一種最新汽車電子胎壓檢測(cè)方案

　　輪胎的正常工作是安全行車的重要保障，相當(dāng)大一部分的汽車安全事故是由輪胎故障造成的。本方案采用英飛凌胎壓檢測(cè)方案中的關(guān)鍵器件（SP37，TDA5235/TDA5240），整個(gè)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，由三大部分構(gòu)成：胎壓傳感器，接收機(jī)，低頻發(fā)射器。

　　【方案介紹】

　　輪胎氣壓不正常的危害

　　? 輪胎氣壓過低時(shí)：輪胎磨損加劇，壽命降低，汽車油耗增加，高速行駛時(shí)容易產(chǎn)生爆胎，造成惡性交通事故。

　　? 輪胎氣壓過高時(shí)：輪胎抓地力降低，剎車性能減弱，輪胎快速磨損的同時(shí)增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

　　? 輪胎完全漏氣時(shí)：繼續(xù)駕駛汽車將造成輪胎的徹底損壞，從而帶來不必要的損失。

　　? 輪胎氣壓不平衡時(shí)：駕車和剎車時(shí)容易跑偏

　　胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理

　　每個(gè)輪胎都安裝了高靈敏度的發(fā)射器（傳感器），能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)輪胎的壓力和溫度，數(shù)據(jù)通過無線電信號(hào)傳送到安裝在駕駛臺(tái)的顯示器。

　　顯示器即顯示輪胎的氣壓和溫度值。任何原因（如異物刺入輪胎，輪胎刮傷等）導(dǎo)致的輪胎漏氣，行駛中輪胎壓力不正常，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)報(bào)警，從而確保汽車行駛中的安全，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，同時(shí)降低燃油的消耗。

　　胎壓檢測(cè)系統(tǒng)的功能

　　? 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能：無論車輛在行駛過程中或靜止?fàn)顟B(tài)下都能監(jiān)測(cè)到各個(gè)輪胎的壓力溫度狀態(tài)，輪胎狀態(tài)盡在掌握。

　　? 高壓/低壓報(bào)警功能：當(dāng)輪胎氣壓高于或低于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警。

　　? 漏氣報(bào)警功能：如有異物刺入輪胎產(chǎn)生漏氣時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警。

　　? 高溫報(bào)警功能：當(dāng)輪胎溫度超過80℃時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警。

　　? 超低能耗功能：極其優(yōu)化的工作模式，系統(tǒng)電池壽命長(zhǎng)達(dá)5年。

　　胎壓傳感器模塊工作狀態(tài) 由于胎壓檢測(cè)模塊是由電池供電，因此電池使用壽命問題成為需要著重考慮的問題，尤其是軟件設(shè)計(jì)當(dāng)中，低功耗的算法實(shí)現(xiàn)應(yīng)該進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，大體上可以分為如下幾個(gè)狀態(tài)：

　　? 存儲(chǔ)狀態(tài)：系統(tǒng)處于未使用狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)入深度睡眠模式

　　? 運(yùn)輸狀態(tài)：檢測(cè)模塊已裝車，處于運(yùn)輸過程當(dāng)中并未實(shí)際使用

　　? 停車狀態(tài)：已被激活并開始工作狀態(tài)，但此時(shí)停車，車速為0

　　? 行車狀態(tài)：通過加速度傳感器，檢測(cè)到車速變化，進(jìn)入到運(yùn)行態(tài)，檢測(cè)胎壓，胎溫，速度等

　　? 低電壓狀態(tài)：電池電壓過低，繼續(xù)工作將導(dǎo)致相關(guān)功能不能正常進(jìn)行，發(fā)出警示

　　? 漏氣狀態(tài)：通過持續(xù)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣，發(fā)出警示

　　【方案特色】

　　? 傳感器通訊故障報(bào)警時(shí)長(zhǎng)：≤10min

　　? 電池型號(hào)：CR2450HR（電量：550mAh）

　　? 射頻頻率：433.92±0.1MHz

　　? 無射頻發(fā)射平均工作電流：≤1μA

　　? 射頻發(fā)射最大工作電流：≤15mA