智能網聯汽車正在全球掀起一股技術研究、產業布局和戰略投資的新熱潮，值得汽車從業人員持續地關注和重視。

我們有幸邀請到了中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿為這本書寫序，代表企業和產業對目前智能網聯汽車發展的態勢以及中國在這場變革中面臨的機遇和挑戰進行了深入剖析。智能汽車迅速興起，泥沙俱下，整個行業要走向健康發展，需要厘清概念、統一共識，將真正有價值的、權威的論述和經驗進行系統梳理、總結。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿

在市場經濟背景下，每個時代和社會需求的產品有著必然性。當前全球正從制造經濟向創新經濟、服務經濟和共享經濟轉型。這是一個嶄新的時代和社會形態，將對各行各業產生積極和深遠的影響，具體到汽車行業，便是催生了目前我們都在討論的智能汽車。

基于新一代智能網聯化浪潮的智能汽車的發展，有望成為汽車普及一個多世紀以來最大的技術革新。從發展趨勢和波及范疇來看，智能汽車將對人們的出行產生根本性的變革。這一新型出行方式相對于傳統的汽車更 具有安全性、適用性、高效性。電動化、智能化、網聯化推動的智慧行駛正成為未來交通的基本形式，將對國民經濟與社會秩序產生深層次的作用和影響。?

進入二十一世紀，技術沖擊、生態演變、價值鏈重塑等變革要素滲入到汽車產業領域，汽車工業與綠色低碳、互聯網、人工智能、大數據云服務、新能源新材料等技術全面融合。諸如IT企業、數字服務企業、通信企業等憑借自身的技術能力優勢向移動出行各價值環節滲透;?傳統的汽車零部件企業和車企向產品與服務融合轉型、向產業鏈的縱深方向發展。以往單純的偏重機械硬件制造的汽車工業，更多地向以軟件主導、功能服務主導的實體經濟發展?？梢钥吹狡嚠a業的經濟利潤快速向出行服務轉移，數字化智能汽車 引領的大數據應用服務正在逐步蠶食著汽車行業創造的市場價值。同樣，汽車向高科技發展，帶動著汽車AI高科技知識經濟產業和新興零部件產業的大發展，創造出新的GDP產值。這一新的行業發展態勢值得汽車“競技場”上的每一個玩家重視和深思。

在漸進的智能網聯汽車時代，中國的產業優勢在于擁有特殊的出行場景，另外我國的通信技術基礎較好。從市場需求來看，我國面臨著環保、城市擁堵、交通事故死亡數量持續不降低的諸多壓力，國內對供給端變革的呼聲越來越大，智能網聯汽車無論在用戶體驗升級、出行服務與安全、汽車高效共享方面都有巨大的需求。此外，中國有推進重大戰略的體制優勢。在智能汽車領域，國家重大戰略導向、社會需求和認可度、政策和產業游戲規則上有望實現有機的結合和良好的互動。

汽車智能網聯化是一個由機器系統逐漸取代生物人實施駕駛操作的過程。技術的核心挑戰在于汽車系統必須具有深度的學習能力，這就要求在交通層、車輛層、系統層、組建層實現全面的數字化應用。而我們的弱勢是核心技術的缺失，特別是跟智能汽車相關聯的零部件產業缺少技術基礎。相比發達國家和跨國車企，我國在“智能汽車傳感器、‘核高基’軟件、車載計算平臺芯片、關鍵執行器零部件、云和智能服務平臺”等方面還有比較明顯的差距，因此有必要依靠和增大科技創新驅動能力，在諸如5G通信、高性能AI計算平臺、核心感知組件、大數據與云計算、共享商業模式等方面上投入更多的人力和物力，為中國汽車產業的嬗變創造良好的物質與科技基礎。

當前主流汽車品牌面臨著行業變革帶來的巨大沖擊，以創新和融合為突破口積極尋求自身在未來汽車產業中的定位;?新興造車勢力強力介入汽車產業，逐漸改變著汽車工業的生態。智能網聯汽車具備高科技跨界融合的屬性，社會、經濟效益巨大，被美日歐汽車強國和我國視為制造工業發展的重大戰略方向，各國都在不遺余力地開展智能網聯汽車產業的創新性研究。智能網聯汽車正在全球掀起一股技術研究、產業布局和戰略投資的新熱潮，值得汽車從業人員持續地關注和重視。

特別是在我國，智能汽車的研究和產業化尚處于早期階段，各種前沿技術、創新技術和商業模式都需要進一步的探索和實踐。要想在這一領域累積優勢、引領世界，需要更多理論分析者、產業從業者以及政策制定者的積極投入和良性互動。正是在這樣的大背景下，車云團隊和汽車安全產業投資基金團隊撰寫的《智能汽車:決戰2020》的出版填補了國內關于智能汽車產業理論分析和應用實踐的空白，具有極強的科普性和專業性，希望此書的出版能夠為我國汽車產業的未來發展提供一定的參考和借鑒。