此時此刻正在閱讀這篇文章的朋友，如果坐標在北京以及華北附近，不妨看一下窗外？什么心情？

19日，中央氣象臺繼續發布橙色預警，截至今天全國重度霾影響面積達58萬平方公里，達到今年來范圍最廣、時間最長、強度最強的霾過程。霧霾啊霧霾，為啥就不能稍微消停一陣，等到2017咱們再約？

在每天打扮的跟生化危機一樣出門的同時，我發現這樣一個問題：開車時候戴口罩又不方便又過分呆萌，而車載空氣凈化器和pm2.5濾網又存在大量bug。并且車上畢竟坐著一家老小，所以霧霾等等空氣污染給駕駛場景造成的殺傷絕不能無視。

有需求就有機遇，車內空氣或許是個巨大的創業機會，或者說的更露骨點：救命產業。總體而言這個領域的傳統模式問題百出，而已有的科技解決方案還有待大膽革命和快速完善。

傳統車載空氣凈化器、空氣濾網為什么不行？

其實車企當然早就注意到了車內空氣問題，無論是防PM2.5的新型濾網，還是價格不菲的車載空氣凈化器，都已經有很多車企和創業團隊在做。但就目前普遍流行的技術解決方案而言，整體問題還非常多：

1、開窗開門時間的瞬時污染問題。要知道，霧霾的瞬時浸透能力是非常強勁的。在開窗瞬間就能讓PM2.5充滿全車。而且日常行駛中車門車窗的開閉率相當高，這也導致了空氣濾芯等車內凈化空氣的效果并不好，基于空氣進出口的過濾裝置覆蓋面也非常有限。

2、空氣凈化死角問題。目前，各種車載空氣凈化器的出風口都是單一朝向的，而車內的座椅等裝置就讓清潔空氣的流通產生了諸多可能死角。甚至用空氣質量測試，一臺車內可以有好幾個等級的空氣質量。

3、高速污染問題。作為長時間暴露在霧霾、尾氣等千奇百怪空氣污染源中的汽車，空氣污染率相當之高。一般的高質量空氣濾芯和車載空氣凈化器濾材，其實都堅持不了多久就會被污染或者堵塞出風口。而就一般家庭用戶而言，經常更換空氣過濾是近乎不可能的。

從這幾點看，目前主流車型和外配市場的空氣凈化裝置，都存在大量的綜合性問題。而未來這個領域想要升級換代，滿足“霾中人”的普遍需求，可能有以下幾種解決方案：

目前所知的“霾中救車黑科技”有哪些？

一、超大超強濾網

一種思路是依然在濾網上想辦法。只是區別于傳統汽車的濾網尺寸和材質，采用超強防護級別的濾網設置。

這種思路聽起來簡單粗暴沒啥技術含量，但這是馬斯克在特斯拉上使用的方法。Model X和Model S使用的超大尺寸HEPA濾網，不僅在外形上看來充滿了霸氣，而且在多種實驗中被證明了能抵抗軍事級別的生化攻擊。外部全封死架上內循環系統當然挺起來是安全多了，但是依舊很難解決頻繁開關們帶來的空氣污染接觸，而且事實上霧霾的污染也沒那么嚴重，對抗生化武器的裝備多少有點“大炮打蚊子”的炫技色彩。

但不管怎么說，未來汽車已定會采用超強濾網也是板上釘釘的事實了，只是要結合點更智能的東西。

二、智能檢測與凈化調節系統

中美互聯網行業普遍認為，AI的商用革命即將在2017到來，在汽車這個物聯網的急先鋒領域自然也是如此，尤其是涉及健康這種核心命題。

一種用AI解決車內空氣污染的思路，是在汽車各個位置放置空氣環境監測裝置，并用人工智能和深度學習技術來分析每一個位置的空氣凈化需要，并通過人工智能來調節出發面更廣的車載空氣凈化系統，進行實時的無死角空氣改善。

這種解決方案在技術上已經沒有太難以企及的地方，所需要的是監控和新型條街系統的一體化深度打造，以及與車載AI的深度配適。由于北美歐洲等地對車內空氣凈化的需求并不明顯，所以AI＋車內空氣監測與凈化并沒有成為美國互聯網造車的主要命題。但這樣的技術卻非常適合中國印度等空氣污染重災區，中國的互聯網車企或許機會很大。相對應的監測部件、凈化部件，以及操作系統也會有機會。

三、整車空氣凈化體系

跟上一種思路相類似，也有人提出了整車配置空氣凈化系統，并連接車載智能系統的方式。但與人工智能控制空氣凈化不同，整車空氣凈化體系可以與能源、動力等系統進行深度接入，且完全隱身到車輛整體中，不占用車輛外部空間。并且整車凈化帶來的無死角效果更好，效果也可以清晰投射到車載終端上。

但這種技術也就要求汽車必須是特斯拉這樣的新能源汽車，這樣才有放置全方位凈化系統的空間。另外這必須讓車企在設計車型時就把智能空氣凈化加入考慮之中。

四、負氧離子＋紫外線殺菌

另外一種方式，相比于空氣凈化更激進一點。就是由車載的設備釋放出殺菌氣體或者光線，在空氣污染進入車內的瞬間將其殺死或抵消掉，這樣就對抗了內循環系統被污染的問題以及長期使用污染物把空氣凈化設備腐蝕的問題。

如今沃爾沃等車型已經有了負氧離子殺菌的應用級裝置。但在很多“黑科技”設想中，是把負氧離子作為開車門、車窗時的對沖氣體進行釋放，將車輛近距離的有害氣體殺死，以此來避免瞬時污染造成的傷害。

而與之相結合的，是解決汽車在非駕駛、無人狀態中的污染問題。由汽車本身發出紫外線等強殺菌射線，定時在車內無人狀態下進行殺菌與消毒，以此來抵抗長期空氣污染的附著。

相應的設備技術難度還很高，如果真的能出現商用版，目前來看可說是絕對的“黑科技”。

五、內外循環的智能調控

往后退一步，還有一種比較簡單的人工智能解決空氣污染方案，就是不在空氣過濾和監控端放置新的設備，而是根據現有的車輛內外循環系統作出少量升級。用人工智能自動監控何時何地進行何種空氣過濾和循環方案。

這種方式的特點是代價并不大，而且可適應度非常高，很多相對老的車型也可以安裝升級。而內外循環的智能切換和高效過濾，其實可以解決大部分空氣污染問題。但這種方案的問題也依舊明顯：到處都嚴重污染的時候效率不高，死角也依舊存在。

結束語

說實在的，霧霾接下來必然是一個長久的生存狀態。這是發展和忽略環境的代價，還債期總是比人類想象的要漫長，也要煎熬。

所以與其咒罵大環境和期待北風，不如自己想點鬼點子應對一下。黑科技假如黑的是霧霾，那還是非常喜聞樂見的。尤其根據今年的趨勢看，霧霾范圍正在快速擴散。換句話說，“霧霾經濟”的輻射圈也在快速增長。