一、新能源電動汽車

　　新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。

　　電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

　　新能源電動汽車的優點

　　電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。無污染，噪聲低

　　電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

　　1、能源效率高，多樣化

　　電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高， 電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量。

　　另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，減少費用。

　　2、結構簡單維修方便

　　電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當采用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。

　　3、動力成本高續駛里程短

　　現在電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

　　4、支撐發展的電網技術

　　電動汽車電池更換站運行特性，更換站作為分布式儲能單元接入電網的關鍵技術和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監控系統；更換站與儲能站一體化示范工程。

　　電動汽車充電需求特性和規模化電動汽車充電對電網的影響；電動汽車有序充電控制管理系統；電動汽車有序充電試驗系統。

　　電動汽車與電網互動的控制策略和關鍵技術；電動汽車智能充放電機、智能車載終端和電動汽車與電網互動協調控制系統；電動汽車與電網互動實驗驗證系統；電動汽車充放電設施檢驗檢測技術。

　　電動汽車新型充放電技術；電動汽車智能充放電控制策略及檢測技術；充電設施與電網互動運行的關鍵技術。

　　規模化電動汽車電池更換技術、計量計費、資產管理技術；充電設施運營的商業模式；基于物聯網的智能充換電服務網絡的運營管理系統建設方案。

　　5、支撐續航時間和里程的電池技術

　　目前許多新能源汽車的電池依舊是傳統的鉛蓄電池，無論從重量、蓄電量還是安全性角度似乎都是與新能源汽車的初衷所矛盾的。因此如果無法在汽車電能儲存技術上突破瓶頸，開發劃時代的產品，就無法讓新能源汽車得以真正的廣泛應用。目前在這一開發層面上技術相對先進的可以參考特斯拉電動汽車，它通過將汽車底盤與電池融合的方式來緩解這一矛盾。當然，特斯拉電動車在安全性等其他方面也存在著巨大問題，因此它也一直沒有能夠廣泛銷售。

　　二、新能源電動汽車股票有哪些_新能源電動汽車股票匯總

　　一、客車類

　　600066 宇通客車［14.05 2.26%］ 公司目前均有混合動力車型研發成功。

　　600686 金龍汽車［8.15 0.87%］ 公司目前均有混合動力車型研發成功。

　　600166 福田汽車［9.72 3.96%］ 北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。

　　000957 中通客車［7.05 2.77%］ 公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。

　　000868 安凱客車［6.10 3.39%］ 在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發了國家電網純電動9 米客車、國家奧組委的純電動 12 米公路客車、11 米純電動公交客車；在代用燃料方面，進行了 12 米公交客車搭載濰柴LPG 歐三發動機，11 米公交客車搭載大柴CNG 發動機，10 米前置公交車搭載南內CNG 發動機等的開發。

　　600458 時代新材［13.70 0.81%］ 其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。

　　二、轎車類

　　000800 一汽轎車［12.29 2.85%］ 一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。

　　600104 上海汽車［9.66 1.90%］ 公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。

　　000559 萬向錢潮［6.42 3.05%］ 集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。

　　000625 長安汽車［7.71 5.47%］ 計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。

　　三、驅動系統類

　　600580 臥龍電氣［13.67 7.13%］ 無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。

　　600366 寧波韻升［8.52 3.65%］ 無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。

　　四、上游資源

　　600432 吉恩鎳業［22.04 8.57%］ 鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。

　　600111 包鋼稀土［19.42 3.96%］ 公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。

　　000762 西藏礦業［20.13 5.06%］ 擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權。一旦動力鋰電池大規模應用，有望成為最大受益者。

　　000839 中信國安［13.11 4.46%］ 也擁有豐富的鋰資源。

　　600549 廈門鎢業［14.97 7.78%］ 若鎳氫電池取得大規模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。

　　600459 貴研鉑業［21.99 6.03%］ 燃料電池若能成功產業化，鉑的深加工業務或將因此受益。

　　五、蓄電池

　　600196 復星醫藥［13.32 1.60%］ 擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的上海神力科技有限公司36.26%的股權。

　　002091 江蘇國泰［18.10 3.96%］ 鋰電池電解液國內市場占有率超過30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。

　　600884 杉杉股份［14.63 3.32%］ 全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。

　　600478 科力遠［18.70 2.92%］ 正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。

　　000839 中信國安奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。

　　600192 長城電工［11.67 5.04%］ 參股中國第一家致力于燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。

　　600846 同濟科技［7.98 3.91%］ 擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。

　　000571 新大洲A［5.87 9.93%］ 參股中國第一家致力于燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。