在汽車行業上，紅旗汽車一直都走在高端轎車的臺階上，紅旗是作為一汽的自主品牌，在近幾年都沒有了以往的勢頭，據有關消息，一汽現在正在大規模的調整人事，徐留平抽調長安干將輸血一汽，一周內超8000人換崗。

　　9月25日，近期處于高頻改革調整中的一汽集團日前再次傳來了新的人事調令。徐留平的麾下愛將原長安鈴木常務副總經理況錦文或將調任一汽集團，任一汽集團總經理助理，兼任紅旗營銷服務部部長，作為佐證，有接近況錦文的人士發現其微信頭像已更換為紅旗圖標。

　　與此同時，北汽國際原總裁董海洋也將出任一汽集團總經理助理，主抓一汽新能源和智能網聯業務。

　　對此，上述兩家車企似乎無意透露更多細節。一汽集團表示，目前一汽正在深化人事制度改革，實施全員競聘。對于高層的人事安排，暫時還無法給予明確回應；長安鈴木方面則稱，目前關于況錦文調任長安鈴木暫時還沒有正式通知。

　　汽車行業資深分析師鐘師表示，目前看似一汽人事、體制改革大刀闊斧，實際上是一汽積重難返已久。“徐留平下猛藥革新一汽的過程中，勢必會將其在長安做自主的成功經驗帶過來。”

　　抽調干將輸血一汽

　　“救火隊長”況錦文履新紅旗

　　事實上，即將走馬上任的這兩位“新人”都不算新，一位曾是徐留平手下得意愛將，一位曾任職于一汽。

　　據了解，況錦文早先就是徐留平的麾下愛將，素有“救火大隊長”之稱，在汽車行業擁有近20年的工作經驗，職業生涯涉及銷售、營銷以及客戶服務等多個領域。

　　作為長安汽車經驗豐富的管理人才，尤其是在2012年至2015年期間，在況錦文的帶領下，長安馬自達的營銷體系建設、品牌推廣等取得了突出的成績，提前實現10萬輛年度銷量目標并實現零售連漲16個月。？2016年5月份況錦文官至長安鈴木常務副總經理。

　　事實上，無論是長安馬自達還是長安鈴木，在他接手之前，都光景平平。但如今，這兩大品牌均完成了華麗轉身。或許徐留平正是看中他這種“化腐朽為神奇”的能力，這種對于產品和品牌的精準把握，比如對于鈴木品牌，況錦文就曾概括為：“小少輕短美”不是鈴木車的特性，而是企業的特性。而紅旗品牌現在就亟需這樣的精準定位。

　　相比況錦文的履新加盟，董海洋此次更像是重新回歸。此前他曾先后服務于一汽-大眾、一汽集團營銷管理部和一汽豐田，后轉戰北汽福田、北汽股份和北汽國際。

　　對此，鐘師認為一汽積重難返已久，不管是上面主管部門還是基層員工，都希望有一場大變革帶來新風氣。“徐留平深知這一點，他在大刀闊斧、下猛藥革新一汽的過程中，也會將其在長安做自主的成功經驗帶過來。”

　　萬人競聘上崗

　　一汽現史上最大人事調整

　　過去一周，一汽集團進行了閃電式人事大調整。集團總部、一汽技術中心和自主品牌體系整車企業全部打亂重來，完成競聘流程的人數超6000人，預計涉及總人數超過萬人。

　　事實上，在徐留平調任一汽集團后，通過一段時間的深入調研，開啟了高頻的組織架構以及人事調整，對集團奔騰、紅旗、一汽-大眾等核心業務板塊的負責人進行了大范圍人事調整。

　　其中，集團職能部門、研發板塊、紅旗工廠、奔騰事業本部34個崗位的正職確立；9月19日，職能部門、研發板塊、紅旗工廠29個副職崗位確立；9月20日，職能部門、研發板塊、紅旗工廠96個處級崗位確立；21日至22日，各部門其余共計8000余個崗位匹配到位。“人事調整時間非常緊湊，半夜我們都在徐留平董事長門口排隊等待匯報工作。之所以動作要快，是為了盡量避免外界干預。”9月23日，一汽集團內部人士對記者表示。

　　多年來，一汽自主品牌建設始終躑躅不前，這其中紅旗的沉淪最是飽受詬病。

　　對此，徐留平表示一定要讓紅旗成為中國第一和唯一的豪華品牌。的確，作為新中國的第一個高級轎車品牌，紅旗責任深重、意義深遠。但把紅旗作為振興一汽的首戰，徐留平可謂是選擇了一塊最難啃的“硬骨頭”。

　　值得欣慰的是，從目前的改革狀態來看，徐留平已經將最具優勢的資源向紅旗傾斜，無論是在研發、生產還是銷售等層面，紅旗都將得到最直接的決策管理和支持。

　　有業內人士分析，一汽集團的改革顯然還在繼續，而紅旗板塊的人事調整也并未結束，未來不排除陸續還會有汽車行業宿將調往一汽。