“新能源汽車不好賣”、“無人駕駛并不是人們出行剛需”、“服務、用戶、關聯整合成互聯時代下車企轉型方向”、“中國品牌向上發展需要產品、品牌價值雙提升”。..。..11月14日-16日，在青島即墨市召開的“2016中國汽車產業青年領軍者峰會”（以下簡稱峰會）上，這場以“把握時代脈搏 引領創新創業風潮”為年度主題的峰會，多元開放的聲音在此碰撞，峰會議題緊扣行業熱點，引發了參會嘉賓針對創新、創業、創投等焦點話題共同探討。

　　整車企業發聲：移動互聯下的汽車產業轉型

　　在峰會上，北汽集團副總經理陳江和廣汽傳祺汽車銷售有限公司常務副總經理向毅分別就移動互聯時代背景下汽車產業的轉型以及營銷方向如何轉變等進行了深入的思考，并以企業自身為例，陳列了企業的思考以及采取的措施。北汽陳江認為，服務轉型成為移動互聯網時代的主流，并且移動互聯網改變了企業資源組織方式，現在正在變成圍繞消費者和場景的圈層結構。此外，互聯網時代下行業更具關聯性，更要建立增值生態圈。因此企業在轉型過程中要把握移動互聯網時代場景互聯的時代特征，還必須注意到互聯網之后萬物互聯的時代趨勢。

　　廣汽向毅則圍繞自主品牌向上發展為主線，結合廣汽傳祺在提升品牌價值在過程當中的一些經驗，從四方面闡述了企業應該如何轉變。向毅認為，中國汽車市場廣闊，對中國品牌向上發力很有信心；在方法上中國品牌需要產品、品牌價值的雙提升；在樹立品牌建設上要進行體系建設、制度創新等方面著手；最后更重要的是注重營銷方面的行動，讓消費者了解自主品牌，構建起新型的互聯網汽車生態圈。

　　未來汽車前瞻：我們如何來設計未來的生活

　　本次峰會上參加沙龍辯論的嘉賓聲音同樣犀利，出格而不出位，以吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李巖松、梅賽德斯奔馳技術集團中國區總經理江崇龍、云度新能源汽車股份有限公司常務副總經理及營銷公司總經理林密、采埃孚（中國）投資有限公司新能源驅動總監朱朝宏、青島特來電新能源有限公司常務副總裁郭永光等國內外整車、零部件企業的嘉賓圍繞著未來汽車前瞻分別發表自己的看法。

　　李巖松認為，目前消費者對新能源市場仍然陌生，需要一個市場教化的過程。現在從國家到各地政府對新能源汽車的扶持、鼓勵的政策正在摸索探尋的過程當中，中國今天的新能源市場不是真正的市場，而是靠政策補貼下的市場。

　　電動車的推廣和普及是個艱難的旅程，林密認為目前現狀只是旅程剛開頭，旅程中的困難最大的原因來自于各地的政策不同，各地的情況不同，而政策的覆蓋、政策的整個推廣和推進的方式還沒有覆蓋到全國范圍，因此這場旅程充滿了不確定性。

　　林密表示，現在并不是互聯網+汽車的時代，而是+互聯網的概念，最實際的反應就是，第一是車本身應該以客戶為本，根據客戶的滿意度去設計車。第二，汽車更多的當做一種電子化的產品，個人消費的產品，包括一些營銷方式、服務方式應該都能夠更多的考慮一些互聯網的應用。

　　就技術公司而言，思考的角度和造車企業有所不同，梅賽德斯奔馳江崇龍認為，清潔能源的替代技術發展未來大勢，包括混合動力汽車、電動汽車都代表了未來驅動技術的發展；其次無人駕駛是智能汽車發展的最終目標，這將為消費者的出行方式帶來巨大變革。第三在模式轉變上，消費者將從傳統購買。擁有汽車轉向獲取服務、使用汽車來解決出行問題。對于車企來講，也將由傳統的企業制造向服務類，綜合解決出行方案的提供商角度轉變。

　　而郭永光則認為充電基礎網絡的建設制約整個新能源汽車的發展。郭永光表示，完善充電樁的建設重點，一個是網絡要密集化，二是應從使用者的角度出發，建設更加方便、有效、安全、快捷的充電基礎設施。

　　在傳統汽車方面，中西差距大，這是需要承認的事實。而中西在新能源行業技術的差距則相對較小，這是中國未來汽車工業的突破點和超越的機會所在。朱朝宏認為中國新能源是發展，應該根據中國汽車市場的需要，根據各企業自身各定位的策略，結合傳統的供應商來共同合力發展汽車工業，在這一方面會找到新的突破口。

　　此外，參會的行業專家、經濟學家以及來自多家主流整車企業的代表人物就“節能與新能源汽車技術路線圖”、移動互聯網時代企業的戰略轉型之路，價格戰向價值戰轉變、自主品牌向上發展等話題，闡釋了青年領軍者的新視角，所議話題涉及管理、投資、技術、后市場及企業發展新思維等多個維度。

　　汽車產業將如何發展，又將如何改變我們的生活，在這場變革中我們應該扮演怎樣的角色？中國汽車產業的機會在哪里，以及面臨怎樣的挑戰，這些問題不僅是青年領軍者探討的問題所在，也是我們參與設計未來生活的思考，而這也是即墨2016中國汽車產業青年領軍者峰會“把握時代脈搏 引領創新創業風潮”的主題所在。