角測(cè)量法就可以得到被測(cè)物體的移動(dòng)軌跡。”

　　在此類技術(shù)大幅度研究并取得較大成果時(shí)，另一項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了車(chē)載觸屏控制中。大多數(shù)的車(chē)載觸屏在長(zhǎng)時(shí)間無(wú)操作情況下會(huì)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，而如果要喚醒顯示屏則需要觸摸顯示屏，而現(xiàn)在則無(wú)需直接接觸，僅需要將手或者手指放置在觸摸屏附近，這樣便可喚醒觸摸屏。其中，凱迪拉克推出的一款用戶體驗(yàn)系統(tǒng)以及2014款科爾維所配備的觸摸屏就支持此類附近喚醒觸摸屏技術(shù)。

　　另外，各大汽車(chē)零部件公司都在研究開(kāi)發(fā)提高附近喚醒觸摸屏技術(shù)的喚醒距離限制。其中賽普拉斯（Cypress）半導(dǎo)體公司開(kāi)發(fā)的CapSense觸摸屏傳感器探測(cè)距離可達(dá)到一英尺遠(yuǎn)，這樣一來(lái)，通過(guò)采用此CapSense觸摸屏駕駛員便可以通過(guò)手勢(shì)向上、向下甚至翻頁(yè)控制中控顯示系統(tǒng)，而無(wú)需分心。