車聯網實現的條件

　　1.具備一定的技術基礎

　　車聯網是基于汽車標準信息源技術，而此項技術又是基于無線射頻識別技術（RFID）開發的涉車信息資源的應用技術。RFID是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，可工作于各種惡劣環境。在實際應用中，就是通過車輛收集處理，并共享大量信息，讓車與車、車與道路的行人和自行車，以及車與城市網絡互相聯結，從而實現更智能更安全的駕駛。目前，我國已經實施了車輛射頻電子標簽自動識別系統。上海世博會上汽集團——通用汽車館展示了城市概念車EN-V車型，這款車的自動駕駛電氣化，車聯網概念將把人類帶入零排放、零交通事故的未來汽車時代。

　　2.符合國家的產業政策

　　當前，我國的資源消耗、環境污染等問題日益突出，國家也對新能源領域非常重視，積極推進新能源技術的使用與發展。在新能源汽車方面，國家對于汽車研發企業和消費者雙方面都給予了很大的政策優惠。未來城市交通面臨的挑戰主要來自三個方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。針對上述挑戰，未來汽車的供應能源也將發生大的變化，將會從傳統的以石油為能源轉變為風能、太陽能、二氧化碳的吸收轉化后的電能等。車聯網的發展則能夠有效緩解資源、環境的壓力。智能交通能夠幫助人類對資源進行有效控制，有利于實現低碳經濟。

　　3.提高人們的生活質量

　　車聯網將可以實現任何人都可以開車，而且在“車聯網”的保護下實現了零交通事故率，堪稱絕對安全。通過“車聯網”，汽車具備了高度智能的車載信息系統，并且可以與城市交通信息網絡、智能電網以及社區信息網絡全部連接，從而可以隨時隨地獲得即時資訊，并且作出與交通出行有關的明智決定。上海世博會上汽集團——通用汽車館展示了城市概念車EN-V車型，外形小巧時尚，將可以實現智能停泊，通過建筑外墻的軌道直接停在自家陽臺上，或者進入高速火車的車廂中。由于每輛車都采用了自動駕駛技術，老人、孩子、盲人也可以開車穿行于城市中。智能的“車聯網”，甚至可以幫助司機訂票、尋找停車場，以及自己找到充電站完成充電。

　　車聯網發展過程中的存在的問題

　　1.信息安全難以保證

　　車聯網和物聯網有相似的應用技術，在應用過程中，每個人詳細信息都將隨時隨地連接在這個網絡上，隨時隨地被感知。這種暴露在公開場所之中的信號很容易被竊取，也更容易被干擾，這將直接影響到車聯網體系的安全。在車聯網環境中如何確保信息的安全性和隱私性，避免受到病毒攻擊和惡意破壞，防止個人信息、業務信息和財產丟失或被他人盜用，都將是車聯網發展過程中需要突破的重大難題。這一方面要求技術層面的不斷改進，另一方面則要求加快車聯網相關法律法規體系的制定與完善，為車聯網的推廣和應用提供堅實的法律保障。

　　2.標準和結構沒有統一

　　要促進車聯網的健康發展，就必須充分利用現在互聯網的標準和它的生態系統。互聯網的巨大成功很大程度上得益于開放的標準和開放的體系結構，因此，未來的車聯網應該和互聯網一起打造一個共同的用戶體驗，將來的解決方案應該既可以利用在互聯網上，也可以利用在車聯網上，這樣也有利于使車聯網技術能夠跟上手機以及計算機快速更新的發展速度。所以，通信行業和汽車行業需要加強交流與合作，兩個行業之間應該有更多的交流和互動。汽車行業應當更主動地讓電信行業了解汽車行業對通信網絡的需求，而通信行業在制定網絡技術標準和網絡建設規劃的時候，如果不了解汽車行業或者說車聯網發展的需求，也就很難為其未來發展提供有力的支撐。

　　3.成本比較昂貴

　　據調查，上海世博會上汽集團——通用汽車館的EN-V車型，目前每輛造價300萬美元左右，這對于普通的消費者而言是過于昂貴。同樣，與車聯網相關的設施建設也是花費巨大，比如要建立一個巨大的無線網絡，將需要耗費巨資，這無疑也是車聯網發展過程中的一個瓶頸。 車聯網在應用過程中還會出現不少新的問題。例如，車聯網在推廣中還面臨技術不完善、存在利用技術壁壘進行惡性競爭的情況、知識產權保護、法律法規跟進等方面的問題。