全球汽車市場興起高科技風潮，傳統車商及科技業者紛紛加速新一代智能車技術研發。三星電子（Samsung Electronics）看好智能車市場發展潛力，日前宣布以80億美元收購美國車用零組件業者Harman，后續應會擴大車用電子部門規模。

　　據韓聯社報導，三星電子在2015年底成立發展車用電子事業的電裝事業組，由副社長樸鐘桓擔任組長，隸屬于半導體暨裝置解決方案事業部（Device Solutions;DS），人員編制約30名。

　　該電裝事業組并未實際參與制造、銷售或研發，僅負責擬定事業方向及策略，據聞是這次促成三星決定以逾9兆韓元（約80億美元）購并Harman的幕后推手。

　　業界認為，三星要成為擁有3萬名員工企業的母公司，加上雙方能合作的領域廣，應會擴大電裝事業組的部門編制，才能與Harman維持良好互動。

　　目前三星電子共有7個事業部，分別為存儲器事業部、系統LSI事業部、影像顯示器事業部、生活家電事業部、無線事業部、網路事業部、醫療機器事業部，業界預估，未來電裝事業組很可能也會升格成為電裝事業部。

　　但三星相關人士表示，目前還沒聽說購并Harman之后要擴大電裝事業組的編制;電裝事業組并未直接參與研發制造，因此擴大規模的可能性不高。

　　另一方面，全球汽車市場掀起智能車潮，自駕車、連網車（Connected Car）等新一代車輛研發儼然變成科技大廠的新目標。科技業者不僅直接設計汽車，開發自動駕駛系統也是發展重點。

　　Google最早投入研發自駕車，2015年完成自駕車280公里運行測試，計劃于2019年正式推出自駕車產品，同時Google也開發自駕車專用平臺Android Auto。

　　蘋果（Apple）與汽車業者合作開發智能車用平臺CarPlay，iPhone使用者已能在現代起亞汽車（Hyundai Kia）、奔馳（Mercedes-Benz）、Volvo部分車款中使用服務。

　　樂金電子（LG Electronics）在2016年7月決定與福斯汽車（Volkswagen）共同開發連網車技術;SK電信（SK Telecom）日前與BMW在韓國BMW Driving Center試駕場地，成功進行利用5G網路的連網車試駕。

　　電動車廠Tesla從2015年開始在車上搭載Autopilot自動駕駛軟體，相關技術已接近完成階段;阿里巴巴也與上海汽車合作， 2016年7月推出具有物聯網（IoT）功能的連網車榮威RX5。

　　面對科技大廠跨足汽車領域，傳統汽車大廠也積極回應。現代汽車（Hyundai Motor）日前在大陸貴州與思科（Cisco）簽署連網車研發策略協定，為此還將在貴州興建大數據（Big Data）中心。

　　豐田汽車（Toyota Motor）日前召開連網車策略說明會，表示在2020年之前，要讓日本及美國市場銷售的大部分豐田汽車具備通訊功能。

　　奔馳是傳統車廠中擁有最先進自動駕駛技術的業者，宣布將從2017年起在車內搭載In Car Office及In Car Delivery服務。In Car Office由奔馳與微軟（Microsoft）合作開發，駕駛人輸入行程之后，車子將自動前往目的地;In Car Delivery則由奔馳與DHL共同研發，駕駛人可在車內收取宅配包裹。