自動(dòng)駕駛和5G是當(dāng)前全球企業(yè)和媒體最為關(guān)注的兩大熱點(diǎn),而兩者結(jié)合又是大家矚目的焦點(diǎn)。5G到底將會(huì)在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮怎樣的作用?隨著5G的加快到來(lái)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,此次助力互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的英國(guó)米爾布魯克5G試驗(yàn)場(chǎng)被媒體報(bào)道,或是5G結(jié)合自動(dòng)駕駛市場(chǎng)化的一個(gè)信號(hào),將會(huì)引爆5G應(yīng)用于自動(dòng)駕駛行業(yè),全球各地的自動(dòng)駕駛車(chē)載5G試驗(yàn)場(chǎng)將會(huì)如雨后春筍般層出不窮。
近日據(jù)外媒報(bào)道,英國(guó)的米爾布魯克試驗(yàn)場(chǎng)(Millbrook proving ground)將配置5G移動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施,將成為全球領(lǐng)先的全獨(dú)立式5G試驗(yàn)場(chǎng),并助力互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)(connected and autonomous vehicles,CAV)的研發(fā)。
2017年10月,米爾布魯克市宣布其競(jìng)標(biāo)獲勝,成為英國(guó)的互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的主要測(cè)試場(chǎng),旨在創(chuàng)建獨(dú)有的受控設(shè)施,提供都市研發(fā)環(huán)境。米爾布魯克市正與英國(guó)原子能機(jī)構(gòu)旗下的英國(guó)環(huán)境挑戰(zhàn)遠(yuǎn)程應(yīng)用創(chuàng)新中心開(kāi)展合作,該項(xiàng)目的聯(lián)合出資方為互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)中心(Centre for Connected and Autonomous Vehicles,CCAV)。米爾布魯克試驗(yàn)場(chǎng)是英國(guó)AutoAir項(xiàng)目的重要組成部分。
AutoAir項(xiàng)目是由Airspan Networks牽頭的一個(gè)合作伙伴聯(lián)盟,由前通用汽車(chē)公司(General Motors)主辦,現(xiàn)在獨(dú)立于米爾布魯克(Millbrook)。并獲得了薩里大學(xué)5G創(chuàng)新中心(5GIC)的大力支持,該項(xiàng)目旨在加速互聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。該試驗(yàn)場(chǎng)就設(shè)在米爾布魯克。這是一個(gè)獨(dú)立的5G技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃、基于5G新空口基站,在“中立主機(jī)”基礎(chǔ)上運(yùn)行。共享中立主機(jī)平臺(tái)允許多個(gè)公共和私有5G運(yùn)營(yíng)商同時(shí)使用相同的基礎(chǔ)架構(gòu)(使用網(wǎng)絡(luò)切片),這可以從根本上提高5G網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)估計(jì),該項(xiàng)目將建設(shè)一個(gè)光纖主干線及23個(gè)“小型”基站網(wǎng)點(diǎn)。該試驗(yàn)臺(tái)將允許CAV開(kāi)發(fā)人員訪問(wèn)達(dá)到Gigabit/s高速率、低延遲、廣覆蓋的5G無(wú)線信號(hào),而且5G網(wǎng)絡(luò)未來(lái)將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫式運(yùn)作,信號(hào)將覆蓋整個(gè)米爾布魯克試驗(yàn)場(chǎng)。
對(duì)美國(guó)機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定的3-5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)驗(yàn)證及測(cè)試而言,該功能相當(dāng)重要,因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)高速、實(shí)時(shí)互聯(lián),將“真實(shí)世界”結(jié)果與決策模擬結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)比較。
Airspan Networks首席戰(zhàn)略官Paul Senior表示:“米爾布魯克的設(shè)施在英國(guó)是獨(dú)一無(wú)二的,與米爾布魯克在這個(gè)項(xiàng)目上合作將大大加快和加強(qiáng)CAV的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證,以及5G網(wǎng)絡(luò)在安全和功能性地交付尖端運(yùn)輸技術(shù)方面發(fā)揮的關(guān)鍵作用?!?/p>
米爾布魯克的總裁Alex Burns表示:“隨著我們對(duì)ADAS和CAV測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投資,將不斷提升5G能力,使米爾布魯克成為世界上最全面的CAV測(cè)試設(shè)施?!?/p>
5G將在自動(dòng)駕駛中將發(fā)揮怎樣的作用
說(shuō)到5G大家的第一反應(yīng)可能就是速度快,然而5G不僅如此,而是由三個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景組成,分別為:①增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶;②超高可靠與低延遲的通信;③大規(guī)模機(jī)器類(lèi)通信。
第一個(gè)是增強(qiáng)移動(dòng)寬帶(eMBB),用戶(hù)體驗(yàn)速率在0.1~1gpbs,峰值速率在10gbps,流量密度在10Tbps/km2;
第二個(gè)超可靠低時(shí)延通信,主要的指標(biāo)是端到端的時(shí)間延遲為ms級(jí)別;可靠性接近100%;
第三個(gè)是海量機(jī)器類(lèi)通信(mMTC),主要指標(biāo)是連接數(shù)密度,每平方公里連接100萬(wàn)個(gè)終端,10^6/km2。
5G超可靠低時(shí)延時(shí)的特點(diǎn),可以增強(qiáng)自動(dòng)駕駛感知能力?,F(xiàn)有的感知技術(shù),如雷達(dá)、攝像頭等實(shí)際上都只給車(chē)提供了一個(gè)“看”的能力,沒(méi)有辦法跟車(chē)實(shí)現(xiàn)互動(dòng),有了5G的交互式的感知,車(chē)就可以對(duì)外界環(huán)境做一個(gè)輸出,不光能探測(cè)到狀態(tài),還可以做一些反饋。自動(dòng)駕駛的協(xié)同里面有很多場(chǎng)景,比如自動(dòng)超車(chē),協(xié)作式避碰,車(chē)輛編隊(duì)都對(duì)可靠性和延時(shí)性提出了要求,都需要5G的保證。
此外,5G的高帶寬可以滿(mǎn)足車(chē)載信息娛樂(lè)以及高精度地圖的需求。未來(lái)車(chē)內(nèi)裝載的AR/VR、游戲、電影、移動(dòng)辦公等娛樂(lè)信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行需要5G高速網(wǎng)絡(luò)的保障;另外厘米級(jí)別的3D高精度定位地圖的下載量在3~4Gb/km,正常限速120km/h下每秒鐘地圖的數(shù)據(jù)量為90Mbps~120Mbps,5G除了滿(mǎn)足這個(gè)數(shù)據(jù)需求,還可以支持融合車(chē)載傳感器信息的局部地圖實(shí)時(shí)重構(gòu),以及危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)建模與分析。
5G網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)自動(dòng)駕駛AI算法學(xué)習(xí)。人類(lèi)駕駛員無(wú)法做到的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠從其他車(chē)輛的駕駛經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)。當(dāng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛遇到新的駕駛場(chǎng)景時(shí),會(huì)不斷改進(jìn)控制無(wú)人駕駛汽車(chē)操作的算法以增強(qiáng)“聰明度”。然而,要實(shí)現(xiàn)這些,必須從無(wú)人駕駛汽車(chē)中收集數(shù)據(jù),并將其分析和合成為改進(jìn)后的算法,然后再分發(fā)給其他車(chē)輛。無(wú)人駕駛車(chē)輛必須聯(lián)網(wǎng)才能做到這一點(diǎn)。未來(lái)的5G將確保這些數(shù)據(jù)更快、更有效地交換,使這些自動(dòng)化車(chē)輛能夠分發(fā)和接收數(shù)據(jù),并最終更好地實(shí)現(xiàn)自身功能。
從自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)角度,5G也提供了一些新的可能,車(chē)輛在大多數(shù)情況下可以自主完成行駛測(cè)試任務(wù);遇到自動(dòng)駕駛車(chē)輛無(wú)法自主處理的場(chǎng)景,L3級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可做出判斷并通知位于控制中心的駕駛員遠(yuǎn)程介入;遠(yuǎn)程駕駛員可以操控多輛無(wú)人駕駛車(chē)輛。由此,5G的低時(shí)延、高速率、廣覆蓋等特點(diǎn)可以大展身手,可協(xié)助對(duì)城市固定路線車(chē)輛實(shí)現(xiàn)部分智能云控制,對(duì)園區(qū)、港口無(wú)人駕駛車(chē)輛實(shí)現(xiàn)基于云的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化以及特定條件下的遠(yuǎn)程控制。
而將自動(dòng)駕駛中的協(xié)同深入到傳感器原始信息級(jí)別的融合處理,在云端進(jìn)行自動(dòng)駕駛控制或決策,則是5G的大帶寬和低延遲對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的遠(yuǎn)期探索。
自動(dòng)駕駛車(chē)載5G試驗(yàn)場(chǎng)將遍地開(kāi)花
當(dāng)前,5G正在加速到來(lái),例如,從2017年3月3GPP決定提前完成5G新空口標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)時(shí)定在2018年6月完成、9月凍結(jié)獨(dú)立5G新空口標(biāo)準(zhǔn),而到2017年12月“5G NR”首發(fā)版就已經(jīng)正式凍結(jié)并發(fā)布了,時(shí)間提前了接近1年。據(jù)傳,我國(guó)5G牌照提前一年發(fā)放,提前到2018年12月或2019年1月發(fā),2018年年中確定三大運(yùn)營(yíng)商5G頻段劃分。預(yù)計(jì)5G功能改良也將很快上線,同時(shí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)也將開(kāi)始上路。一旦部署完畢,5G網(wǎng)絡(luò)及其之后的新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將占據(jù)主導(dǎo)地位,很可能會(huì)支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)走向新的未來(lái)。
目前電信運(yùn)營(yíng)商和互聯(lián)網(wǎng)科技公司們都在圍繞5G標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)合作。
在去年MWC·上海開(kāi)幕當(dāng)天,中國(guó)移動(dòng)、上汽集團(tuán)和華為便共同演示全球首個(gè)基于3GPP 5G技術(shù)的自動(dòng)駕駛和遠(yuǎn)程駕駛,驗(yàn)證了5G所具有的大帶寬、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)能力,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),是提升自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛可靠性并推動(dòng)其走向商用的重要里程碑。
隨著5G的加快到來(lái)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,此次助力互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的英國(guó)米爾布魯克5G試驗(yàn)場(chǎng)被媒體報(bào)道,或是5G結(jié)合自動(dòng)駕駛市場(chǎng)化的一個(gè)信號(hào),將會(huì)引爆5G應(yīng)用于自動(dòng)駕駛行業(yè),全球各地的自動(dòng)駕駛車(chē)載5G試驗(yàn)場(chǎng)將會(huì)如雨后春筍般層出不窮。
而互聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)為測(cè)試和評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)新提供了一系列的駕駛環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施。 5G移動(dòng)連接對(duì)于支持聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)至關(guān)重要,這是大勢(shì)所趨。
評(píng)論
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