隨著越來越多傳統汽車廠商進入電動車市場，電動車市場競爭越來越激烈。德國汽車制造商大眾（Volkswagen）加入挑戰電動車制造商特斯拉公司的行列，該公司表示，在未來 5 年內將推出大量純電動車和混合動力車，在全球投資建設全新電動車制造生產線，力爭成為電動車市場的領先者。

德國大眾是全球最大的汽車制造商，2017 年汽車銷量達 1,070 萬臺，為了全面進軍電動車市場，大眾的投資比其他競爭對手更激進。2018 年 3 月 14 日大眾表示，2025 年前將在歐洲、中國和美國投資建造至少 16 個電動車制造商，其中大約有 9 個能在 2020 年前量產。大約有 5 個電動車工廠將位于中國，一個位于大眾美國田納西州的工廠，其余則部署在歐洲已營運的汽車制造廠。

大眾的目標是在 2025 年將電動車銷量提升到每年 300 萬臺。相較之下，電動車制造商特斯拉 2017 年共賣出 102,807 臺電動車，其中主要是 Model S 和 Model X 兩款車型，這兩款車的售價較高，某程度上無法真實反映目前電動車市場的需求，定價更低、更受歡迎的 Model 3 由于產能不足，無法滿足市場需求，對特斯拉的電動車銷量造成了巨大的影響。但特斯拉一直投入更多資源來提升 Model 3 產能，目前這款產品已收到約 50 萬臺訂單，但距離每年產出 25 萬臺的目標還有很大差距。

大眾 CEO 馬蒂亞斯·繆勒（Matthias Müller）表示，該公司旗下 VW、奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）、Skoda、賓利（Bentley）和蘭博基尼（Lamborghini）等十幾個汽車品牌都會推出電動車，自 2019 年開始幾乎每個月都會有新款電動車推出，希望在未來幾年成為全球最大的電動車制造商，但電動車的銷量對整個產業而言還非常小。

各國政府的政策鼓勵下，各大汽車制造商紛紛投入電動車業務，但電動車的市場需求仍然很小。隨著越來越多大型汽車制造商加入，電動車市場有望進入高速發展期。

大眾已在電動車相關業務有所投入，動力電池方面投資接近 50 億歐元，與三星 SDI、LG 化學等電池供應商建立了合作關系。

傳統汽車廠商進軍電動車市場給特斯拉帶來的壓力顯而易見，雖然特斯拉在電動車的技術方面保有優勢，但大眾在全球擁有 100 多家制造廠商和銷售體系，全新的電動車制造工廠可能會基于現有的汽車生產線升級或改造，能有效降低電動車的制造成本，這也是大眾降低制造成本的常規策略，采用更多標準化的技術來提升產能的規模。該公司在 2012 年開始在中端家用轎車產品使用標準化技術制造，大約可覆蓋 40% 產品；采用這戰略，大眾計劃在 2025 推出 50 款全新的純電動車和 30 款全新的混合動力車，2030 年前推出 300 多款車型的電動版。