2016年，高通大手筆收購恩智浦布局汽車電子、英偉達推出新一代自動駕駛計算平臺、英特爾，Mobileye與寶馬達成戰略合作，除此之，福特、通用、雷克薩斯、豐田、奧迪、寶馬等知名車企的自動駕駛汽車業紛紛上路測試。

那么除了上游的廠商和傳統的車企，谷歌、百度的自動駕駛汽車也即將商用，本文就來盤點下那些跨界造車的科技企業2016年有了哪些新動態。

谷歌透露其自動駕駛技術將于2020年推出

谷歌自動駕駛汽車項目的前任負責人Chris Urmson在2015年3月的TED講座中曾透露，這個項目開發截至日期為2020年。當然，谷歌官方并沒有公布過確切的時間表，而且現在Urmson也已經離職，計劃是否變動也是未知。

與汽車制造商不同，谷歌并沒有開發半自動駕駛技術，而是直接推出沒有剎車和方向盤的全自動汽車。截止今年9月，這種車型已經累計兩百萬英里的自動駕駛里程。作為自動駕駛測試里程最長的企業，谷歌為自己積累了不少優勢，也有了菲亞特和現代兩家合作伙伴。或許，未來隨著汽車制造商合作伙伴的增多，其商業模式也會愈加清晰。

百度計劃于2018年推出商用版自動駕駛車

百度正在加州測試無人駕駛汽車，其開發團隊就職于硅谷森尼韋爾分部。

去年12月由百度改裝后的寶馬3系列汽車實現自主駕駛18.6英里，并成功完成諸如掉頭、換道、超車以及上下高速公路等測試項目。目前，百度正在用改裝過的奇瑞EQ在國內測試自動駕駛技術。

Uber九月在匹茲堡開始自動駕駛測試

今年九月，一小部分Uber顧客可以在匹茲堡體驗由福特蒙迪歐改裝的優步自動駕駛汽車。但是由于設計尚待完善，這些無人駕駛汽車仍需一位司機和一位工程師來解決運行中遇到的問題。

同時，Uber和沃爾沃同意共同投資3億美元來開發自動駕駛汽車。為了這一目標，Uber已從卡內基梅隆大學的機器人系吸收了許多人才。盡管還沒有公布具體的時間，但是與車企的合作、技術的研發以及在地圖開發上的投入，都表達出一個思想：Uber在這件事兒上，也是絕對認真的。

樂視正在開發自動駕駛電動汽車

樂視的全自動駕駛汽車LeSEE有不少特別的地方，例如在進入自動駕駛模式時，會將方向盤收入儀表盤中。

近期，樂視不僅募集了10億美元投資電動汽車的開發，而且宣布將投入18億美元在浙江建立一座年產40萬輛汽車的超級工廠。

一直被傳言圍繞的蘋果

蘋果自動駕駛車假想圖

據報道蘋果將研發重心從開發自動駕駛汽車，轉移到開發自動駕駛軟件。

據本周一彭博社Mark Gurman和Alex Webb的報道，蘋果正在把研發資源分配到自動駕駛汽車的軟件開發中，而非之前所計劃的從零研發電動汽車。其千人汽車研發團隊“泰坦”中的數百名成員也被解雇或者自愿離職。

按照之前蘋果的設想，其設計的自動駕駛電動汽車可以通過指紋識別駕駛者。蘋果另有計劃先開發一款帶有方向盤、油門和剎車踏板的半自動汽車，其后再推出全自動駕駛汽車。

汽車廠商扎堆消費電子產品展說明了兩個問題，一是百年汽車工業確實正在經歷一場從機械化向著電氣化智能化變革的浪潮。二是之前與信息技術、智能科技距離較遠的傳統汽車廠商也發現了這個趨勢，并在奮起直追，一期不被谷歌、Uber、百度等新興科技公司所超過。

據統計，目前已經有19家公司計劃于2021年前后推出自動駕駛技術，其中數家甚至宣稱配備這個技術的新車也將在同一時間面世——當然，這需要對道路法規進行適當的修訂。