發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
1， 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)Turbojet2，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)Ramjet3， 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)4， 發(fā)動(dòng)機(jī)15，發(fā)動(dòng)機(jī)2Engine https://en.wikipedia.org/wiki/Engine6
2021-07-12 09:15:51
求助基于labview采集發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù)，如轉(zhuǎn)速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
現(xiàn)在有一個(gè)任務(wù)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真，由于是初步做相關(guān)的項(xiàng)目，對(duì)simulink還是菜鳥，有做相關(guān)分析的貼友嗎？咱們交流交流。主要是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度與壓力等等實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42
效率，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。可變凸輪軸正時(shí)電磁閥執(zhí)行器，通常由點(diǎn)火正極線供電，并由ECM提供接地，它的信號(hào)是一個(gè)個(gè)脈沖信號(hào)，其占空比由廠家設(shè)計(jì)決定，因此互相比較兩個(gè)執(zhí)行器占空比的時(shí)候，應(yīng)查閱廠家相關(guān)的技術(shù)信息。
2022-01-19 14:42:09
。試驗(yàn)證明，所開發(fā)的電控系統(tǒng)基本適用于100%乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。研究中開發(fā)了在線測(cè)控系統(tǒng)，完成了數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)保存，實(shí)時(shí)監(jiān)控，在線標(biāo)定功能。下位機(jī)采用并行控制，充分利用單片機(jī)效率，提高執(zhí)行速度。電路中采用
2009-12-02 12:56:42
在車載網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)過(guò)程中，需要發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)文，為了降低成本，提高開發(fā)效率，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)。基于SAE J1939協(xié)議車輛應(yīng)用層子標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用層診斷子標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)軟件編程進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器
2019-08-14 06:47:48
由于采用了智能設(shè)計(jì)，解決固定控制算法的不足，可有效的節(jié)約燃油，有助于整體性能的提高。進(jìn)氣控制，主要包括動(dòng)力閥和渦流閥控制，可有效改善和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和動(dòng)力。 增壓控制，ECU根據(jù)進(jìn)氣壓
2015-08-14 14:13:32
發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56
用作車輛動(dòng)力源的燃料電池系統(tǒng)，稱為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)（Fuel Cell Engine，以下簡(jiǎn)稱 FCE）。FCE 是一個(gè)涉及電化學(xué)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、電工學(xué)及自動(dòng)控制等多學(xué)科的復(fù)雜系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)
2019-03-21 09:57:44
發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)研究
2018-11-27 16:58:15
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)
2018-11-28 11:29:11
一、FCEV的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是FCEV主要的電源，一般由多個(gè)單體燃料電池組成。燃料電池的單體電池的電壓一般在1V以下，即使采用串聯(lián)的方法來(lái)提高輸出電壓，需要串聯(lián)大量的單體
2013-05-13 14:08:33
。LabVIEW作為一個(gè)強(qiáng)大的模擬工具，能夠動(dòng)態(tài)模擬氫燃料電池系統(tǒng)在不同條件下的行為，并提供直觀的用戶界面。
在氫燃料電池的研究中，重點(diǎn)關(guān)注了它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">車輛中的應(yīng)用。與傳統(tǒng)的化石燃料車輛相比，氫燃料電池車輛（HFCEV
2023-12-17 20:20:22
相位、供油提前角、噴油嘴以及點(diǎn)火正時(shí)等都就及時(shí)檢查并調(diào)整，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，方能節(jié)省燃油，延長(zhǎng)使用壽命。 “用”即正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)前，就先搖車，使各軸瓦等潤(rùn)滑部位運(yùn)行到潤(rùn)滑油后再
2010-11-23 15:23:16
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
及M40汽油。 作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來(lái)越多地用于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，我們必須利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)（例如氣門、質(zhì)量流量控制器和火花塞）調(diào)整空氣和燃料流量和點(diǎn)火定時(shí)以實(shí)現(xiàn)提前設(shè)定的實(shí)驗(yàn)條件。在實(shí)驗(yàn)中同時(shí)操作多臺(tái)設(shè)備并監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況是實(shí)驗(yàn)人員的一大麻煩，提高效率十分必要。生成模擬
2011-03-06 12:18:47
是托動(dòng)工況。托動(dòng)工況下油門踏板完全松開，電腦從怠速開關(guān)得知車輛轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，而曲軸轉(zhuǎn)速還很高從而知道車輛處于托動(dòng)工況，此時(shí)電腦會(huì)首先推遲點(diǎn)火時(shí)間降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，然后根據(jù)轉(zhuǎn)速停止噴油。一般ECU內(nèi)預(yù)存有斷
2021-02-20 14:22:20
為了中國(guó)汽車事業(yè)，為了消費(fèi)者更好享用汽車，請(qǐng)關(guān)注汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器專利，一種電子加速器對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力，振動(dòng)，穩(wěn)定 ，省油，聲音，排氣質(zhì)量……都有很好效果！安裝方便，直接對(duì)新車舊車
2015-12-06 05:26:19
全球八大發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，關(guān)注、星標(biāo)公眾號(hào)，不錯(cuò)過(guò)精彩內(nèi)容來(lái)源：EDN電子技術(shù)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。下面我...
2021-07-07 07:20:24
隨著電子技術(shù)的發(fā)展及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的提高,微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)逐漸取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了更為精確的點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中,采用的每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸各帶一個(gè)點(diǎn)火
2019-07-17 07:40:18
在車載網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)過(guò)程中，需要發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)文，為了降低成本，提高開發(fā)效率，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)。基于SAE J1939協(xié)議巾車輛應(yīng)用層子標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用層診斷子標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)軟件編程進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器
2019-07-12 06:33:21
基于瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究對(duì)本系統(tǒng)中瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的采集進(jìn)行了誤差分析,并討論了影響瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的幾個(gè)因(本文共3頁(yè))閱讀全文>>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按照其所用燃料可分為柴油機(jī)和汽油機(jī)。柴油機(jī)作為
2021-08-30 07:07:02
電噴摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
研究”，主要以提高工程車輛的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性為目的，在ZL50 輪式裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)特性的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的數(shù)學(xué)推導(dǎo)得到了其以變矩器速比為換擋參數(shù)的效率換擋規(guī)律，并使用數(shù)值解析方法得到了最佳動(dòng)力性換擋規(guī)律
2009-04-16 13:46:46
怎么實(shí)現(xiàn)基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器的設(shè)計(jì)？
2021-05-17 06:33:15
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛即使低速行駛也會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時(shí)，行人和其他交通參與者通過(guò)視覺(jué)識(shí)別和對(duì)輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺(jué)識(shí)別來(lái)判斷車輛的接近或離開。
2019-08-06 07:57:05
著重討論了利用現(xiàn)代優(yōu)化技術(shù)及軟件提高摩托車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性詳細(xì)闡述了摩托車傳動(dòng)系參數(shù)的優(yōu)化方法提出了包括發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作區(qū)間動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)最優(yōu)化問(wèn)題的實(shí)現(xiàn)算法本文最后根據(jù)文章所提出的理論和算法結(jié)合自己的工作
2009-12-02 13:01:26
既簡(jiǎn)單又實(shí)用又安全的核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是直接利用一種電子加速器的鈾235高能電子和原子對(duì)混合物點(diǎn)火燃燒，與現(xiàn)在利用核反應(yīng)堆和核裂變的方式不同。由于鈾235電子，原子燃燒產(chǎn)生更多的能量，從而節(jié)省了燃料，因此
2021-04-25 18:32:14
引言隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制策略日趨復(fù)雜，電控系統(tǒng)的研發(fā)工作難度以及實(shí)驗(yàn)工作量大大增加，成本也大幅度提高。V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(Electronic Control Unit，電子
2019-07-10 07:13:21
本文選定了NI公司的PXI和CompactRIO方案完成平臺(tái)構(gòu)建，研制開發(fā)了一套基于PXI的CNG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真系統(tǒng)，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真試驗(yàn)。
2021-05-13 06:30:16
`汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對(duì)新車舊車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
不改變?cè)娏鞔笮。桓淖冊(cè)娏鞯倪\(yùn)動(dòng)模式，來(lái)提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的性能。全網(wǎng)搜索：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器。
2017-10-07 08:26:21
人們都知道汽車企業(yè)為了自主創(chuàng)新花費(fèi)上億的研究，效果不理想。而現(xiàn)在有一種新產(chǎn)品告訴大家，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力，振動(dòng)，穩(wěn)定，省油，聲音，排氣質(zhì)量，積碳，耐用，……都有很好效果。安裝方便，直接對(duì)新車舊車
2016-10-09 20:48:47
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器的總體功能就是以本身的磁，電控制本身的電的運(yùn)動(dòng)規(guī)律的裝置，電的輻射范圍例如臺(tái)風(fēng)一樣旋轉(zhuǎn)形成螺旋狀，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的電吸拉力，來(lái)感應(yīng)其它裝置產(chǎn)生很好的效果為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
2016-10-21 07:13:57
尊敬的汽車專家，我想問(wèn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器的特殊表現(xiàn)，例如，一種電子加速器安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上，我經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)證明，一旦加油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力首先升起，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音滯后，聲音小些。而沒(méi)有安裝
2016-12-11 08:45:54
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造是怎么樣的，并分享20個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修詳細(xì)案例分析
2019-04-02 15:21:36
`▼點(diǎn)火，啟動(dòng)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī) 人工動(dòng)一下活塞桿，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)氣缸內(nèi)工作介質(zhì)經(jīng)過(guò)冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個(gè)周期的循環(huán)來(lái)輸出動(dòng)力，因此又被稱為熱氣機(jī)。 圖中斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)連著皮帶輪一端，而皮帶輪另一端連著水車 水車通過(guò)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)其也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)`
2016-09-14 11:42:49
i-VTEC技術(shù)，在1000-3500轉(zhuǎn)的低負(fù)荷狀態(tài)下，i-VTEC開啟，利用了延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)間，使得活塞上行時(shí)，進(jìn)氣門仍處于打開狀態(tài)，從而將一部份空氣排出，這相當(dāng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)候，減小排量、削弱動(dòng)力
2016-09-29 11:38:54
，吉林大學(xué)等150多人參加了上屆會(huì)議。會(huì)議由論壇、小型展覽構(gòu)成。與會(huì)代表對(duì)于本次大會(huì)給予了積極的評(píng)價(jià)，并表示將更多參與上海優(yōu)勢(shì) 主辦的各種活動(dòng)。四、國(guó)際專家親臨把脈專題一： 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新與同步開發(fā)專題二
2009-03-12 16:23:03
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，性能優(yōu)劣直接影響到汽車性能。隨著越來(lái)越多的私家車進(jìn)入千家萬(wàn)戶，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型很多，結(jié)構(gòu)各異，這些問(wèn)題讓每一位普通車主感到頭昏眼花。我們?cè)谶@里將常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型及其分類
2012-12-13 10:12:11
？No！ 面臨堵車時(shí)無(wú)休止的“走走停停”、頻頻的起步加快，貝爾法發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)能使車輛在怠速狀況時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)空轉(zhuǎn)，而是臨時(shí)停止工作，同時(shí)不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的運(yùn)用。當(dāng)遇到紅燈需要停車時(shí)，通過(guò)踩下剎車讓
2015-03-20 16:26:09
而產(chǎn)生動(dòng)力的。這是一種外燃發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃料連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)的膨脹氫氣（或氦）作為動(dòng)力氣體使活塞運(yùn)動(dòng)，膨脹氣體在冷氣室冷卻，反復(fù)地進(jìn)行這樣的循環(huán)過(guò)程。 外燃機(jī)是一種外燃的閉式循環(huán)往復(fù)活塞式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)
2016-09-14 21:28:59
源，通過(guò)混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開動(dòng)汽車，達(dá)到節(jié)省燃料和降低排氣污染的目的。混合動(dòng)力汽車除發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等各種單元技術(shù)外，重要的技術(shù)是各系統(tǒng)的電子控制技術(shù)和整車的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化與控制技術(shù)。本文主要
2011-01-26 17:56:13
中安新材料石墨烯發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑是一種高效的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)潤(rùn)滑產(chǎn)品，利用先進(jìn)的石墨烯技術(shù)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。該產(chǎn)品包含了石墨烯材料，具有出色的潤(rùn)滑性能和耐磨特性，能夠顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)
2024-01-23 18:07:54
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)
1、 燃料電池的優(yōu)點(diǎn)
1) 節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料
a) 除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外，其他（
2009-11-06 10:42:09
703 多氣門發(fā)動(dòng)機(jī),多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思
多氣門
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣
2010-03-10 15:24:411490 什么是汽車名發(fā)動(dòng)機(jī)型式/軸距
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。裝在轎車或
2010-03-11 13:58:24376 什么是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)型式/變速器
發(fā)動(dòng)機(jī)型式
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制
2010-03-12 08:57:22733 汽車的心臟--發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單上講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量
2010-03-12 10:12:38536 40臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)助上海世博減排
世博會(huì)期間，200輛真正零排放的燃料電池車將穿梭在各場(chǎng)館之間，由我市江蘇新源動(dòng)力公司
2010-04-14 08:38:001799 電源組發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)以單組元為推進(jìn)劑為燃料的一類一類發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)稱，在火箭、飛行器、導(dǎo)彈和魚雷中有著廣泛的應(yīng)用。
2016-05-10 17:06:40
4 熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率。即評(píng)價(jià)有多少熱量轉(zhuǎn)化成有效功。一般的汽油機(jī)熱效率都在20%-30%左右，而一般的柴油機(jī)會(huì)比汽油機(jī)高一些，在30%-40%左右。
2016-07-29 16:43:244681 
下功率較原汽油機(jī)最大下降了7．1％，熱效率最大提高了3。o個(gè)百分點(diǎn)；增壓后，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較原汽油機(jī)和甲醇蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)都有較大提高，當(dāng)增壓壓力為o．15 MPa時(shí)熱效率較原汽油機(jī)最大可提高4．o個(gè)百分點(diǎn)，表明余熱氣化甲醇在內(nèi)燃機(jī)
2017-10-25 16:26:5414 的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳冷卻液溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、排放性、經(jīng)濟(jì)性等均能顯著地提高。為維持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的工作狀態(tài)，需要對(duì)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，開發(fā)智能白控化的冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)技
2017-11-09 09:49:4412 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停就是在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡(jiǎn)稱STT。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。
2018-01-08 14:00:3628581 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)控制熄火和啟動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市交通中等待信號(hào)燈或是堵車時(shí)，能夠盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)間，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后其電源能取代皮帶輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。
2018-01-08 14:12:4713278 為了能夠精確地控制沼氣與汽油的噴射以控制空燃比，對(duì)168F型汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。基于單片機(jī)AT89S52的特性設(shè)計(jì)了改造后的汽油／沼氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明
2018-01-22 14:50:431 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能的根本。所有的汽車公司為了強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，為了盡可能地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，不斷地采用新技術(shù)。
2018-01-30 11:32:2511296 
在核心機(jī)的基礎(chǔ)上，如果在壓氣機(jī)組件前面增加一個(gè)風(fēng)扇，就成了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。可以在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，將部分空氣通過(guò)外涵道向后推，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和推力，在功率保證的前提下，外涵道越大，推力
2019-01-28 16:48:4411294 簡(jiǎn)單理解EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，就是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)運(yùn)用到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。只不過(guò)，福特早在1970年就開始開發(fā)測(cè)試?yán)闷屯瓿筛變?nèi)直噴，并進(jìn)一步升級(jí)了渦輪增壓和可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)這些關(guān)鍵技術(shù)，從而進(jìn)一步提高燃油效率，實(shí)現(xiàn)高燃油效率的空燃比。
2019-08-19 09:26:192743 得益于各種技術(shù)方案的實(shí)施，1NR-FKE 型ESTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)能保持與1NR-FE 型發(fā)動(dòng)機(jī)相同的高動(dòng)力性能，同時(shí)具有高達(dá)38%的卓越熱效率。圖16示出了該機(jī)型的動(dòng)力性能。新機(jī)型的低燃油耗運(yùn)行區(qū)域大幅增加，低負(fù)荷工況燃油耗大幅下降。
2019-08-19 17:35:453115 
相信很多人買車，一般都會(huì)考慮其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，看峰值扭矩，看最大功率，看百公里加速，而近年來(lái)在廠家的宣傳中，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹有多了一個(gè)新指標(biāo)——熱效率。
2019-09-20 09:27:462747 有著18年燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的上燃動(dòng)力，正式發(fā)布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃2020年下半年正式投入量產(chǎn)。
2019-11-19 09:03:41870 弗勞恩霍夫加工機(jī)械和加工技術(shù)研究所研發(fā)出制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，或?qū)崿F(xiàn)研發(fā)制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而普及燃料電池車。
2020-03-27 16:27:592220 近年來(lái)，隨著油耗排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，提升壓縮比成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要技術(shù)措施，但壓縮比越高，在大負(fù)荷工況下發(fā)生爆震的可能性也越大。發(fā)動(dòng)機(jī)噴水技術(shù)則可以通過(guò)向進(jìn)氣歧管或者缸內(nèi)噴水來(lái)降低進(jìn)氣溫度，從而降低整個(gè)工作循環(huán)的溫度，有效抑制爆震的發(fā)生，因此是一種有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的技術(shù)。
2020-06-18 14:29:212868 
博世與中國(guó)動(dòng)力裝備制造商濰柴在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得歷史性突破。雙方合作將濰柴重型商用車柴油機(jī)熱效率提升至50%，由此在全球范圍內(nèi)樹立了產(chǎn)業(yè)新標(biāo)桿。 目前，柴油機(jī)的熱效率平均為46%左右。4%熱效率的提升
2020-09-23 14:04:583413 ％超高熱效率。 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是什么？ 熱效率是發(fā)動(dòng)機(jī)省油的關(guān)鍵指標(biāo)。熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的熱量與所消耗的熱量的比值，用以評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性。 目前，市場(chǎng)上量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率主要在30％－38％區(qū)間。熱效率的偏低主要有幾方面的
2020-11-26 10:50:331250 根據(jù)比亞迪汽車官方的消息，比亞迪量產(chǎn)的驍云 - 插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研華誠(chéng)認(rèn)證中心頒發(fā)的產(chǎn)品認(rèn)證證書，實(shí)測(cè) 43.04% 的熱效率獲得 能效之星稱號(hào)。 比亞迪表示
2020-11-27 18:04:163634 ? ? 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。但為何現(xiàn)實(shí)中，很多消費(fèi)者感受并非如此？ 國(guó)人買車，一般看的是三大件，但三大件中的“發(fā)動(dòng)機(jī)”到底如何，過(guò)去大家就看品牌、看油耗、看動(dòng)力參數(shù)，但如今
2021-01-13 09:24:065920 更佳的優(yōu)點(diǎn)也被凸顯出來(lái)。 據(jù)了解，2月26日，日產(chǎn)汽車今日在日本橫濱宣布，其在發(fā)動(dòng)機(jī)效能方面取得了突破性進(jìn)展。下一代e-Power動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率將升至50%，燃油效率將提升約25%。 日產(chǎn)提出了名為STARC的概念，其通過(guò)加強(qiáng)汽缸內(nèi)氣
2021-02-27 09:19:142185 一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)力除了功率和扭矩之外，熱效率同樣重要；因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高往往意味著其越省油，這在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的當(dāng)下更具現(xiàn)實(shí)意義。
2021-03-02 10:06:251565 一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)力除了功率和扭矩之外，熱效率同樣重要；因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高往往意味著其越省油，這在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的當(dāng)下更具現(xiàn)實(shí)意義。
2021-03-02 10:52:041945 隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，尤其是國(guó)六排放實(shí)施的最后期限逼近，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和減少排放是各大汽車公司需要迫切解決的主要問(wèn)題，而問(wèn)題的關(guān)鍵所在就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所產(chǎn)生的動(dòng)能通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化
2021-04-23 16:46:569 時(shí)隔中國(guó)乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)(SCP)成立不足半年，作為牽頭企業(yè)，吉利汽車于日前宣布，其已于今年一季度在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面的前瞻技術(shù)取得了新突破，均質(zhì)稀薄燃燒原型樣機(jī)實(shí)測(cè)實(shí)現(xiàn)51%的指示熱效率
2021-05-13 10:44:592287 。 為了提高活塞溫度并理想地減少缸內(nèi)傳熱，對(duì)零油冷（ZOC）活塞進(jìn)行了研究。為了研究這1技術(shù)，對(duì)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了修改，以使其停用活塞油冷，從而可以評(píng)估其對(duì)諸如有效熱效率（BTE）、活塞溫度和排放等參數(shù)的影響。 該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了用于燃
2021-05-27 15:26:361747 
為研究發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程的影響因素，設(shè)計(jì)了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程測(cè)試方案，對(duì)6臺(tái)不同工作條件下的某型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了車輛起動(dòng)過(guò)程測(cè)試，提取了起動(dòng)過(guò)程的轉(zhuǎn)速特征參欻，研究了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程的影響因素及機(jī)理
2021-06-19 10:56:378 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車電子中的核心部件，可為汽車提供動(dòng)力，驅(qū)使汽車進(jìn)行活動(dòng)的裝置，決定這汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要分類有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
2021-09-03 10:15:0486549 隨著機(jī)動(dòng)車的保有量日益擴(kuò)大，車輛所排出的有害氣體及其對(duì)大氣的污染也越來(lái)越受到了人們的關(guān)注，人們采用各種措施對(duì)車輛的排放量加以約束。汽車工業(yè)無(wú)線電技術(shù)起到了重要的作用，可以從發(fā)動(dòng)機(jī)管理上入手，減少車輛排放量的問(wèn)題，促進(jìn)了無(wú)線電子控制技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的運(yùn)用。本文將介紹電子控制在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)上有哪些應(yīng)用。
2022-03-30 16:17:113715 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”，表示它的發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器（Turbo），而“T”就是Turbo的首字母的簡(jiǎn)寫。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見的英文簡(jiǎn)寫是“L”， “L”就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義，就是“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
2022-08-23 15:29:38852 馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了41.07%的熱效率，燃油版和混動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率并無(wú)差異，說(shuō)了半天，那熱效率到底是什么？有什么影響？
2022-12-05 11:57:106148 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其可以承受更高的壓縮比，動(dòng)力輸出曲線也更符合汽車的工況要求，但它也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，除了需要對(duì)進(jìn)排氣門進(jìn)行精準(zhǔn)控制外，還要提升熱效率，目前熱效率能超過(guò)35%的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以被廠家吹噓一波了。
2023-08-05 12:04:01401 
有沒(méi)有什么辦法能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率大幅提升，如果能提升到一半甚至現(xiàn)有水平的一倍，燃油車的未來(lái)又會(huì)是什么樣子呢？
2023-09-12 11:12:23396 
AVL公司點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)經(jīng)理Paul KAPUS表示：“AVL公司于2022年底對(duì)外正式宣布，將開發(fā)一款具有當(dāng)量燃燒和進(jìn)氣道噴射（PFI）噴水技術(shù)的2.0 L氫燃料賽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
2023-11-09 16:34:25497 ? ? 概述? ?? 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰，碳中和”戰(zhàn)略的可行技術(shù)方向。當(dāng)前，豐田、一汽、吉利、東風(fēng)等公司均在進(jìn)行氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，而且 國(guó)內(nèi)自研的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.11%，處于
2023-11-26 17:15:02713 
在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，不管是豐田還是大眾，表現(xiàn)都非常出色，一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁，一個(gè)經(jīng)濟(jì)省油，但是后來(lái)大眾開始放棄提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率，轉(zhuǎn)而研究起渦輪增壓技術(shù)，希望在提升動(dòng)力的同時(shí)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。
2023-12-29 11:41:16154 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是目前大多數(shù)商用客機(jī)和軍用飛機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。它通過(guò)壓縮空氣、加入燃料并點(diǎn)燃，產(chǎn)生高速噴射的燃?xì)鈦?lái)產(chǎn)生推力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有高推力和高效率，能夠滿足大型客機(jī)的動(dòng)力需求。
2024-01-15 15:02:072284 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的熱量與單位時(shí)間所消耗燃料的熱量比值。簡(jiǎn)單來(lái)理解就是燃油燃燒后產(chǎn)生的能量有多少轉(zhuǎn)變成了汽車的驅(qū)動(dòng)力。
2024-02-29 14:31:37140 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論