吉利品牌包含BMA乘用車在內的三大項目此前已宣布落戶成都，預計整車總產能將達60萬臺。近日網通社從成都市發改委獲悉，吉利正推進成都BMA/PMA、寧波梅山DMA基地建設項目，未來將投產多款吉利旗下高端產品。

　　根據此前消息，旗下吉利品牌新能源汽車、沃爾沃SPA平臺乘用車、BMA乘用車三大項目落戶成都，預計整車總產能將達60萬臺。新項目將投產的車型多為吉利、沃爾沃品牌的新一代、新能源車型，展示出其在汽車智能化、電動化、輕量化、互聯化方面的前瞻視野。

　　落戶成都龍泉驛區的BMA乘用車項目，選用吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發、具備國際先進水平的新型模塊化基礎架構，匹配世界先進的動力系統，包括混合動力和插電式混合動力，生產具備行業先進性和持續生命周期的領先型汽車產品。此次開始建設籌備的PMA項目或是沃爾沃新一代及新能源車型。

　　吉利與沃爾沃聯合研發的DMA平臺在CMA模塊化架構基礎上拓展而來，由此將生產出B級轎車、SUV等車型，同時DMA平臺還將打造出新能源產品進行市場覆蓋。作為兩家企業共同研發的新平臺，DMA將全面應用于吉利汽車，不會涉及沃爾沃產品，沃爾沃將繼續沿用SPA平臺輸出B級車型。

　　吉利汽車DMA平臺整車項目已落戶寧波杭州灣新區，規劃年產能30萬輛，用地1，100畝，于2016年5月開工建設，計劃2018年整車下線，2021年正式達產，預計達產后年產值400億元。

　　談到吉利的平臺，不得不提其基礎的CMA架構。在該架構中，只有前軸中心線到油門踏板的距離是固定的（兩垂直平行黃線之間），其他尺寸包括長寬高以及軸距均可改變，這點也與大眾MQB平臺相同。

　　因此在此平臺之上可以生產從三廂轎車到SUV的各類緊湊車型，這包括了CX11（SUV）/CS11（三廂）/CC11（跨界）/CH11（掀背兩廂），而吉利汽車此前規劃，到2020年的基于該架構打造的產品將達10款左右。以此推斷，吉利BMA、DMA兩平臺也可打造四個類型的產品，總量有望達到8款。

　　吉利集團董事李書福表示：“CMA架構是柔性、可擴展的，它和現在大家所接觸的汽車產品采用的架構有所不同。CMA架構像魔方一樣，可以根據市場的變化、用戶需求的變化靈活的適應，并能不斷發展升級。”

　　據悉，吉利現有平臺的各車型未來也會逐漸向CMA架構靠攏，最終形成以CMA為基礎，以各大衍生平臺（AMA，BMA，DMA等等）為框架的覆蓋從小型到中大型車的全產品線。

　　根據吉利汽車“20200”戰略，到2020年年銷量將達到200萬臺。屆時吉利汽車需達成全方位、寬領域、多層次的產品序列，擁有諸多高品質的模塊化平臺將為打造更多車型提供便利。網上車市從浙江省發改委了解到，吉利汽車AMA和BMA模塊化平臺項目正在實施當中。針對不同市場區間的產品，未來吉利汽車將形成四大模塊化平臺（AMA、BMA、CMA、DMA）。新能源車和高端車則成為上述平臺所涉及到的重點內容。