顯示技術可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設計增加到新型汽車上，成為先進駕駛輔助系統（ADAS）技術的一部分。在你未來的汽車上，你期待能看到什么樣的顯示技術呢？

汽車顯示市場增長快速。IHS汽車咨詢公司在2016年1月發布的報告預計，汽車顯示系統的年市場規模將以超過10%的年復合增長率增長，到2021年將實現約186億美元。這些顯示大多將是液晶顯示（LCD）和/或有源矩陣有機LED（AMOLED）顯示。市場研究公司IDTechEx公司預計，到2021年，汽車AMOLED顯示的銷售將達到10億美元。

這是合情合理的，我們確實看到許多制造商都在尋求將更大的、與眾不同的顯示器添加到汽車上，以便支持汽車的信息娛樂系統、安全系統、汽車內置系統等功能。更大一些的顯示器，比如特斯拉汽車內17寸的顯示器，還能夠支持我們期望的更多的應用程序。一些顯示器仍將設置在大家熟悉的位置，比如汽車前排中部儀表盤內，這樣駕駛員和前排乘客都可以使用。還有一些顯示器設計成曲面顯示（這樣的話，屬于AMOLED），為駕駛員提供一個更好的觀看角度，在他們同時監視多個功能的時候減少分心，而顯示器的地圖和導航也從中部儀表盤轉移到來前方工具儀表盤（駕駛員正前方一般顯示車速的地方）。

還有就是平視顯示器（HUD）技術。從本質上講，平視顯示器就是將透明的數字圖像投射到汽車的擋風玻璃上，將儀表板上的信息顯示出來——包括速度、發動機溫度、里程數等。其宗旨就是將信息顯示在駕駛員的正前方，讓駕駛員保持眼睛始終前視，減少他們眼睛離開的時間。這樣就更能夠確保駕駛安全，減少事故。

那自動駕駛汽車呢？顧名思義，自動駕駛汽車是自動駕駛的，那為什么也需要顯示呢？簡單回答就是，顯示技術不是明天就能夠實現的，而且即使在這些技術得到廣泛認可之后，也不是每個人都會購買自動駕駛汽車，盡管以后可能會變得非常普遍，或者反復實驗證明了其安全性。去年《財富》刊登的一篇文章就揭示了冰雪天氣仍然是自動駕駛或半自動駕駛車輛需要克服的挑戰，仍需測試其在各種天氣下的可行性。基本上，我們把消費者分為了以下三種類型：

· 早期使用者——這部分人群不太在意自動汽車是否有更實用的外觀，是否能夠降低成本；他們對新科技更感興趣，比其他人更愿意提前使用新技術。有些首次購車者也會屬于這一類。

· 后期使用者——他們會繼續購買和駕駛“傳統”汽車，慢慢習慣不斷更新的電子功能，這些功能逐漸縮小傳統和完全自動汽車之間的差距；最終他們可能會更喜歡自動汽車的安全功能，但在必要時還是希望能夠使用手動控制。

· 汽車愛好者和收藏家——這些人非常鐘愛他們的汽車，無論是老式汽車還是豪華轎車，他們只享受純粹的駕駛樂趣，或者看重汽車本身的價值，享受擁有它的快樂。他們會愿意放棄一些技術和功能。

如果自動駕駛汽車真能夠實現所承諾的功能，那么在未來十年中他們將徹底改變汽車市場——也會改變或沖擊保險行業。車輛管理局（DMV）也就形同虛設了。那么如果我們只駕駛自動汽車，我們還需要駕駛執照嗎？一個十歲的孩子能夠自己一個人乘坐這樣的汽車嗎？我們正處在大變革時期，尤其是在發達國家，因為駕駛汽車是人們不可缺少的日常生活的一部分。

汽車顯示是人們討論諸多的話題，該話題也將成為每年一度的“顯示周”會議和展覽的一個重要主題——包含最新顯示技術的各個方面——今年顯示周將于5月21-26日在洛杉磯舉行，是行業中最負盛名的大會，將展示各類顯示器及相關應用。參觀者在其他大型電子展覽中看到的諸多車載顯示器也將亮相。由于汽車行業發展比車內設計技術發展早幾年，提前了解一些技術對一些決策者們規劃未來的汽車自動生產線和車型非常重要。如果您想提前了解未來汽車顯示的“真實面貌”，那么就拿出你的日歷，為五月份的顯示周之行做出規劃吧。

關于SID

國際顯示學會（SID）云集了顯示行業頂尖科學家、工程師、企業研究人員和商業人士，價值每年超過1萬億美元。SID成立于1962年，旨在促進顯示技術，一直至今。協會還創辦了月刊《信息顯示雜志》，以及在每年春季“顯示周論壇及展會”中發行的年刊《技術論文文摘》。更多信息，請訪問：http://www.sid.org/。