最近，特斯拉的CEO馬斯克又火了。

　　這次并不是因為什么直男癌式的“豪言壯語”，而是一個關于他的花邊新聞：馬斯克在個人社交賬號上分享與德普前妻艾梅伯在澳大利亞黃金海岸人氣酒吧的親密合照，疑似戀情曝光。

　　當然，這跟我們其實也沒啥關系，不過是滿足了一個吃瓜群眾看熱鬧的心情。但看到接下來的這個消息你估計就不會這么想了：近期，特斯拉宣布將召回2016年出貨量的70%的車輛，其中包括Model S 和 Model X 等多種車型。而之所以召回，據特斯拉解釋是因為“電子駐車制動卡鉗”有問題。

　　對于很多“會開車但不懂車”的用戶來說，這個說法未免太過于專業。其實簡單點而說，就是手剎掛上以后沒辦法松開，車子定在那兒走不了。而根據特斯拉的說法，這個問題并不會導致安全隱患。但是，誰知道呢？

　　對特斯拉有過相關了解的用戶應該都知道，這并不是特斯拉第一次對其汽車產品進行召回，相信也不會是最后一次。其實，在汽車領域，因為某部件出問題而召回某車型的車齡是很正常的現象，但并不會頻繁發生。但是，值得注意的是，之前有報道稱宣稱，特斯拉的低端車型 Model 3 在大規模量產前，Model S 和 Model X 的“電子駐車”還是頻繁的出現問題。這讓人不禁對于特斯拉的汽車質量心存懷疑。

　　重要的是，對于特斯拉汽車質量的質疑并不是一家之言，甚至已經成為行業公認的問題。之前，就有汽車行業的分析師表示：特斯拉將自己定位為一家科技公司，因此，在其公司內部，“科技創新”是凌駕于“產品質量”之上的，并沒有傳統的汽車制造公司那樣對流程和品質精益求精的精神。

　　在汽車領域，科技創新固然重要，但根本還是在于制造，需要完成大量的復雜的細節工作，而不是像代碼一樣，只要復制就能完成量產。就拿其此次因為“電子駐車制動卡鉗”問題召回的汽車來說，在特斯拉看來，這并不是什么大問題，并不會產生安全隱患，但凡是就怕萬一，而一旦這個“萬一”出現，將會是巨大的打擊。

　　和誰談戀愛是馬斯克的私事，無需向其他人說明，但汽車質量問題就關乎所有消費者的利益了。所以啊，馬斯克，不要只想著談戀愛、做營銷、“語不驚人死不休”了，提高制造工藝和品控水準才是真的。