科技部發布新能源汽車試點專項2017年度項目申報指南，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經費總概算為11.2億元人民幣，涉及動力電池和電池管理系統、電機驅動、汽車智能化等方面。

國家科技管理信息系統公共服務平臺發布了《關于對國家重點研發計劃高新領域重點專項2017年度項目申報指南建議征求意見的通知》，其中包括了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南建議。此建議指出，試點專項按照動力電池與電池管理系統、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統6個創新鏈（技術方向），共部署38個重點研究任務。專項實施周期為5年（2016-2020）。而本次申報也對動力電池有了嚴格要求：

1.高安全高比能鋰電池技術要求，電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性達到國標要求，年生產能力≥1億瓦時。

2.電池系統的能量密度≥210Wh/kg，循環壽命≥1200次，安全性等滿足國標要求，成本≤1.2元/Wh；年生產能力≥1萬套，產品至少為3家整車企業配套（其中至少包括1個乘用車車型），裝車應用不低于3000套。

3.快速充電電池的能量密度≥120Wh/kg，恒流充電容量達到額定容量的80%以上（常溫，6C倍率下），循環壽命≥10000次；插電式混合動力汽車用電池、超級電容器的能量密度分別達到200Wh/kg和50Wh/kg，充電功率密度分別達到1200W/kg和5000W/kg（常溫和50%SOC下），循環壽命分別大于5000次和10萬次；高功率電池的年生產能力≥2億瓦時，裝車數量≥1000套；超級電容器的年生產能力≥1000萬瓦時，裝車數量≥200套。

根據《國務院關于改進加強中央財政科研項目和資金管理的若干意見》（國發[2014]11號）、《國務院關于深化中央財政科技計劃（專項、基金等）管理改革方案的通知》（國發[2014]64號）、《科技部 財政部關于改革過渡期國家重點研發計劃組織管理有關事項的通知》（國科發資[2015]423號）等文件要求，現將國家重點研發計劃高新領域12個重點專項2017年度項目申報指南建議（見附件）向社會征求意見。征求意見時間為2016年8月16日至2016年8月20日。

國家重點研發計劃相關重點專項的凝練布局和任務部署已經戰略咨詢與綜合評審特邀委員會咨詢評議，國家科技計劃管理部際聯席會議研究審議，并報國務院批準。本次征求意見重點針對各專項指南方向提出的目標指標和相關內容的合理性、科學性、先進性等方面聽取各方意見。科技部將會同有關部門、專業機構和專家，認真研究收到的意見，修改完善相關重點專項的項目申報指南。征集到的意見將不再反饋和回復。

電池需求將激增

　　近年來我國新能源汽車產業取得重要進展，產業保持快速發展勢頭、產業體系基本建立、技術水平明顯提升、標準法規體系基本建立、模式創新不斷涌現。調研組表示，下一步將進一步完善扶持政策，提高準入門檻，加強安全監管，推動技術提升與推廣應用，不斷促進我國新能源汽車產業健康可持續發展。機構認為，隨著后續補貼政策調整的落地，第四季度新能源車銷量有望大幅增加，三元鋰電池和電動物流車產業將獲發展機遇。

　　據了解，2016年新能源汽車試點專項在6個技術方向已啟動實施18個項目，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目。凡企業牽頭的項目須自籌配套經費，配套經費總額與國撥經費總額比例不低于1:1。其中，針對高安全、高比能鋰電池技術方面，考核指標將提交高比能鋰離子電池的安全風險識別方法與評測報告；建立電池的安全評測體系，形成相關安全標準；電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性達到國標要求，年生產能力≥1億瓦時。試點專項項目的啟動將助推鋰電池技術升級，有利于新能源車產業進一步發展。

　　此外，近期工信部發布了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，對乘用車生產企業提出平均燃料消耗量達標與新能源汽車生產比例達標兩個考核指標要求，設立燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，根據是否達標情況形成燃料消耗量正、負積分，新能源汽車正、負積分。燃料消耗量正積分允許在一定范圍內轉讓給其他企業或自身結轉至下年度使用，新能源汽車正積分僅允許交易，不許結轉。燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分，必須用新能源汽車正積分進行沖抵平衡。按照新能源汽車正積分基本平衡燃料消耗量負積分的原則，行業在2016年至2020年累積生產新能源乘用車約558萬輛，2020年當年生產新能源乘用車約200萬輛。積分制度的出臺將倒逼新能源車推廣加速.