在《北京市交通委發布網約車細則征求意見稿》出臺近一個月時間之后，北京市交通委關于《北京市交通委發布網約車細則》 最終版的出臺又有新的消息。

　　11月4日，《華夏時報》記者從北京市交通委相關人士處獲悉，目前已經完成意見的征集和修改，調試基本完成，正式版將在之后對外界公布。

　　雖然11月1日是交通部等國家七部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式實施的日子。然而鑒于《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(征求意見稿)》和《北京市私人小客車合乘出行指導意見(征求意見稿)》還處于征求意見稿的階段，在這個處于政策的半真空狀態的關鍵時刻，各大網約平臺到底有什么動作?到底是以什么樣的心態等待新政的到來?

　　京網約細則調試完

　　正當業界質疑交通部要求實施的時間節點大限已過，全國僅有 58 個城市公布了網約車實施細則征求意見稿，除杭州、寧波明確地方細則 11 月 1 日起實施外，一線北上廣深等城市何時落地的尷尬期，沒想到北京市交通委對外的消息，瞬間打破了處在緘默期的平靜。

　　上述接受記者采訪的交通委人士對記者表示，自從今年10月8日發布新政征求意見稿之后，截至目前，已經完成了征求意見的修改。

　　不過，接受記者采訪的相關人士并沒透露具體的細則內容，只是對記者表示，而關于細則的細節，以及最后的正式版本，將通過交通委員會的官方網站，以及其他多種渠道對外界發布。

　　據記者了解，這是迄今為止，自北上廣深一線城市發布《征求意見稿》以來，首個通過官方途徑得到確認的已經完成了征求意見稿的城市。

　　其實，記者了解到，自11月1日，也就是交通運輸部規定的網約車正式實施的當日，各大網約平臺已經正式通過官方發函，表示支持新政的實施。

　　目前，網約車正處于政策真空期，各個平臺的相關負責人對記者表示，目前還不知道近期即將公布的各城市的新政策具體內容，公司目前還是保持原來的布局。不過另據記者了解到，目前各大網絡約車平臺已經做好了充分的準備，只等各地細則一一落地。

　　11月4日，滴滴和優步相關人士對《華夏時報》記者表示，目前公司還不知各地區的新政最終方案，也不知道最終將如何改，公司目前并沒有根據各個城市的征求意見方案進行修改。

　　神州的相關人士也對記者如此表示，因為各地政策還沒有最終調整，等各地政策落地之后，公司會根據政策的要求及時進行修正。不過，記者并沒有從易到打車方面得到相關的回復。

　　當日，接受《華夏時報》記者采訪的滴滴司機也表示，目前并沒有得到公司方面的相關通知，之前是聽說11月就不讓跑了，目前一時半會也找不到好的工作，跑一天是一天吧。

　　滴滴優步提補貼搶司機

　　“這兩天很怪，原本是外地司機不讓跑了，沒想到最后幾天，滴滴和優步平臺的補貼又上來了。”一位外地司機對記者說。不僅早晚高峰各給30元，跑夠18單還給50元補貼，算下來一天補貼有100多元。

　　對此，有業內人士對記者分析說，主要是兩個政策處于交替的真空期，導致很多司機誤以為11月1日不符合條件的車輛和司機不能跑網絡約車了，以至于滴滴和優步平臺一時間出現車輛大舉減少的情況。

　　此外，租賃公司已經出現了大批退車現象。據接受記者采訪的某汽車租賃公司的人士介紹，在新政征求意見稿出臺后，此前在公司租車的有近1/3的司機已經選擇了退車，有的甚至還有情愿繳納3000-4000元違約金，也要退車。

　　對此，有業內人士分析說，雖然網約車政策從目前看來仍處于真空時刻，對滴滴和優步的沖擊比較大，以至于能讓滴滴和優步重啟補貼模式，看來新政對滴滴和優步的沖擊是最明顯的。