對于購買SUV的消費者來說，心里總是藏著一匹野馬，想著某一天能夠開著自己的SUV到野外浪一把。然而，在當前SUV市場環境中，有這樣的一種論調，就是城市SUV只是有著一個較高的視野而已，并不能到越野。其實，在沒有試駕標致5008之前，好車君也基本同意這種說法。

　　但是，開著5008到專業越野場地進行深度體驗之后，它完全改變了好車君對城市SUV的印象。在沒接觸到實車之前，只是知道標致5008依舊延續標致家族的獨特設計風格，但是當你握上方向盤的那一刻，一個全新5008就會展現在你面前。

　　走進駕駛室的第一感覺，你就會發現那小號的方向盤很有意思，上下兩端，都采用了平直的運動設計。方向盤的握持感很好，這樣小號的設計，帶來的直接好處就是，即使操控這樣大尺寸的7座SUV，你也會覺得非常便利，尤其是在180度急轉彎的時候，這樣的優勢就很明顯了，在極限路段，5008獨特的方向盤設計對操控也可謂是得心應手。

　　開著這臺重達1.6噸的大7座SUV，開上陡坡的時候，你就能感受到車載360°影像帶來的好處了。通過中控屏，周邊路況一覽無余。而且即便是你中途停在陡坡上，車輛HAC上坡輔助系統就會立馬介入，系統會給你足夠的制動力，讓你不至于后溜。

　　而在陡坡中段起步，你就能感受到，強大動力系統帶來的好處了。其搭載的1.8T渦輪增壓發動機，可以在1500-4000轉的區間，全程爆發出最大280N·m的扭矩輸出。只要你給油，這個大塊頭就會給你足夠的動力往上爬。

　　走到坡頂，開始往下開的時候，HDC坡道緩降系統就會開始介入。整個過程，你都不需要踩剎車，行車電腦會主動將車速限制在9km/h，同樣360°全景系統也會將車輛周邊路況顯示到中控屏上邊，前方盲區也就一覽無遺。

　　值得一提的是，在標致5008上邊，還有搭載增強型Grip Control多路況適應系統。在非鋪裝路面，這套系統有雪地、沙地、泥濘三種特殊路況駕駛模式選擇。當好車君開著這臺大尺寸的7座SUV，到砂石以及泥濘沼澤路段的時候，發動機提供的動力自然不用擔憂。

　　而在這整個過程中，你都不會感受到輪胎的打滑。這就主要是Grip Control多路況適應系統，會根據車輛對地面的附著力，改變驅動輪的滑移率，從而賦予車輛在非鋪裝路面更大的通過性能。你在日常駕駛，帶著5008開出公路，不論何種路況，標致5008上邊的Grip Control多路況適應系統，都能帶你走出困境。

　　當開出專業越野場地，來到場外的道路試駕，搭載在標致5008上邊的ADAS智能輔助駕駛系統，也就到了大顯身手的時候。這套ADAS系統共有24個傳感器，傳感器將探測到的信息以500KB/s傳輸給全車37個控制單元，以達到控制車輛狀態并提醒駕駛員。

　　與一般的輔助駕駛系統不同的是，標致5008這套ADAS系統，主要體現在智能方面。就拿當前，大多數車型都有配備的盲區監測系統來說，這套系統在標致5008上邊，是帶有主動方向糾正功能。該系統除了顯示盲區警示燈之外，在車速達到70km/h時，如果你要是不打轉向燈，往危險方向打方向盤時，該功能會通過方向盤給你反向推力，提醒后方有危險。

　　更加值得一提的是，搭載在5008上邊的自適應巡航系統。與一般ACC系統不同的是，該系統能夠在5-180km/h的范圍內實現自動跟車。這已經是涵蓋了日常駕駛的所有速度區間，不論你在城市道路還是高速行駛，都能夠充分解放雙腳。系統還擁有24Hz雷達和多功能攝像頭探測目標，最遠探測距離150m，對于雨霧的抗干擾能力也十分出色。

　　總體說來，標致5008在外觀以及內飾上的顏值，這是公認的標桿。通過試駕你還會發現，便是這樣一臺高顏值SUV，它都能輕松駕馭各種路況。而當你開上鋪裝路面的時候，2840mm帶來的寬?？臻g，以及各種高科技智能輔助系統，讓你在駕駛之余，還能享受高品質的乘車環境。