據中汽協最新數據顯示，2016年第一季度的插電混合動力汽車產銷為16315輛和15994輛，同比增長高達46%和43%。作為領軍企業的比亞迪，秦、唐一季度銷量實現11944輛，細分市場占比近75%。尤其是比亞迪唐，3月銷量3111臺，再次成為國內新能源市場的銷量冠軍。上市不到一年就已經成功累計受到了2.7萬車主的高度認可。

　　面對中國迅速發展的電動汽車市場，外資汽車企業當然不甘心在20萬元以上電動汽車市場毫無作為。6月16日，工信部發布第八批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，大眾 奧迪等車型首次入圍該名單。近期，日產宣布將在中國推出更低價格的電動汽車。

　　純電動乘用車方面，江淮iEV6E、比亞迪元EV、比亞迪宋EV、傳祺GS4 EV以及長城C30 EV等車型正式入選。

　　插電式混動乘用車型有奧迪A3插電式混動版、高爾夫GTE等車型入選。

　　據《日本經濟新聞》報道稱，日產汽車準備在中國推出更低價格的電動汽車，比現有車型便宜30%。2014年，日產汽車在中國推出了Venucia e30，它是Leaf電動汽車的升級版本。最快今年夏天日產就會發布新電動汽車，這款汽車是日產和東風合作開發的，定價約為20萬元。

　　日產會在中國本土生產新汽車，還會在中國采購更多的關鍵部件，比如電池。日產的目標是減少運輸及其它成本，降低新車價格，使之與中國本土競爭車型的價格相當。

　　在獲得政府的補貼之后，新車售價估計會降到10-15萬元，與相同尺寸的汽油汽車相差無幾。通過推出更低價格的新汽車，日產希望能擴大公司在中國電動汽車市場的份額，2015年日產份額只有2%，未來幾年的目標是擴大到5-10%。

　　而早在2016年1月6日，通用汽車CEO瑪麗?博拉在位于拉斯維加斯的CES消費電子展上宣布，通用汽車今年將投產2017款雪佛蘭BOLT純電動車。續航里程方面，該車單次充電后的續航里程可超過200英里（約320公里），超越大多數人日常行駛需求。

　　瑪麗?博拉舉例說，2017款雪佛蘭BOLT純電動車可根據時間、地形、天氣情況以及車主的駕駛習慣來準確預測可用的續航里程。專為Bolt純電動車設計的低功耗藍牙技術可大幅降低能耗，當車主靠近車輛時即可使用智能手機與車輛進行無縫互聯；Bolt純電動車支持安吉星車載4G LTE服務，可提供車內Wi-Fi熱點；并能實現快速同步車主的智能電話、個性化車輛主屏幕等功能。價格上，根據美國汽車評估和研究公司Kelley Blue Book的數據，美國每輛汽車的平均售價為33800美金。而這款純電動車在扣除美國政府優惠后，在美國市場售價約3萬美金，低于美國車輛平均售價。

　　中國鼓勵公眾購買新能源汽車（電動汽車和插電式混合動力汽車），以求減少污染，刺激新產業發展。消費者購買電動汽車，中央政府最高可以補貼5.5萬元。加上地方政府的額外補貼，總補貼可以達到11萬元。2015年，中國新能源汽車的銷量約為33萬輛，到了2020年，中國希望能將新能源汽車總銷量提高至500萬輛。

　　在日本和西方國家，因為價格較高，基礎設施不健全，電動汽車發展遇到困難。日產CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）認為，國家支持有助于快速擴大中國的電動汽車市場。

　　根據通用汽車最新公布的5年規劃，2016-2020年將在中國市場推出10余款新能源車，涵蓋旗下包括寶駿在內的四大品牌。且每年推出至少1款國產混合動力車，覆蓋從弱混到強混，非插電到插電式的全類型新能源產品。此外，基于別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的各自旗艦產品都將在今年推出新能源版車型，而寶駿品牌也將推出首款新能源車。

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