特斯拉每個關于價格的動作，都會引起車市的震動。加上最新這輪調整，今年以來，特斯拉在華已經三度漲價，每次幅度都超過萬元。特斯拉官方解釋稱，漲價是受人民幣貶值影響。不過，保持利潤幅度或許才是特斯拉不斷漲價的原因。北京商報記者昨日調查發現，幾輪漲價并沒有影響特斯拉的銷售。

　　在業界看來，相比靠國家補貼以及降價保持銷售的模式，國產新能源車還是應該從車的品質出發，打造出有競爭力的產品。盡管存在爭議，但目前眾多國產品牌都在打造本土超跑，這也給國內新能源車行業注入了活力。

　　逆勢三連漲

　　同行降價特斯拉漲價。北京商報記者從特斯拉中國官網獲悉，11月24日零時起上調了MODEL X全系車型價格及選裝配件價格。全系車價上漲2.2萬-3.58萬元，最新售價為88.8萬-138.12萬元。同時，MODEL X P90D將停止銷售。

　　此前一天，特斯拉剛剛上調了MODEL S全系車型及選裝配件的國內售價。MODEL S全系漲價1.54萬-3.71萬元，最高漲幅達4.45%。漲價后MODEL S全系售價68.89萬-131.52萬元。

　　北京商報記者注意到，無論是MODEL X還是MODEL S，在車型配置及動力、續航里程等環節，公司均并未做出調整。

　　10月，特斯拉對旗下部分MODEL S和MODEL X的售價剛剛進行了漲價措施。MODEL S 60和MODEL S 60D車型上調600元，MODEL X 75D因配置變化上調2.5萬元。另外，最便宜的MODEL X 60D汽車停止銷售。

　　4月1日，特斯拉Model S在中國在售車型就已上調5萬-7萬元。

　　特斯拉中國表示，除了第二次的大幅調價是因為調整配置因素外，其余兩次漲價都是由于人民幣匯率原因。

　　保本先行

　　按照市場規律，在中國市場，一般大宗貿易定價過程中，都會考慮3%-5%的匯率浮動。不過，為了讓在中國銷售的特斯拉與全球其他市場基本保持價格一致，特斯拉進入中國時，公司CEO馬斯克很有誠意地將定價中5%匯率浮動取消，這意味著，匯率變化因素將會大幅影響特斯拉價格。這也被業界看做是特斯拉多次提高售價、保障利潤的抉擇。

　　拋開匯率因素，配套充電設施成本增加也是漲價原因。此前，特斯拉對于充電新國標政策，保持“高姿態”。

　　然而，在剛剛結束的廣州車展上，特斯拉發布了新國標充電適配器，特斯拉新國標充電適配器，讓特斯拉車型不僅可以使用特斯拉自有充電網絡，也可以使用符合中國新國標的充電設施。新國標充電適配器的發布，也將增加特斯拉在充電設施方面的支出。

　　影響有限

　　持續增加的銷售數字，是特斯拉不斷漲價的信心源泉。數據顯示，2016年三季度，特斯拉全球汽車交付量同比翻了一番以上，達到2.45萬輛，其中包括1.58萬輛Model S和8700輛Model X SUV。

　　特斯拉方面表示，另有5500輛汽車已過境準備交付給客戶，將計入三季度的銷量數據，并強調四季度的銷量和產能相比三季度將會持平或者更高。這種狀態也與國產新能源車的銷售形成了對比。根據北京商報記者調查，消費者選擇國內品牌的重要因素就是國家補貼。

　　同時，新國標適配器的發布，強化了特斯拉的充電網絡，增強了消費者對于特斯拉的消費信心。

　　特斯拉現有車主及在明年1月1日前完成訂單并于明年4月1日前完成交付，將終生免費使用超充。這也將促進這一時段特斯拉的銷售。

　　北京商報記者根據實地調查以及各方面綜合情況預測，漲價對特斯拉的銷售影響很有限。

　　“特斯拉的受眾層次高。這些消費者購買特斯拉是看中汽車的性能和特質，對于價格方面不太敏感。特斯拉在中國漲價不會影響銷量。”汽車分析師張志勇表示。

　　除了采取“全球同步”政策的特斯拉在華漲價之外，因為匯率原因，平行進口車報價近期也持續走高。北京商報記者從深圳平行進口車銷售網點了解到，中東版豐田霸道35萬元、中東版豐田陸地巡洋艦49萬元這類誘惑價，已經成為過去式。