程維說(shuō)，2018年將是滴滴全面出擊的一年。

此言非虛，在2018年開(kāi)年伊始，滴滴就在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域馬不停蹄、動(dòng)作不斷。 ?

滴滴表示自己在美國(guó)和中國(guó)的三個(gè)城市進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，目的是為了明年初推出完全自主的車隊(duì)服務(wù)。

滴滴亦透露：滴滴為試駕汽車設(shè)計(jì)了軟件部分，硬件部分則是通過(guò)與汽車制造商、供應(yīng)商進(jìn)行合作，此外拒絕透露更多的細(xì)節(jié)。

早在，今年1月26日，滴滴于北京公司本部，宣布成立AI?Labs（人工智能實(shí)驗(yàn)室），加大人工智能前瞻性基礎(chǔ)研究，加快推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)發(fā)展。由滴滴副總裁葉杰平教授親自領(lǐng)軍，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解目前團(tuán)隊(duì)已有逾200位從事AI前沿技術(shù)研發(fā)的科學(xué)家和工程師，預(yù)計(jì)今年規(guī)模將進(jìn)一步提升。?

過(guò)了10天左右，也即2月6日，滴滴悄悄地在拉鉤上發(fā)布一個(gè)招聘信息：招聘智能駕駛系統(tǒng)測(cè)試駕駛操作員，地點(diǎn)是蘇州工業(yè)區(qū)。這條招聘信息同時(shí)也驗(yàn)證了此前的傳聞：滴滴在蘇州有一個(gè)小團(tuán)隊(duì)在研究自動(dòng)駕駛。

據(jù)了解到：滴滴在2018年年的年會(huì)上，公布了一段智能駕駛技術(shù)視頻。在該視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐車輛智能駕駛。在駕駛過(guò)程中，該智能駕駛車輛利用地圖定位與車身感應(yīng)，成功完成車輛轉(zhuǎn)彎、避開(kāi)障礙物、避開(kāi)別車行為等項(xiàng)目。

這可以說(shuō)是滴滴在自動(dòng)駕駛邁出的的一大步了。

AI for Transportation

滴滴之所以走出這一步也是有理可推，目前Uber、Lyft都在競(jìng)相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以降低司機(jī)成本，提高利潤(rùn)。2017年10月28日，李開(kāi)復(fù)在未來(lái)論壇智慧交通2.0的圓桌會(huì)議上曾說(shuō)，Uber和滴滴需要做成L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，把司機(jī)的成本降下去才能達(dá)到盈利。所以這類公司有很大的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力把自動(dòng)駕駛做好，可以說(shuō)是“背水一戰(zhàn)”。

如李開(kāi)復(fù)的分析一樣。

滴滴CTO 張博也說(shuō)："自動(dòng)駕駛技術(shù)將大大提高交通運(yùn)輸?shù)男? 并將成為填補(bǔ)交通運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)缺口的有效途徑。" 展示這輛汽車（路測(cè)中的自動(dòng)駕駛測(cè)試車）是滴滴向前邁出的關(guān)鍵一步, 因?yàn)榈蔚巫詣?dòng)駕駛所取得的技術(shù)突破，將有可能重塑整個(gè)共享汽車的經(jīng)濟(jì)。

雖然滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)儆凇斑t到者”，但滴滴在自動(dòng)駕駛上著實(shí)付出了很多努力，光看去年的布局，就知道滴滴在自動(dòng)駕駛上有多努力：

2017年1月26日，滴滴宣布在加州山景城成立AI Labs（人工智能實(shí)驗(yàn)室），以加大人工智能的前瞻性基礎(chǔ)研究，吸引科研人才。

2017年3月，滴滴出行宣布其美國(guó)研究院 DiDi Labs正式成立。

2017年8月，滴滴和Udacity舉辦了一次自動(dòng)駕駛測(cè)試車挑戰(zhàn)賽

2017年11月，滴滴選擇于硅谷山景城(Mountain View)開(kāi)啟新園區(qū)，并公示其主要工作就是進(jìn)行大數(shù)據(jù)和智慧交通、智能出行等方面的研發(fā)。

同月(2017年11月），滴滴成立地圖公司——滴圖科技，注冊(cè)資金為500萬(wàn)人民幣，公司法人代表是滴滴打車的聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO張博。高精地圖對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，意義非常的重大。高精地圖可以延伸傳感器的感知范圍，為高速行駛的自動(dòng)駕駛測(cè)試車定位、感知和決策提供路況信息支持；提供安全保障，在傳感器短暫失效的風(fēng)險(xiǎn)假設(shè)下，通過(guò)定位和高精度地圖保證自駕汽繼續(xù)前進(jìn)。

滴滴，是活下來(lái)的另一名

此前，程維在接受財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說(shuō)，滴滴對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的判斷是——自動(dòng)駕駛只有一二名，沒(méi)有第三名，就像Windows和Communix，安卓和iOS。目前谷歌是第一名，希望滴滴能成為最終活下來(lái)的另一名。

不僅要做，還要做最自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“雙料冠軍”之一。

在2017年12月21日，滴滴完成了最新一輪40億美元融資后，馬上向外界宣布這一筆巨款將用于投放100萬(wàn)輛新能源汽車、建立充電樁；還有就是最重要的加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入。

除了努力自己投入以外，滴滴也試圖采取買買買政策。去年年初記者聽(tīng)聞滴滴希望通過(guò)收購(gòu)硅谷初創(chuàng)公司來(lái)布局自動(dòng)駕駛，但一直未見(jiàn)有實(shí)質(zhì)動(dòng)作。

而據(jù)量子位爆料：滴滴一度想把前谷歌自動(dòng)駕駛工程師朱佳俊創(chuàng)辦的Nuro收入囊中，甚至為此開(kāi)出了天價(jià)收購(gòu)單，但并未夢(mèng)想成真。

此外，亦有傳聞滴滴想收購(gòu)由前Google無(wú)人車CTO ?Chris Urmson創(chuàng)辦的Aurora Innovations自動(dòng)駕駛公司。但由于雙方意見(jiàn)存在著分歧，因此收購(gòu)未遂。

此外，滴滴在無(wú)人汽車的人才儲(chǔ)備甚至“挖角”也是不遺余力的，在百度廣撒網(wǎng)招人的同時(shí)，滴滴已經(jīng)在硅谷各處挖人，尤其瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)“大牛”。前Waymo工程師賈兆寅，就是滴滴花了大力氣挖來(lái)的牛人之一，如今是滴滴前沿技術(shù)負(fù)責(zé)人。

這么砸錢的速度，也讓滴滴在自動(dòng)駕駛上取得了一定成果。

1月26日，葉杰平就公開(kāi)說(shuō)：滴滴透過(guò)AI與大數(shù)據(jù)技術(shù)，目前已可以提前15分鐘預(yù)知需求變化并準(zhǔn)確度高達(dá)85％。

1月9日，滴滴作為唯一一家中企強(qiáng)勢(shì)加盟由豐田組成的自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車聯(lián)盟，根據(jù)合作聲明，作為唯一一家加入豐田聯(lián)盟的中國(guó)公司，滴滴出行將與豐田展開(kāi)全球合作。

據(jù)了解，今年上半年，Lyft將會(huì)在灣區(qū)試水無(wú)人出租車，將和通用、Waymo，Drive.ai、滴滴等合作伙伴，試圖共同完成“造車車廠+出行平臺(tái)+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的生態(tài)拼圖。

還有的就是文章開(kāi)篇之初，所提及滴滴2018年所公布的智能駕駛技術(shù)視頻，在該視頻中滴滴自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車所展示出的高效識(shí)別行人、靜態(tài)障礙物、動(dòng)態(tài)車輛，流暢平順的完成了路口右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)以及道路規(guī)劃等操作。

滴滴的挑戰(zhàn)

盡管2016年8月1日，Uber中國(guó)與滴滴完成合并，Uber也以合并的方式退出了中國(guó)市場(chǎng)。但在全球范圍內(nèi)看，Uber依舊是滴滴強(qiáng)勁的對(duì)手。

2017年11月20日Uber與沃爾沃達(dá)成非約束性框架協(xié)議。從2019年起，到2021年，沃爾沃將向Uber提供2.4萬(wàn)輛XC90 SUV汽車。之后，Uber會(huì)為這些汽車安裝自己的傳感器和軟件系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

況且本周五，Uber以2.45億股票為代價(jià)和Waymo達(dá)成和解，此前該案對(duì)于 Uber 的自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車項(xiàng)目進(jìn)程造成了極大的阻礙，并影響了它的長(zhǎng)期利潤(rùn)率。如今此項(xiàng)纏身的官司接近了結(jié)，相信Uber將能撥亂反正，全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目進(jìn)程。

除了外部的挑戰(zhàn)，滴滴自身也在流失人才。之前高調(diào)加盟滴滴、任滴滴研究院院長(zhǎng)的何曉飛已經(jīng)離開(kāi)滴滴，這位CV大牛的出走，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，也是造成一定影響的。

曾任滴滴無(wú)人車高級(jí)總監(jiān)楊慶雄也在2017年離職，加入無(wú)人車創(chuàng)業(yè)公司景馳，據(jù)記者了解景馳也有意染指自動(dòng)駕駛的無(wú)人出租車。

此外，2017年3月從Uber加盟滴滴的安全專家查理·米勒（Charlie Miller），也在同年7月離職了，跳槽至了通用旗下無(wú)人車公司Cruise。

結(jié)語(yǔ)：

不過(guò)在面向未來(lái)，滴滴還是很有信心的。

滴滴的商業(yè)化能力和手握著大量的數(shù)據(jù)，這些都是其無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。至于這些無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，能否轉(zhuǎn)化成自動(dòng)駕駛這場(chǎng)大戰(zhàn)役中最大的利器，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。但滴滴已經(jīng)向外界傳達(dá)了進(jìn)軍自動(dòng)駕駛的決心了。