由于國(guó)家相關(guān)政策的發(fā)布，許多的廠商都盯緊了這個(gè)未來(lái)一片光明的新興產(chǎn)業(yè)。目前新能源汽車的市場(chǎng)一直都是在有增無(wú)減的趨勢(shì)發(fā)展。在今年的8月份，在新能源的市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始了一場(chǎng)實(shí)力的角逐，讓我們來(lái)看看看看乘聯(lián)會(huì)的公布的數(shù)據(jù)吧。

　　8月份，中國(guó)的新能源乘用車銷量為5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，可以看出即便是銷售淡季依然不能影響新能源汽車的銷量。而按照不同車型劃分，賣的最好的還是小車，即純電動(dòng)的A00級(jí)車，8月一共賣了2.4萬(wàn)輛，占整個(gè)純電動(dòng)乘用車銷量的57%。難怪比亞迪也要發(fā)力A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)。

　　具體到車型（不分純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力），前三甲依然沒(méi)有變化，還是鐵打的北汽新能源EC系列、知豆D2和比亞迪宋。不過(guò)比亞迪宋在7月還是銷量冠軍，8月就落到了第三名。

　　而第四名的車型變成了吉利帝豪EV，7月份它還排在第九的位置，這一個(gè)月竟然進(jìn)步如此神速，而且與第三名比亞迪宋之間的差距只有80輛。看來(lái)吉利在純電動(dòng)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力了。

　　此外吉利還有一款全球鷹K17上榜，排名第九。榮威eRX5的排名和7月一樣，依然位于第十名。

　　在來(lái)看前8個(gè)月的整體表現(xiàn)，今年1-8月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量25.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。排名前三的依然是北汽新能源EC系列、知豆D2和比亞迪宋，不過(guò)前兩名的銷量遙遙領(lǐng)先，第三名比亞迪宋與知豆D2的差距超過(guò)1.1萬(wàn)輛。

　　當(dāng)然了如果按照品牌來(lái)看，比亞迪依然是最大贏家，排名前十的車型中比亞迪占了三款，加起來(lái)遠(yuǎn)超第一名北汽新能源。而吉利帝豪EV排名第五，表現(xiàn)也不錯(cuò)。

　　比亞迪上榜的三款車型中有兩款都是插電式混動(dòng)車型，目前國(guó)內(nèi)的插電式混動(dòng)車型中比亞迪占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而純電動(dòng)領(lǐng)域中，除了北汽新能源和知豆長(zhǎng)期積累的優(yōu)勢(shì)，吉利也有后來(lái)居上的勢(shì)頭。

　　新能源汽車市場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有給消費(fèi)者太多車型選擇，所以進(jìn)入時(shí)間早的品牌占據(jù)了天然優(yōu)勢(shì)。不過(guò)隨著越來(lái)越多的自主品牌和合資品牌開(kāi)始大規(guī)模推出產(chǎn)品，新能源汽車市場(chǎng)早先形成的政策優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸退去，大家都站在一個(gè)起跑線上競(jìng)爭(zhēng)，這時(shí)候比拼的就是產(chǎn)品實(shí)力了。

　　所以目前能夠進(jìn)入前十名的自主品牌們，如何保持自己的優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車進(jìn)入成熟期后依然能不掉隊(duì)，將是擺在他們面前最大的難題。