插電式混合動力簡介

（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是能外接充電電源的混合動力車輛。他既有傳統汽車的發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。是新型的混合動力電動汽車。區別于傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發動機。

插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別

普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛;插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，并適時向電池充電。

插電式混合動力缺點

1、電池的成本費用高昂，此種車輛以較低價格進入家庭在短期內很難實現。

2、結構復雜，質量也比較大。

3、插電式混合動力汽車性能混動方案合理化、動力系統集成化、核心部件專用化和控制策略創新等關鍵核心技術有待提升。

發展前景及趨勢

近年來我國相關政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進入該領域。而在不少業內人士看來，以往“撐門面”的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風頭，還是與其目前的發展困境有關。

由于基礎設施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時難以解決的現實問題。此外，諸如電池續航里程等技術問題也亟待解決。面對技術瓶頸，汽車廠商的量產計劃及市場推廣也顯得極為謹慎，市場反應始終未現有效增長。

相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續航里程問題，并將傳統動力系統與純電動動力系統結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優勢最大化。在此背景下，不少業內專家都認為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當下的情況。

有預測顯示，到2020年，純電動汽車全球銷量將達到100萬輛;另一方面，到2020年，插電式混合動力車的銷量將達到135萬輛，到2025年，全球插電式混合動力車的銷量將達到270萬輛。2015年或2016年將是插電式混合動力車超越純電動汽車的轉折點。