本田已經正式發(fā)布了全新第十代雅閣，其溜背造型以及眾多科技的加持改變了一向穩(wěn)重的產品形象。看完了年輕動感的雅閣后我們不禁一愣，這不是矛頭直指豐田年初發(fā)布的第八代全新凱美瑞嗎？既然二者都一改往日的嚴肅形象，從外到內都有著重返18歲的趕腳，不難猜測待它們在國內上市后一定會出現針尖對麥芒的陣勢，今天咱們就提前先來了解下這兩款大叔變身小伙后的表現，同樣追求回頭率，誰的人氣最高？

　　凱美瑞看車頭，雅閣看車尾

　　出自豐田TNGA架構的凱美瑞在官方效果圖流出之時就驚艷了無數群眾，等到今年初實拍圖一出果然引來了極大的反響。八代凱美瑞提供了兩種不同的外觀風格，即使是普通版也顯得相當年輕，類似雷克薩斯紡錘狀的大面積黑色格柵，細長的大燈組，低矮的前引擎蓋上還分布著四根凸起的線條，整個前臉看上去頗為兇悍。車頂柔和光滑的線條取代了七代車型硬直的線條設計，小鴨尾以及幾道復雜的線條為八代凱美瑞的尾部帶來些許不安分的元素，平直的尾燈倒是沒能為整車的年輕運動加分，想要躁起來的筒子們選擇運動版應該不會失望。

　　雅閣方面，寬邊鍍鉻飾條，長形的大燈，“U”形大嘴，或許是看慣了十代思域和冠道的家族臉，現在再來看十代雅閣遠沒有看到八代凱美瑞時的喜出望外，不過您別急，順著往后看，溜背設計，“回旋鏢狀”的尾燈，在雅閣的歷史上可謂是革命性的變化，溜背=運動或許已經成為了當今汽車界的一條公理，這樣的設計放在十代雅閣身上也確實讓它更加意氣風發(fā)，不過十代雅閣也著實給人一種十代思域加長拉寬的既視感，家族中落后的出場順序讓它在新鮮感上沒占到什么便宜。

　　你吸引眼球，我大開腦洞

　　八代凱美瑞的年輕化氣息在進入車內后顯得更加濃郁， Y字形不對稱中控造型在當今任何一款主流車型中都實屬罕見，不得不承認，當橫平豎直了幾十年的凱美瑞突然轉向這一妖嬈曲線畫風后著實體現出十足的設計感，心潮澎湃的年輕人們一定忍不住躍躍欲試一番。此外大量鋼琴烤漆，鍍鉻及木紋材質的運用在質感上也不失檔次，相比而言八代凱美瑞上中規(guī)中矩的的方向盤就顯得有些不入戲了，如果加入平底設計或者取消采用這種“厚實”的造型，車內的運動感一定更強，除了米色和黑色的常見配色外，八代凱美瑞還提供紅+黑的內飾配色，目的何在年輕人一定懂得。值得一提的是八代凱美瑞的長度和軸距都有所增加，但是室內長度卻由2080mm縮減到2030mm，好在后排的腿部和頭部空間都還是能令人滿意。

　　拉開十代雅閣的車門，顯然就沒有八代凱美瑞那樣吸睛，但中控臺橫平豎直的線條、更加扁平化的設計倒是有點兒德系味兒。不過，雅閣的重點不在顏值而是在“智商”，8寸懸浮式中控屏集成了觸摸按鍵和旋鈕，看著不一般操作起來也很便利，按鈕式換擋機構足夠在副駕駛面前好好炫耀一番，全液晶儀表盤也是黑科技裝X利器的典型代表。

　　雙箭齊發(fā)，標榜動力新時代

　　說到動力總成，兩款新車可謂是各有看點并且絕對都是干貨。八代凱美瑞入門動力便是2.5L自然吸氣發(fā)動機，目前海外市場已知的動力系統(tǒng)有2.5L，2.5L混動以及3.5L，進入國內市場可能會采用2.5L，2.5L混動以及全新的2.0T發(fā)動機。值得一提的是，經過對自吸發(fā)動機效率的發(fā)掘，豐田讓這款2.5L自然吸氣的熱效率達到了堪稱業(yè)界最高水準的40%，全系搭載的8速手自一體變速箱也是首次出現在豐田車型上，不僅傳動效率更高，損耗也比原有的愛信6AT變速箱降低50%左右，此外飽受爭議的“筷子懸掛”也被E型多連桿所取代，動態(tài)性能和耐用性上將會有更出色的表現。

　　與執(zhí)著堅持自吸的凱美瑞不同，除了混動車型外，十代雅閣則全系搭載渦輪增壓發(fā)動機，入門版車型為我們已經非常熟知的1.5T發(fā)動機，將匹配CVT無級變速箱，此外還有2.0T發(fā)動機可選，與之匹配的是本田全新研發(fā)的10AT變速箱，這也將是前驅車型首次使用10AT變速箱，一貫愛玩兒黑科技的本田這次又放了個大招，不知能否助力十代雅閣成為話題中心。此外，十代雅閣將全系搭載駕駛模式選擇系統(tǒng)，按照“Normal”、“Sport”兩種駕駛模式，能調整動力輸出、變速箱換擋時機、轉向助力、主動式減震器、節(jié)氣門響應速度等，本田粉估計又要坐不住了。