隨著城市人口持續增長，交通的擁堵狀況將變得越來越嚴重。7月17日，阿斯頓·馬丁發布了一款全新的產品，它被命名為Volante Vision Concept，但是這款產品并不是拉風炫酷的跑車，而是一架具有垂直起降的概念飛行器，旨在未來將個人通勤從擁堵的地面帶到天空中。目前，已有不少車企從事飛行汽車的研發與測試，看來除了自動駕駛外，一場空中競賽也即將展開。

阿斯頓·馬丁為何會看好空中出行？

阿斯頓·馬丁總裁兼首席執行官安迪帕爾默博士說：“隨著地面的交通擁堵情況越發嚴重，人們必須尋找新的解決方案，以減少擁堵，減少污染和提高機動性。而航空旅行將成為未來交通運輸的重要組成部分，Volante Vision Concept將是未來移動的解決方案，憑借我們的Dream Team，我們有能力改變交通的未來，為我們的客戶提供一個新的自由維度。”

Volante Vision Concept具有哪些特點？

Volante Vision Concept是阿斯頓·馬丁與克蘭菲爾德大學、克蘭菲爾德航空航天解決方案公司和勞斯萊斯航空航天公司合作生產的，采用了超輕碳纖維復合材料、最新的航空航、電氣化和自動化技術，他們稱其為未來出行方式的真正載體。

該飛行器采用了三軸的設計，前端兩軸上的螺旋槳可以任意角度偏轉，用來實現飛行器的前進跟轉向；而后軸的螺旋槳與地面平行，主要用來提供升力，同時實現垂直起降的功能，因為這就意味著這個飛行器可以適配現有的一切直升機平臺，而無需額外建設配套的地面設施了。至于性能方面官方沒有給出具體參數，不過表示該飛行器采用混合動力并具備自動飛行能力，可以以200mph的速度飛行。

內飾方面，Volante Vision Concept擁有三個座位，而且座艙的氛圍也是按照阿斯頓·馬丁一貫的調性營造得相當豪華。而按照官方的說法這是因為Volante Vision Concept飛行器的駕駛質感將會跟旗下的跑車一樣的出色，也可以為用戶提供極大的駕駛樂趣。當然了，要是用戶只是想靜靜地享受空中旅程，只要輕觸一下屏幕，飛行器就會馬上進入全自動駕駛模式。

眾多企業開始布局飛行汽車

其實阿斯頓·馬丁去做飛行汽車，并不是傳統車企發力空中出行的個例。去年11月，吉利汽車便收購美國Terrafugia飛行汽車公司的全部業務及資產，當時吉利控股集團董事長李書福表示：“飛行汽車是一個非常激動人心的領域，相信Terrafugia能改變未來的出行方式，并且引領一個新行業的發展。”

今年7月19日，Terrafugia公司宣布，他們研發的兩座飛行汽車將在明年投產。曾經的測試產品可實現640公里的空中續航，最高時速160公里／小時，機翼為可折疊設計。而投產版本將在動力、加速、內飾、安全性和空中配置方面進行全方位升級，讓乘坐體驗更加舒適。

奧迪憑借首款量產的L3級奧迪A8，在自動駕駛領域賺足了眼球，在飛行汽車方面，奧迪同樣不甘落后。奧迪聯手法國空客打造了一款適合城市通勤的空中飛行出租車“Pop．up Next”，這款飛行汽車結合了四軸飛行器的垂直起降模塊，底下可以掛接一輛小型雙門汽車。

今年6月份，奧迪獲得了由德國政府頒發的飛行出租車測試資格，并將在位于德國東南部的因戈爾施塔特進行測試。

AeroMobil是一家來自斯洛伐克的飛行汽車公司，早在1990年他們就已經推出了飛行汽車1．0版本，2017年4月他們推出了TheAeroMobil4．0版本，最高空速為259 公里／小時，陸上最高160公里／小時，空中續航約692公里。售價130萬－170萬美女，并接受500架的預訂，預計2020年開始交付。

今年3月份，AeroMobil又發布了5．0版本的概念圖，新版本配備兩個飛行翼，有兩個螺旋軸承，可以垂直起降，在地面模式下，機翼和軸承都會自動收納，官方預計要等7－10年左右才能完全問世。

豐田和日本科技初創公司Cartivator Resource Management正在合作研發一款單人駕駛飛行汽車Skydrive，他們打算借助飛行汽車運送火炬，實現在2020年東京奧運會上點燃主火炬臺的目標。目前Sky Drive還未到載人測試階段，但是他們希望可以在2019年時實現首次載人測試。

據了解，Skydrive全長為2．9米，寬1．3米，高1．1米。飛行時的目標速度最高可達100公里／小時，升空高度約10米；地面行駛速度可達150公里／小時，并能從公共道路上直接起飛。

自動駕駛和飛行汽車誰會主宰未來？

目前看來，從技術和監管上看，自動駕駛汽車要比飛行汽車靠譜的多。雖然自動駕駛也面臨一些挑戰，比如技術上還不能完全實現，成本上也一直居高不下，法律問題也有待解決，但近幾年各國都開始積極的扶持自動駕駛汽車項目的推進，相關的政策也在逐漸放寬，相信未來幾年更高級別的自動駕駛汽車將會相繼上路。

對于飛行汽車而言，確實能減少交通壓力，但是飛行汽車相對自動駕駛，要求的技術更高，而且要在天空飛，那航線的設定還是一個問題。美國聯邦航空局曾表示：“盡管飛行汽車看來即將成為事實，但是環境監管問題仍然不清晰。”另外，目前自動駕駛汽車的政策問題都還尚存爭議，飛行汽車就更別說了，如何設定和統一標準將是一個巨大的難題。其次，能源和量產方面也是不小的挑戰。

總結：飛行汽車作為一個新興事物，還處在發展的早期，各方面都尚不成熟。但我們可以看到，越來越多的公司開始對飛行汽車進行布局，并對未來出行給出了自己的解決方案。另外，除了阿斯頓·馬丁，還有Terrafugia、奧迪、豐田等企業也正在打造自己的飛行汽車。當然，從目前的進度來看，飛行汽車要完全走入我們的生活還有一段路程要走，甚至比自動駕駛所需的時間更長。