世界上最遙遠(yuǎn)的距離，是紅綠燈跟那個(gè)交通監(jiān)控?cái)z像頭的距離，它們都在一根桿子上，但是從來就沒有通過數(shù)據(jù)被連接過。

　　給傳統(tǒng)汽車裝上操作系統(tǒng)，讓每輛汽車都成為移動(dòng)數(shù)據(jù)中心、應(yīng)用服務(wù)中心和智能硬件生態(tài)平臺(tái)，會(huì)給世界帶來哪些改變？

　　10月9日，全球首屆互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)悘暮贾莩霭l(fā)，穿越秦嶺山脈到達(dá)陜西安康巴山火車站，歷經(jīng)四天3500公里，于13日上午回到杭州。

　　阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)將這次互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)惗x為“數(shù)據(jù)之旅”，全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車yunos榮威RX5所有的行車數(shù)據(jù)、用戶駕駛行為數(shù)據(jù)、智能生態(tài)硬件使用數(shù)據(jù)都通過高速網(wǎng)絡(luò)與云端“數(shù)據(jù)大腦”進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算。

　　數(shù)據(jù)之旅

　　在四天互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)愡^程中，9輛參賽車總里程行駛17769公里（杭州—陜西巴山火車站），總加油量859升，剎車8659次，急轉(zhuǎn)彎765次，消耗數(shù)據(jù)流量36156.30MB，收聽歌曲976首，照片抓拍2734張，通過智能手表解鎖車門405次，智能手機(jī)控車237次，使用智能語音979次。

　　這是車?yán)悮v史上，首次通過高速網(wǎng)絡(luò)連接實(shí)時(shí)記錄和創(chuàng)造數(shù)據(jù)，或者說數(shù)據(jù)引擎首次在汽車?yán)愓嬲l(fā)揮威力。

　　《壹觀察》有幸成為本屆互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)愐粏T，參與和見證了數(shù)據(jù)對(duì)用戶駕駛和道路智能交通帶來的改變?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車本身是一個(gè)移動(dòng)開放平臺(tái)，包括AEE無人機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、魅藍(lán)手機(jī)、小辣椒手機(jī)、飛亞達(dá)智能手表、葫蘆車等合作伙伴都將智能生態(tài)硬件對(duì)接到互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)，AEE無人機(jī)和運(yùn)動(dòng)相機(jī)拍攝的高清視頻實(shí)時(shí)接入到10.4英寸yunos榮威RX5中控大屏，魅藍(lán)E手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)yunos榮威RX5空調(diào)/座椅加熱，9名知名網(wǎng)紅主播使用小辣椒手機(jī)通過yunos榮威RX5高速數(shù)據(jù)熱點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播… … 可以說，這是一次真正的汽車?yán)愔悄苌鷳B(tài)與數(shù)據(jù)之旅。

　　在互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)惾蝿?wù)中，9隊(duì)選手通過互聯(lián)網(wǎng)汽車地圖尋找美食地點(diǎn)，并通過亞米級(jí)高精度定位完成精準(zhǔn)導(dǎo)航，互聯(lián)網(wǎng)汽車通過交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)給選手最優(yōu)的行車路線和美食推薦，甚至不同車輛可以在線組隊(duì)共同完成艱巨任務(wù)。在完全沒有GPS和網(wǎng)絡(luò)、長(zhǎng)達(dá)18.02公里的秦嶺終南山公路隧道，互聯(lián)網(wǎng)汽車通過“雙盲導(dǎo)航”引導(dǎo)選手精準(zhǔn)導(dǎo)航并實(shí)時(shí)查看與任務(wù)點(diǎn)距離。

　　所有產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都被互聯(lián)網(wǎng)汽車yunos榮威RX5真實(shí)記錄。阿里巴巴集團(tuán)OS事業(yè)群總裁張春暉對(duì)此表示：這些數(shù)據(jù)背后隱藏著什么？首先從接入的攝像功能加上對(duì)圖像的理解，我們能夠知道沿途的山多一些還是城市多一些。其次通過接入的傳感器，我們可以知道路況的顛簸狀況；同時(shí)接入的網(wǎng)絡(luò)還能夠分析基站的覆蓋，而綜合一路上的數(shù)據(jù)，我們甚至能夠深入了解沿途的技術(shù)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)狀況。

　　監(jiān)測(cè)到的有效大數(shù)據(jù)越多，所勾勒的畫像越準(zhǔn)確，這就需要千千萬萬的互聯(lián)網(wǎng)汽車充當(dāng)“測(cè)量員”的角色，每一趟數(shù)據(jù)如果是一條線的話，每天奔跑在道路和城市中的千萬輛互聯(lián)網(wǎng)車，將為整個(gè)智能城市和智能道路勾勒出越來越清晰的交通和駕駛數(shù)據(jù)，而這些實(shí)時(shí)更新、越來越多“有生命”的數(shù)據(jù)才是寶貴的數(shù)據(jù)財(cái)富，也是真正的數(shù)據(jù)力量。

　　數(shù)據(jù)大腦

　　世界上最遙遠(yuǎn)的距離，不是生與死的距離，而是，我就站在你的面前，你卻不知道我愛你?！@出自泰戈?duì)柕奈募?/p>

　　但在“純直理工男”、阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)看來：“世界上最遙遠(yuǎn)的距離是紅綠燈跟那個(gè)交通監(jiān)控?cái)z像頭的距離，它們都在一根桿子上，但是從來就沒有通過數(shù)據(jù)被連接過?！?王堅(jiān)用這樣的修辭來表述目前道路交通擁堵的根源問題，這背后其實(shí)也就是傳統(tǒng)交通指揮體系與城市數(shù)據(jù)大腦直接的距離。

　　在10月13日舉行的2016云棲大會(huì)上，杭州市政府公布了一項(xiàng)令全球關(guān)注的計(jì)劃：為杭州這座擁有2200多年歷史的城市，安裝面向未來的數(shù)據(jù)城市智能中樞——數(shù)據(jù)大腦。

　　這是國內(nèi)首個(gè)城市“數(shù)據(jù)大腦”，也是這座城市的智能中樞，但他不僅僅依靠人工管控和調(diào)度，更多的是將散落在各個(gè)角落的數(shù)據(jù)匯聚到一起，使用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，讓城市的各個(gè)“器官”協(xié)同工作，變成一個(gè)能夠自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動(dòng)的有機(jī)體。

　　數(shù)據(jù)顯示，杭州市日常機(jī)動(dòng)車的保有量達(dá)到200萬輛，另外還有9000多輛公交車，和無法計(jì)數(shù)的非機(jī)動(dòng)車。根據(jù)2015年發(fā)布的全球擁堵城市排名，杭州擁堵程度全球排名第30位，全國排名第5位，緊跟“帝都”和“魔都”之后。

　　杭州僅視頻攝像頭就有5萬多路，但如王堅(jiān)說說，這些攝像頭監(jiān)控到的視頻內(nèi)容并沒有發(fā)揮應(yīng)有的數(shù)據(jù)價(jià)值。 “這些攝像頭所產(chǎn)生的視頻，即便由交警三班倒地去看，也需要15萬個(gè)交警，而通過算法，機(jī)器可以在短時(shí)間內(nèi)把這些視頻都看完。”王堅(jiān)認(rèn)為，到今天為止，城市運(yùn)行管理需要一次巨大的提升，它需要一個(gè)真正意義上的數(shù)據(jù)的大腦，幫助城市進(jìn)行思考。

　　但僅有道路固定視頻攝像頭并不夠，王堅(jiān)計(jì)劃將每一輛奔跑在路面上的互聯(lián)網(wǎng)汽車都成為這座城市的移動(dòng)數(shù)據(jù)收集模塊，成為這個(gè)城市流淌在道路血液中的移動(dòng)數(shù)據(jù)中心。

　　阿里巴巴集團(tuán)OS事業(yè)群互聯(lián)網(wǎng)汽車總經(jīng)理張磊（花名：董源）對(duì)此表示，基于yunos for Car操作系統(tǒng)，使得首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5由此成為互聯(lián)網(wǎng)新成員，日常行車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將成為城市數(shù)據(jù)大腦的重要組成。

　　也就是說，城市大腦可以將行駛在城市各個(gè)道路上的互聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)匯聚到一起，使用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，讓城市的各個(gè)“器官”協(xié)同工作，變成一個(gè)能夠自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動(dòng)的有機(jī)體。

　　同時(shí)，數(shù)據(jù)也將賦予互聯(lián)網(wǎng)汽車“千里眼”、“順風(fēng)耳”，變得更加智能并且具備成長(zhǎng)性，甚至通過綁定ID知道駕駛員的生活習(xí)慣，為生活和出行提供更好的服務(wù)和建議。汽車由此不再是封閉的、遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)的單純駕駛和載人工具。

　　5G V2V

　　值得關(guān)注的是，在本次云棲大會(huì)上，互聯(lián)網(wǎng)汽車還首次進(jìn)行了5G V2V公開演示，《壹觀察》也成為首批試乘人員對(duì)其進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　在實(shí)際行車過程中，yunos榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)行了與交通紅綠燈互動(dòng)提示引導(dǎo)、車輛V2V互通防撞、交叉路口避免碰撞提醒、公交車進(jìn)站/出站V2V防撞提示、以及與行人橫穿馬路提醒等多場(chǎng)景真實(shí)演示。這是國內(nèi)首次面向公眾的5G V2V演示，近百名杭州市民慕名而來也參與了試乘體驗(yàn)。

　　根據(jù)工信部規(guī)劃，中國計(jì)劃2020年正式部署5G商用網(wǎng)絡(luò)。相比4G對(duì)3G是網(wǎng)絡(luò)速率和帶寬的提升，5G將是通過全新技術(shù)，融合了不同的頻譜類型和頻段、多樣化服務(wù)及部署，簡(jiǎn)單而言就是連接一起，是萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的真正開始。

　　而此次互聯(lián)網(wǎng)汽車5G V2V演示，就是一次真實(shí)的場(chǎng)景化體驗(yàn)。5G V2V將使得互聯(lián)網(wǎng)汽車不再是通過運(yùn)營商基站連接，而是車與車、車與人、車與智能硬件、車與場(chǎng)景、車與城市直接進(jìn)行高速數(shù)據(jù)交換，這使得互聯(lián)網(wǎng)汽車的聯(lián)網(wǎng)豐富度大為增加，感知更加智能，而云端數(shù)據(jù)大腦得到的數(shù)據(jù)也極大豐富和價(jià)值飆升。

　　可以說，只有5G時(shí)代到來，才能真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛等人類追逐多年的夢(mèng)想，才能真正讓互聯(lián)網(wǎng)汽車變成連接世界的數(shù)據(jù)中心和生態(tài)平臺(tái)，才能讓城市數(shù)據(jù)大腦最終完成進(jìn)化。

　　就如3G、4G來臨之前我們對(duì)今天的智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)充滿未知一樣，5G的到來對(duì)于今天的我們實(shí)際上是更大的未知。但互聯(lián)網(wǎng)汽車 + 數(shù)據(jù)大腦 + 5G V2V演示給我們開啟了一個(gè)面向未來的門縫。就如王堅(jiān)所說：“這僅僅是一個(gè)開始”，我們不知道它最終會(huì)進(jìn)化到什么程度，但這絕對(duì)是前所未有的。”