作為一家汽車公司，特斯拉正在將越來越多的精力與資源，放在能源體系的建設中去，包括太陽能能源的生產、存儲與消費整體產業鏈。特斯拉“跑偏”了嗎？還是馬斯克將過多的精力，放在了與汽車核心業務不相關的衍生業務之上？

　　硅谷能折騰、能跨界的最佳代表、一人執掌數家科幻色彩十足企業的埃隆·馬斯克，已是全球最具創新能力的企業家，甚至可以不加“之一”。

　　當人們沉醉于X.com、PayPal、特斯拉、SpaceX、Solarcity、超級高鐵（Hyperloop）等一系列瘋狂又令人激動的成果時，他卻已開始挑戰更加艱難不可完成的任務。

　　特斯拉，這件馬斯克創業生涯迄今最杰出的代表作品，一直以來都以顛覆傳統汽車產業的形象為人熟知，但在最近一段時間里，其發展路徑與傳統車企，甚至其他新能源汽車企業相比，都有了更大的變化甚至轉向。

　　2016年8月1日，經過一段時間的博弈和談判之后，特斯拉宣布收購了馬斯克所創辦的另一家企業，太陽能應用企業Solarcity。

　　2017年1月初，特斯拉與日本松下在美國內華達州沙漠上合資建設的鋰電池“超級工廠”，開始正式大規模生產電池，這些電池將主要為特斯拉即將到來的Model3電動汽車、Powerwall 2 家庭電源及Powerpack 2消費類蓄電設備供應。

　　隨后，在特斯拉汽車社會保有量進一步增長之后，特斯拉宣布在1月15日之后，旗下的超級充電站開始收費，從北京開到上海的距離，大概需要400元。

　　可以看到，作為一家汽車公司，特斯拉正在將越來越多的精力與資源，放在能源體系的建設中去，包括太陽能能源的生產、存儲與消費整體產業鏈。而對于整車業務而言，雖然SUV、緊湊型車款等新品迭出，但這似乎不再是特斯拉唯一的關鍵點。

　　特斯拉“跑偏”了嗎？還是馬斯克將過多的精力，放在了與汽車核心業務不相關的衍生業務之上？如果我們嘗試著站在一個更高的維度去思考這件事，也許可以得到不一樣的答案。

　　百年汽車產業變革的開端

　　最早的現代概念內燃機汽車，是由德國人科爾·本茨在1883年發明的，他與另外兩名商人在德國曼海姆共同成立了一家合伙公司——萊茵燃氣發動機廠，即如今奔馳汽車公司的前身。

　　但嚴格意義上來講，這是現代化內燃機汽車首次問世，并非是“汽車”第一次被發明。更早之前，在18世紀的法國，已經出現了由蒸汽驅動的車輛，甚至是公交車輛。

　　你能想象一個載著大量木柴的蒸汽機驅動的汽車嗎？那是在燃油汽車出現之前，車輛的主要動力來源。如今，曾經取代了木柴與蒸汽的燃油汽車，正在面對來自電力驅動汽車第一輪強勁的挑戰。

　　總體上看，雖然這一波電動車發展勢頭算得上相當迅猛，但絕對數量相比傳統汽車仍然相當稀少：根據美國政府公布的能源使用報告顯示，目前插電式電動車輛占美國汽車銷售額不到1%。

　　即便這樣美國也已是全球范圍內電動車輛數量最多的國家，在燃油車時代大獲成功的日本與德國對新能源汽車比較冷淡，中國車企則對于新能源汽車的興趣最濃，發展的積極性最高。

　　從國內幾大新概念汽車企業的發展情況來看，仍是處于追隨特斯拉腳步的初級階段，除比亞迪、樂視等少數已經擁有了整車制造能力和優質的電池解決方案之外，大部分還處在探索階段。

　　整個2016年，特斯拉已經累計交付使用了76230輛電動汽車，同比2015年的5萬余輛有了大幅增長。再加上Model高達40萬臺的預定數量，特斯拉已經有了充分的理由、能力和動力，去考慮怎樣為這些汽車提供更有保障、更加持久的能源動力等產業鏈配套服務。

　　相比之下，雖然中國電動車廠商對于整車制造有著非常高的熱情，在銷量方面也是連年快速增長，但對于以充電樁為代表的能源配套體系重視程度普遍不足，實際上這是一種缺乏產業整體化思維與行動力的表現。

　　為何是Solarcity？

　　從特斯拉創業之初，馬斯克就以全局化的思維運作著這個全新能源模式的汽車體系，寧可在較長的時間內承受高額虧損，也要與整車銷售同步進行能源配套體系的建設。

　　早在2013年之前，他就已經明確了“光伏——儲能——充電”的超級充電站模式，一個覆蓋全美國范圍的超級充電站建設工作，全部由SolarCity來負責提供。

　　在超級充電站之外，Solarcity還是美國最大住宅太陽能安裝公司，市場份額約為30%。這部分業務可以與特斯拉的家庭充電設備完美結合起來，通過光伏屋頂、Powerwall儲能設備，再加上充電樁設備和電動汽車，形成一個以家庭為單位的一體化清潔能源解決與使用方案。

　　問題是，雖然Solarcity與特斯拉都是由馬斯克一手創立的，但仍屬于兩個不同的經濟主體，遵循著兩條企業各自的發展戰略。雖有深度合作，卻也只是在兩條戰略發展軌跡的交點處達成。

　　特斯拉發展的初級階段，尚且對Solarcity的能源業務與產品沒有過高的需求，但隨著各種型號的整車保有量的不斷增加，想要充分的對車主提供能源服務，Solarcity并入到特斯拉的發展戰略之內，已經變得勢在必行。

　　于是在2016年8月，這樁收購在無數疑惑的目光中正是達成，很多人都抱著馬斯克“左右到右手”的懷疑態度在看待。但通過這次交易，特斯拉基本上掌握了能源的整個循環流程，從太陽能的安裝、到通過能量墻（Powerwall）和電池組（Powerpack）進行存儲，最后通過特斯拉的汽車進行能源消耗。

　　交易公告中，特斯拉官方表示，“我們將成為全球唯一的垂直一體化能源公司，為顧客提供端對端的清潔能源產品。首先改變的將是你每天駕駛的汽車和驅動汽車的能源，之后是維持你家和公司里各種電器運轉所需的能源。通過特斯拉的Model S、Model X、Model 3 、太陽能電池板系統和Powerwall，你可以采用最有效且可持續的方式來使用能源，降低費用，并減少對化石燃料和電力的依賴”。

　　從這個措辭中我們看到，在馬斯克的眼中，Solarcity的重要性在特斯拉的電動汽車產業格局中所起到的地位，是異常關鍵，甚至是具備決定性的。

　　清潔能源提升產業空間

　　汽車與石油，究竟是誰成就了誰？

　　這個問題可能永遠也不會有一個標準的答案，但隨著電動汽車的快速增長，汽車與石油能源之間牢不可破的“盟友”關系，已經有了一點瓦解的趨勢。

　　多種類型的電力能源中，馬斯克選擇了光伏產業作為配能能源的首選。相比風能與水能，光伏發電簡單易行，可以在全球大多數地方完成光伏電站的鋪設，并深入到家庭中去，又不必擔心火電在發電過程中形成源頭污染，真正符合新能源汽車環保低碳的理念。

　　由于光能轉化率、初始安裝費用和并網等問題都有待解決，和中國一樣，美國的光伏發電在電力行業中的占比也不高，不到1%，這還是建立在過去四年，太陽能市場每年的平均增速超過50%的基礎之上。

　　電動汽車的介入，釋放了光伏電站易于安裝，能源來源獲取方便的優點，并形成了明確、強勢的能源使用渠道，這讓光伏行業有機會脫離了此前在能源使用端模糊不清的面孔，甚至有可能因此形成與火電清晰而涇渭分明的使用差別。

　　特斯拉在1月初明確充電站收費標準的時候，特別強調了汽車充電業務不以營利為核心。但以充電系統為切入點，確實可以更好的讓家庭接納Solarcity的光伏屋頂與能源解決方案，這將有望在未來進一步提升Solarcity家庭業務的市場表現。兩者可以形成一種相互促進、共同提高用戶使用光伏新能源習慣的良好局面。

　　目前馬斯克擁有19%特斯拉股份，還有22%的SolarCity股份，這將讓他在新公司中繼續保持最大股東的地位，以確保在新公司有足夠的影響力去完成其宏大的發展戰略。

　　在特斯拉此前公布的收購路線圖中，清晰的表示，近期公司的優先目標就是實現兩家公司的“業務連續性”，在特斯拉品牌下，將會銷售和推銷3類產品——汽車、電池和太陽能，并在后續繼續研發共同產品。

　　至此，一個以汽車為核心業務和使用端的非典型“能源公司”，已經初現雛形，風光無限的特斯拉汽車，甚至只是這個龐大能源生產——儲存——應用一體化公司的節點之一。

　　馬斯克曾經表示，“這世界并不缺汽車公司，缺少的是追求可持續能源的公司，而電動汽車僅僅是其中一個方面。很多人來說，這可能違背常識，但是我認為有些事情必須要做，這是不言自明的”。

　　可以看到，在他的規劃中，能源業務在未來所占到的重要性，甚至要高于汽車。雖然這將會是一個漫長的發展歷程，但一體化之后的特斯拉與Sloarcity，確實正在這條道路上快速發展。

　　當未來的某一天，我們都生活在一個由無處不在的光伏材料采集能源、由高能量密度電池儲存能源，并驅動一系列新奇、智能的硬件產品的時代，請不要忘記，這一切，都是從一臺炫酷的特斯拉Modle S開始加速的。

　　獨霸能源產業鏈的野心

　　通過此次收購，未來特斯拉將形成光伏發電、儲能、電動車乃至新能源家庭應用的閉環。這意味著特斯拉將不僅只是一家電動汽車公司，還是一家提供一站式服務的能源公司。

　　對于收購Solarcity所代表的野心，馬斯克與特斯拉官方都從來沒有掩飾過。雖然對于投資者、消費者與公眾來說，接受如此宏大的戰略格局仍然需要一段時間，但對于這個硅谷數一數二的天才來說，這都不是問題。

　　特斯拉官方在報告中指出：

　　“我們將會將最大化發展特斯拉和SolarCity兩個公司的核心能力。特斯拉在設計、工程、制造方面的經驗將會幫助太陽能板技術的發展；而SolarCity巨大的銷售網、銷售渠道和能力將會幫助特斯拉為生產顧客友好型的金融產品，這將造福特斯拉及其顧客”。

　　“我們將會為清潔能源產品提供最好的安裝服務。SolarCity擁有著安裝太陽能電池板的最高水平，而這種能力將會大大促進特斯拉的Powerwall和充電系統安裝的發展。”

　　馬斯克則在一次電話會議中表示：

　　“這是我們多年來一直考慮和激辯的事情。從產品整合的角度和向普通用戶與企業用戶提供最令人信服的體驗的角度來看，我們的確需要實現更加嚴格的產品整合。這個時機非常合適，特斯拉正在全力采取措施來解決電池蓄電問題，而Solarcity恰恰將能夠提供一些令人激動的產品”。