一度被業內視為停擺的上汽奧迪項目正在全速推進。

“上汽奧迪的首款車型將是A7L。”日前，一位接近上汽奧迪項目組的知情人士向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）透露，如不出意外，今年年中，上汽就會與德國奧迪方面簽署A7L國產化生產的相關合同。

該人士透露，上述合同主要涉及的內容是A7L國產時，中德雙方如何分工，比如零部件哪些進口、哪些國產等細節問題。

A7L入華倒計時

“如果全新開發一款車型，起碼要兩三年時間，但（上汽奧迪的首款車型）不同，簽訂合同后，A7將直接拿過來國產，整個進程會非常快。”上述接近上汽奧迪項目組的知情人士告訴NBD汽車，此前，上汽大眾調派去上汽奧迪項目組的研發人員并不多，且多為中上層人員，但最近已開始增加人手參與首款車型的前期準備工作中。此外，目前主導上汽奧迪項目的仍是上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑。

事實上，前段時間，已有媒體報道稱上汽奧迪首款國產車型將是A7，其依據是“上汽奧迪在輝昂國產之際，就獲得了A7車型平臺MLB Evo的生產能力。“

不僅如此，從人事調動方面來看，上汽奧迪項目也有提速的跡象。

3月初，上汽大眾官方發消息稱，現任上汽大眾技術執行副總經理馮克定（Dr.? Christian Vollmer）將于2018年7月1日起出任西雅特品牌副總裁，負責生產和物流；現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人Fred Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務，負責上汽大眾的制造、物流和產品管理業務。

對此，上述接近上汽奧迪項目組的知情人士告訴NBD汽車，從目前的消息來看，A7L在上汽大眾生產是大概率事件，安排在上汽大眾安亭基地的可能性最大。

而在此之前，有上汽大眾研發部內部人士告訴NBD汽車，上汽奧迪項目組成員一直在位于上海安亭的上汽大眾辦公樓內辦公。

“A7L只是第一步，之后上汽奧迪還會有3款SUV開發車型，其中包括新能源車型。”該知情人士表示。

“三亞聲明”已沒有約束力

上汽奧迪首款車型敲定，意味著上汽奧迪項目很可能將在今年落地，這使得奧迪與一汽集團、一汽-大眾和奧迪經銷商在2017年簽署的“三亞宣言”失去了應有的約束力。

自從2016年，奧迪與上汽集團傳出有合作意向之后，該項目便引發多方爭議。

2016年11月11日，上汽集團與大眾汽車集團在德國狼堡簽署了在中國制造和銷售奧迪品牌產品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關移動服務的合作框架協議，雙方有望成立合資企業（各持50%股份），引進奧迪品牌，并提供新能源汽車、智能互聯移動出行服務等。

該框架協議的簽署意味著奧迪在國內的合資伙伴除一汽集團外，將新增上汽集團。不過這很快激怒了一汽-大眾奧迪在華的經銷商。為安撫經銷商，奧迪于2016年11月30日發布公告稱，暫停與上汽之間的部分合作談判。

此后經過多輪談判，2017年5月19日，德國奧迪、一汽集團、一汽-大眾和奧迪經銷商就“一個銷售公司”和經銷商網絡的方向達成了共識：各方努力確保2022年實現銷量90萬，第三方（上汽奧迪）不早于2022年1月在中國銷售；在中國實行一個銷售公司管理經銷商網絡，同時將由該銷售公司定義網絡標準，而現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權；奧迪公司未來在中國銷售和服務的產品全部在當前的一汽-大眾奧迪經銷商所有的展廳和服務區域提供銷售和服務。

而根據此前NBD汽車從接近上汽集團相關人士處獲悉的消息來看，上汽奧迪或會在2019年前成立銷售公司，2020年正式投產第一款車型，且初期會在上汽大眾現有生產線上進行投產。這些時間點都早于“三亞宣言”中達成的所謂“共識”。

不僅如此，目前上汽集團和奧迪對上汽奧迪項目高度重視，并在積極推動項目落地。

3月16日，奧迪中國官方發消息稱，奧迪正在與上汽集團就未來合作進行建設性對話，以進一步加強其在中國市場的參與度。德國當地時間3月15日，在奧迪的年會上，對于上汽奧迪項目的進展，奧迪管理董事會主席施泰德表示，“上汽奧迪項目在按照原計劃順利推進”，“奧迪在中國需要兩條腿走路，以此在上升的中國市場占據更大份額”。

事實上，當前奧迪在中國市場正面臨著前所未有的競爭壓力。數據顯示，今年一季度，盡管奧迪在華累計交付新車15.43萬輛，同比增長41.9%，但已被奔馳超越，失去了中國豪車銷量冠軍之位。未來，奧迪能否再次領跑中國豪車市場，上汽奧迪項目能否加速落地對奧迪來說很關鍵。

與此同時，業內也在傳聞Q2有可能是一汽-大眾奧迪引進的最后一款國產車型。對此，一汽-大眾奧迪方面予以了否認。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤在接受NBD汽車采訪時表示，2018年是一汽-大眾奧迪的產品投放大年，“我們將推出16款重磅新車，除全新奧迪A8L、全新奧迪Q5L外，一汽-大眾奧迪還將全新引入6款車型——奧迪Q2L、奧迪Q8、奧迪RS 4 Avant、奧迪S4、奧迪A4 Avant、奧迪RS 3 Sportback。”但對于奧迪與上汽之間的合作事宜，一汽-大眾奧迪方面拒絕向NBD汽車評價。

據了解，一汽-大眾奧迪方面當前對上汽奧迪的合作進展也在保持密切關注，雖內部壓力頗大，但也無法阻止該項目快速落地。特別是在國內汽車合資股比放開已進入倒計時的背景下，未來，奧迪在中國“一手托兩家”的局面已成定局。當前考驗奧迪的問題是：如何平衡一汽與上汽的關系和利益，不讓奧迪在華銷量增速因“南北之爭”而下滑。