說充電前，首先筆者把充電分兩類，第一類是像秦這樣插座充電不需要充電樁的，第二類是需要專業充電樁進行充電的純電動車。今天筆者討論的話題不包括第二類，只談第一類。為什么不討論？因為作為私家車市場，這樣的插電混動車才是現階段最現實的選擇，雖然我們都知道最終的目標是純電動車，但可以預判到插電混動的過渡期會比你想象的還要長。因為要完全打消純電動車的里程焦慮，讓你可以像燃油車一樣任性的開車，最起碼的條件得是全國各地的市區、高速、各種省道縣道甚至村鎮、各大景區等等都得建設有充電樁，而且這個充電樁得完全兼容你的電動車，而且充電時間不能太長，最起碼不超過半小時。要完成這樣的目標難度有多大？誰來建設和維護？投資回報？這些問題就丟給政府和車企繼續慢慢謀劃吧，沒個十年八年肯定不行。當然，如果你買車只是城里打轉不出去，或者電動車作為第二輛車，那就不存在這些問題。

排除了令人頭疼的充電樁，再來談充電問題，還難嗎？

可能還是有人說難，說難的人里有的是真難，還有的是習慣性的說難。這部分人習慣了傳統燃油汽車的生活，因為缺少對電動車的了解，所以一碰到充電的事情就認為是個大麻煩。殊不知，其實充電是再簡單不過的事情了，筆者總結了兩句話（其實算是廢話）：

有電就能有插座

現在中國有人居住的地方還有不通電的嗎？除了偏遠山區，人煙稀少的地區（電網去不了的地方，靠政府和慈善單位捐贈家庭太陽能發電系統），居住地有電就能找到插座，沒有插座也能牽出線來安裝插座。電肯定比油好找，易獲取，如果你開的燃油車沒油了，附近沒加油站的焦慮會遠遠大于沒有電。

我們經常聽人說家住在高層，怎么辦？這種也是慣性思維，為什么電一定要從自己家里牽線扔下來？再高的樓層，電不也是從下面接上去的嗎？所有的樓層下面都會有電線接入口，正規的還有配電房。

有插座就能充電

有220V的普通插座就能充電，這個已經是簡單到如同一輛電動自行車，如同家里的一個家用電器。不需要充電樁就省去了大麻煩，走到哪里可以充到哪里。分布式的夜間用電，對電網不會造成壓力，更為車主節省電費（夜間谷電便宜一半）。