近幾年起，中國乃至全球市場都刮起一股SUV旋風(fēng)。從目前的市場形勢來看，這股大風(fēng)不僅越吹越猛，且越吹越“細(xì)”了，中國市場7座SUV現(xiàn)在不就大熱了么。一貫慢一拍的法國人這次總算是趕上了這股市場浪潮，在推出4008之后，標(biāo)致立馬就為中國消費者帶來了一臺7座中型SUV——5008。而日前，我們就有機(jī)會試駕體驗到了這款車，雖然體驗時間不是很充分，但在有限的試駕時間里，5008個性時尚的造型內(nèi)飾設(shè)計，寬敞舒適的空間，靈巧輕松的操控表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象。

　　若你要問我東風(fēng)標(biāo)致5008最大賣點在哪？不單單是它那第三排多出的兩個座位，在我們看來它最出彩的還是它的設(shè)計。法系車不像德系車的設(shè)計那般沉穩(wěn)內(nèi)斂，相對而言法系車的設(shè)計理念要來的更加開放、超前，就如同這臺5008。

　　從車身正前方看過去，5008的側(cè)面線條十份硬朗。平直的車窗設(shè)計，陡直的尾部設(shè)計陡讓5008多了一分剛毅之感?？傊?，從外觀上你挑不出5008什么毛病就對了。新一代標(biāo)致的設(shè)計比起上一代有些奇葩的設(shè)計顯然更符合國內(nèi)主流消費者的審美。

　　東風(fēng)標(biāo)致5008基于PSA最新的EMP2平臺打造，它的長寬高分別為4641*1855*1646mm，車身尺寸上相較漢蘭達(dá)等主流中型SUV并不劣勢，且其高達(dá)2840mm的軸距則超過了漢蘭達(dá)50mm之多。且相比途觀L來說，5008要多出第三排兩個座位，實用性更佳。而相比柯迪亞克而言，就我們的實際體驗感受來看，5008第三排空間要比柯迪亞克來得更為寬敞，舒適度更高。

　　5008的內(nèi)飾采用了完全相同的家族設(shè)計，這中科幻、超前、運動的內(nèi)飾。它的中控臺頂部采用軟性材料，下方有實心橡木裝飾，紋理細(xì)膩精巧，觸感不錯，賽車般D型方向盤動感十足。時下流行的12.3英寸全液晶儀表5008同樣配備，顯示效果細(xì)膩，設(shè)計也非常個性，還可以根據(jù)個人喜好選擇不同的樣式。

　　東風(fēng)標(biāo)致5008配備了兩款1.6THP和1.8THP發(fā)動機(jī)，這兩款動力大家都已經(jīng)很熟悉了，1.6THP發(fā)動機(jī)最大功率123kW，最大扭矩245Nm；1.8THP發(fā)動機(jī)最大功率150kW，最大扭矩280Nm，二者匹配的都是6速手自一體變速器。

　　我們試駕的是頂配的1.8T車型，雖然最大扭矩轉(zhuǎn)速要來的比1.6T發(fā)動機(jī)更高，但這臺發(fā)動機(jī)的響應(yīng)依舊積極，渦輪遲滯控制的非常好。雖然我們車上坐了4個成年男性，但日常動力表現(xiàn)也非常充沛，加速超車都很得心應(yīng)手。油門踏板線性而精準(zhǔn)，配合小巧靈動的轉(zhuǎn)向，5008的是一臺非常適合城市穿行的。盡管它的尺寸不算小巧，但整車操控給人傳遞出來的感覺是很靈活的。

　　在普通模式之下5008的動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)具備了不錯的操控樂趣了，如果你把駕駛模式調(diào)至Sport運動模式的話，車輛還會變得更加緊致起來。同時你在車內(nèi)還能聽到由系統(tǒng)模擬調(diào)教過的發(fā)動機(jī)聲浪，雖然不及大排自吸發(fā)動機(jī)聲浪來的自然，但聊勝于無

　　而這款來自愛信的6AT變速箱表現(xiàn)也比較稱職，日常駕駛過程中升擋積極，換擋動作輕柔平順。不過如果你用比較暴力的方式來考驗這臺變速箱的話那么它的降擋不夠積極的缺點就會暴露出來了。有些可惜的是雖然5008在底盤濾震方面表現(xiàn)不錯，但在高速下底盤靜謐性的表現(xiàn)就比較一般了。

　　另外值得一提的是，在主動安全配置越來越重要的今天，各種高科技輔助安全駕駛設(shè)備東風(fēng)標(biāo)致5008上也有配備。標(biāo)致上這套ADAS具備自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能，從我們實際體驗來看展現(xiàn)出了不錯的實用性。不過比較可惜的是，這套系統(tǒng)僅有頂配車型才有配備。