特斯拉（Tesla）的Model 3發布已經引起了一定的電動汽車產業的擾動和現象級的連鎖反應，除了訂單，想必大家對這款車帶來的影響和電池想有更深入的了解。

　　特斯拉（Tesla）發布一周32.5萬筆訂單，最近公布的數字已經超過40萬筆訂單。國人在羨慕訂單的同時，要了解特斯拉在中美兩國不同的市場策略。

　　一、Tesla帶來的影響

　　Tesla發布這個車其實對所有人影響都不小，這個營銷還是很絕的！發布一周32.5萬筆訂單，最近公布的數字已經超過40萬筆訂單。

　　然后，老板馬斯克（Elon Musk）說，“Model 3不太可能如期交車”，原定第一批車于2017年7月1日交車。對中國的地區的消費者來說意味著啥：

　　1、2017年末開始投產，將首先在北美地區交付，隨后才是歐洲和亞太地區

　　2、美國地區的基礎配置售價約為 35，000 美元，中國大陸地區的售價待定

　　3、可以直接前往特斯拉體驗店預訂Model 3

　　某種程度而言，Tesla的策略其實也是無奈之舉：

　　1、在純電動汽車的維度上，Tesla已經做得很優秀的了，它面臨的局面是應對在美國純電動汽車的銷量疲軟，把每個月滿100輛的車型拉出來，Tesla兩款已經超過了50%。

　　表1 美國2016年銷售量

　　2、大型豪華車市場：其實對美國的有錢、高知來說，Tesla也做得很成功，以2015年的銷量來說，它已經做到了這個領域最優秀了，擊敗了原有的傳統車企對此塊市場的占領。如圖1所示，這里需要注意的是，即使在這個領域占據如此地位，由于大電池純電動汽車本身的成本因素，Tesla還不賺錢。

Tesla的車輛在大型豪華車細分市場

　　那么邏輯很簡單，需要往小型的，售價更為便宜的細分市場來走，這條路其實對著也是傳統小型豪華燃油車的市場。是將傳統買運動型車輛的車主拉到Model 3的路上來。

　　對中國的市場來說，Tesla的商業策略，其實對國內新興的電動汽車廠家是個大威脅，Tesla2017年底打出來的牌，現在在它的體驗店里面能感知得到，這加強了消費者對中國市場能買到的純電動汽車的預期。

　　第一， Model 3定價體系和市場策略已經讓中國的高端電動汽車不能在Model S（71W）下方尋找空間，而是在Model 3（30～35W）的下方尋找空間，這幾乎是條死路。舉個例子，現在的騰勢和E6的價格區間就有些尷尬了。

　　第二， 中國的市場，是通過限牌和通行權來控制的，其實是在一線城市居多，這樣的策略已經把很多潛在客戶提前圈起來了，買這類車的在中國客戶其實相當有限。