很多車主都知道，三元催化器是汽車重要的零部件，一旦臟了就要及時清洗，否則后患無窮。那么清洗三元催化器多少錢？為什么有些人說不能洗？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可以同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

三元催化器失效的原因：

1、高溫失活：三元催化器長期在高溫條件下，會造成高溫失活，三元催化器產生高溫的原因是：

（A）發動機失火使未燃混合氣在催化器中燃燒發生劇烈氧化放熱反應。

（B）汽車連續高速大負荷運行。

（C）汽車突然制動、減速。

發動機排氣溫度的變化范圍很大，怠速時一般為300~400℃，低速、中速常用工況行駛為400~600℃，高速全負荷行駛時為900℃。如果三元催化劑長期暴露在800℃以上的高溫環境下，催化劑的活性組分鉑、鈀和銠貴金屬等組分易揮發，其涂層易剝落，其晶粒及助催化劑氧化鈰的晶粒會明顯增大，而且載體氧化鋁也會發生相變，會從比表面較大的γ型轉變比表面較小的？型，從而加劇了貴金屬活性組分和助劑氧化鈰晶粒的長大燒結和聚集，使該催化劑的比表面急劇下降，而使催化劑失活。高溫還會引起氧化鈰助劑等儲氧能力降低，在800℃時催化劑吸氧能力迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。

2、化學中毒：燃油和潤滑油中的硫、磷、抗爆劑中的錳、鉛、燃油不完全燃燒產生的一氧化碳都會造成三元催化劑中毒失效，毒物主要是吸附在催化劑活性表面上，并形成一種化學吸附絡合物，其中鉛中毒往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十小時就會完全喪失活性，而對硫、磷、一氧化碳中毒，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復。

3、積碳失活：因積炭覆蓋在三元催化劑和涂層表面而造成三元催化器失效為積炭失活，覆蓋在涂層表面的積碳往往是一種含有碳、氫、硫、氮、氧、重金屬等多種元素的混合物，積炭失活是目前導致三元催化器失效的主要原因之一。

4、堵塞失效：三元催化器因堵塞失效造成發動機工作不正常是目前環保發動機很普遍的問題，三元催化器堵塞常見形式有：

（A）使用乙醇汽油膠質積碳燒結堵塞。

（B）硫磷化學絡合物燒結堵塞。

（C）鉛錳金屬沉積物燒結堵塞。

（D）發動機失火造成陶瓷載體燒溶堵塞。

（E）發動機失火造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部陶瓷載體。

三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。

有些人說三元催化器不能洗？是因為有些車主不懂洗，害怕里面殘留的一氧化碳（CO），引發中毒事件。一氧化碳是無色無味、危險的隱形殺手，一旦泄漏，車主就會不知不覺地中毒。

三元催化器的工作原理是這樣的。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化，有時候有些汽車排氣管還會滴水，就是這么來的。

由于三元催化器安裝于汽車的底盤、還要進行多種氣體轉換，所以比較容易臟，所以要經常清洗，但很多車主不知道怎么清洗？到底要花多少錢？零件王，是國內大型的汽配件B2B平臺，海量供應新件、二手件、拆車件、再造件，