我有位同事是多年的蘋果粉，就連他自己都覺得，近兩年的蘋果產品，遠不像當年第一代iPhone上市能給人以「驚喜感」，所以他成為了一名三星用戶。不過，好在蘋果還有值得我們期待的，就是汽車。

　　和其他車企相比，蘋果的保密工作一直做得不錯，連找個圖片當文章插圖都難。不過跑得比誰都快的西方記者們，很善于捕風捉影。終于，就在昨天，關于蘋果搞汽車這件事又有了新料。

　　不小心搞了個大新聞

　　這份文件來自于美國的政府網站（regulations.gov），屬于完全公開的信息，上傳于11月23日。十多天后，這份文件引起媒體的注意，紛紛開始宣布自己發現了大新聞：蘋果公開承認了正在研發自動駕駛技術。

　　蘋果的這份文件主要是為了回應NHTSA對自動/無人駕駛汽車制定的新規，算是給NHTSA的一封信。最后的落款是Steve Keener，他在蘋果公司的職位是Director of ProductIntergrity。

　　其實公開這些信息的初衷，主要還是為了讓法律法規的制定變得透明，符合相關利益方的訴求（要不然怎么體現「民主」…）。在這封信中，開頭就挺讓人激動的：

　　「蘋果公司使用機器學習技術，讓產品和服務更加智慧、直接和個性化。公司在機器學習和自動駕駛方面投入非常大，并對未來自動化系統在多個領域的潛力表示很興奮，包括交通方面。」

　　這也是很多媒體所說的「蘋果承認研發自動駕駛技術」的來源。對了，蘋果的措辭一直是「automated vehicles」。

　　簡簡單單一句話，算是坐實了蘋果研究自動駕駛技術這件事。這封信的其他內容，部分是在說蘋果公司堅決擁護NHTSA的主張。比如：

　　1.蘋果很贊揚NHTSA考慮到了自動駕駛的「倫理性」這件事，并且認為算法的設計應該是安全的、合規的，還要考慮到未來自動駕駛汽車的用戶隱私和網絡安全，以及自動駕駛時代來臨后帶來的失業和公共空間占用問題。另一方面，相關法規的制定需要聽從行業專家、消費者、聯邦機構等方面的意見。

　　2.蘋果很支持公司之間應該共享車輛發生車禍或接近失誤時的場景和動態數據，這些數據應該能夠還原事故，包括車輛動態數據和道路、障礙物數據。

　　3.數據的共享，不應該以犧牲用戶隱私為代價等等…

　　對于數據的態度，蘋果倒是和別的公司意見相反。在此之前，谷歌、Uber、福特、沃爾沃和Lyft，一致反對政府提出的未來自動駕駛數據共享的要求。而蘋果方面認為，通過數據共享，整個行業將創造出比任何公司都要強大的數據庫。

　　有意思的是，不想公開數據的公司經常被曝光，而蘋果卻一直是高深莫測的樣子…

　　要求和老司機一樣的待遇

　　當然了，作為被管理者的蘋果，也提出了一些自己的小意見，主要集中在兩方面。

　　根據相關法規要求，美國在售的車輛要符合「聯邦機動車安全標準」，簡稱FMVSS。事實上，美國議會最近通過了一個名為「FASTAct」的提案，其中提到汽車制造商的「測試車」無需滿足FMVSS的所有要求，也能合法上路進行測試，即「豁免權」。

　　（說簡單點，FASTAct就像是一個快速通道，讓車企的測試車可以省去復雜的審批步驟，縮短研發周期）

　　但是，FASTAct所涵蓋的范圍，并不包括新進入汽車行業的公司（比如蘋果、谷歌…）。在消費電子領域當慣了老大的蘋果就不滿了，蘋果方面認為所有公司都應站在同一起跑線上。

　　鑒于NHTSA沒有權力修改FASTAct，蘋果方面表示讓NHTSA在自己的權限內修改相關路測法規就行，讓所有自動駕駛測試車無需去申請豁免權就能合法上路。

　　技術迭代太快，審批太久

　　根據NHTSA的規定，研發自動駕駛技術的公司要想上路測試，必須提交「Safety Assessment」（即安全評估報告），并滿足NHTSA所要求的15條細則。

　　提交報告無可厚非，重要的是「必須在公共道路測試前至少4個月提交」。這下蘋果就不滿意了，于是「委婉」提出了自己的意見。

　　蘋果方面認為，NHTSA的上述要求，會導致這四個月相當于「真空期」，并且NHTSA還需要時間審核。NHTSA也沒說清楚這份報告到底需要不需要在路測前提交并審核通過，蘋果認為NHTSA應該說清楚。

　　一旦安全評估報告提交了，在這四個月的時間中，公司方面肯定還會不斷迭代算法和功能，那這份報告的內容還得改。這樣一來，就會給NHTSA和相關公司帶來不必要的麻煩。

　　對此，蘋果也提出了自己的修改意見：

　　1.在提交安全評估報告之前，公司方面應該和NHTSA討論出一個初步計劃和驗收標準，包含不同級別的功能。

　　2.在提交的安全評估報告中，應當包含雙方商定通過的初步計劃和驗收標準，以及路測時間等。

　　3.當公司需要修改初步計劃和路測時間時，公司方面應該向NHTSA報告

　　4.NHTSA可以隨時就安全評估報告提出問題。

　　關于蘋果的官方報告，大概就上面這些內容。

　　總之，蘋果所表明的態度就是，我們是一家富有社會責任感的企業，將和其他公司共同建立一個安全、和諧的自動駕駛社會，當然也要鼓勵我們這些新公司的發展blabla…

　　其實都是一貫的套話，畢竟蘋果要涉足自動駕駛行業，還得歸NHTSA管。該捧，還是得捧一捧的。

　　蘋果和美國NHTSA的這種「互動」，不得不讓我佩服美國針對自動駕駛技術的立法之快。反觀國內，上路測試的自動駕駛汽車也不少，但依然缺乏相關法規。