北京時(shí)間8月30日下午，新特汽車首款產(chǎn)品DEV 1在成都正式上市。據(jù)悉，DEV 1全系共四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為6.19-7.79萬元。值得注意的是，新特汽車還針對(duì)性的發(fā)布了“90天無憂退車”、“電池銀行”等配套政策，試圖最大可能的解決消費(fèi)者的購車顧慮。

作為貴州省貴安新區(qū)重點(diǎn)孵化的新能源項(xiàng)目，新特汽車于2017年9月成立，并于今年4月正式推出首款產(chǎn)品DEV 1。目前，DEV 1已進(jìn)入工信部第309批道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄，并在制造方中國一汽的總裝大線正式下線。用新特汽車CEO先越的話說，“公司成立至今，每一步都穩(wěn)中求進(jìn)”。

如今，隨著DEV1的正式上市，新特汽車無疑又迎來了一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，開始從0到1之后的新故事。

產(chǎn)品：DEV 1是一款怎樣的車？

從此次上市發(fā)布的情況看，新特汽車DEV 1將提供四款車型，分別為基礎(chǔ)版、創(chuàng)智版、創(chuàng)睿版和尊享版。在綜合補(bǔ)貼之后，DEV 1四個(gè)版本售價(jià)分別為61900元、66900元、71900元、77900元，全系補(bǔ)貼后售價(jià)均在8萬元以內(nèi)。

作為新特汽車的第一款產(chǎn)品，DEV 1定位于四座布局的A0級(jí)車型。在新特汽車看來，面對(duì)碎片化出行需求、擁堵的交通狀況、共享時(shí)代的來臨、自動(dòng)駕駛的普及等情況，A0級(jí)小車將符合時(shí)代大趨勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，DEV 1車身尺寸長寬高分別為3735mm、1655mm以及1550mm，軸距為2415mm。

整體而言，新特汽車DEV 1在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局、動(dòng)力搭載方面均有自己的特色。具體而言：

外觀設(shè)計(jì)端：DEV 1發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上凌厲十足的線條向中間LOGO處延伸，顯得很有張力，其前臉采用新能源汽車流行的封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)分布的犀利大燈組進(jìn)行熏黑處理，且周圍配有“城市之光”LED日間行車燈。此外，DEV 1的車身還采用當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，側(cè)面貫穿式的腰線從前翼子板延伸至尾燈處，提升整車運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾布局端：DEV 1的車載智能化硬件系統(tǒng)由7寸全液晶儀表盤+10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏組成，并搭載了自主研發(fā)的SITECH D.OS智能操作系統(tǒng)，支持語音識(shí)別+觸摸操控的交互方式，提供包括駕駛智能、服務(wù)場景智能、交互智能在內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)。此外，進(jìn)入車內(nèi)后的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，以及冰藍(lán)色氛圍燈，整體科技質(zhì)感比較強(qiáng)。

動(dòng)力搭載端：DEV 1搭載峰值功率為55kw的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩170Nm，最高轉(zhuǎn)速9000rpm。電池方面，新特與寧德時(shí)代合作，采用后者的電芯，DEV 1搭載 35KWh的電池包，最大續(xù)航里程為350km。充電方面，新車在快充30分鐘可實(shí)現(xiàn)200公里續(xù)航，慢充模式下5個(gè)半小時(shí)就可實(shí)現(xiàn)滿電體驗(yàn)。

小編獲悉，在制造方面，新特汽車DEV 1將首先和中國一汽進(jìn)行合作。8月16日，首輛DEV 1在中國一汽總裝大線正式下線。先越透露，目前新特汽車已經(jīng)和超過150余家供應(yīng)商的定點(diǎn)及簽約，其中包括博世、西門子、3M、電驅(qū)動(dòng)、中航光電、中信戴卡等國內(nèi)外零部件巨頭。

新特汽車方面提供的數(shù)據(jù)顯示，從4月19日DEV 1車型推出并開啟預(yù)售后，首批4000臺(tái)帶有紀(jì)念版LOGO的新特DEV 1于一周內(nèi)全部售罄，這批車型更強(qiáng)調(diào)用戶專屬身份。截至目前，DEV 1的訂單量已經(jīng)突破4萬臺(tái)。

服務(wù)：90天無憂退車怎么玩？

除了產(chǎn)品本身有核心競爭力之外，對(duì)于新造車公司而言，消費(fèi)者端的服務(wù)體驗(yàn)對(duì)于產(chǎn)品的銷售起到至關(guān)重要的作用。目前，多家新造車公司在服務(wù)端通過提升消費(fèi)者購車體驗(yàn)、進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)貼等方式提升購車滿意度。此次，新特汽車同樣在服務(wù)環(huán)節(jié)做足了文章。

根據(jù)新特汽車的規(guī)劃，DEV 1車型將配套推出“90無憂退車”服務(wù)。據(jù)了解，該項(xiàng)服務(wù)將率先在四川省推行，即針對(duì)成都車展期間前200名訂車的用戶，從提車起90天內(nèi)，滿足一定條件的購車用戶可享受退車服務(wù)，最大程度上打消消費(fèi)者的購車疑慮，解決了汽車的售后問題，這背后也折射出新特對(duì)DEV 1產(chǎn)品品質(zhì)的自信。

值得注意的是，這項(xiàng)服務(wù)在全汽車行業(yè)中并不多見，幾乎打破了汽車行業(yè)目前的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，與家電、快消等服務(wù)靈活度更高的行業(yè)直接對(duì)標(biāo)。

根據(jù)規(guī)劃，新特汽車的銷售模式將由“線上商城+線下D.BOX體驗(yàn)中心”構(gòu)成，其中，線上資源方面集合了PC端、APP端、第三方平臺(tái)的線上官方商城，負(fù)責(zé)整車預(yù)售、原裝配件、生活精品售賣等服務(wù)；線下則以D.BOX創(chuàng)新體驗(yàn)中心為承載，為用戶提供產(chǎn)品體驗(yàn)、售后與汽車共享等服務(wù)。

目前，新特汽車的線下體驗(yàn)店D.BOX分為三類，A類（體驗(yàn)店）、B類（交付中心）、C類（形象店）三類。目前，新特汽車已經(jīng)完成了60家經(jīng)銷商、超過70個(gè)城市的布局，在此次發(fā)布會(huì)上，新特汽車D.BOX線下終端也宣布落戶成都。據(jù)悉，“90天無理由退車”由新特售后服務(wù)中心D.BOX統(tǒng)一受理，用戶僅需提供售訂單即可，流程非常便捷。

除了“90天無理由退車”外，新特汽車還針對(duì)新能源車型保值相對(duì)傳統(tǒng)燃油車略低的問題，針對(duì)性的匹配了高保值置換以及回購業(yè)務(wù)。此外，在整體的售后服務(wù)體系打造上，新特汽車推出了首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)+售后服務(wù)品牌——D.CARE。

據(jù)悉，D.CARE的亮點(diǎn)在于“智能主動(dòng)關(guān)懷”系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在DEV 1日常行駛過程中實(shí)時(shí)自查，一旦發(fā)現(xiàn)故障隱患，系統(tǒng)會(huì)將車輛線索自動(dòng)上傳后臺(tái)并同步到首選服務(wù)站，同時(shí)推送解決方案。這套流程可做到在用戶察覺之前完成，給用戶以主動(dòng)關(guān)懷體驗(yàn)。目前，新特汽車自主搭建的客服管理平臺(tái)即將啟動(dòng)24h服務(wù)，用戶可以在語言呼入呼出的基礎(chǔ)上，將電話、短信、微信、APP、Web打通，降低消費(fèi)者的溝通成本。

布局：兩條核心主線已完成

對(duì)于新特汽車而言，DEV 1車型的上市無疑是一個(gè)新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而在該車上市后，新特汽車也完成了兩條核心發(fā)展方向的布局。

第一條：是針對(duì)C端的銷售路徑。

在這條路徑中，“高性價(jià)比”+“高綜合產(chǎn)品力”成為核心關(guān)鍵詞。從此次發(fā)布會(huì)的信息看，DEV 1車型全系價(jià)格均在補(bǔ)貼后達(dá)到8萬以下，這是新造車公司包括傳統(tǒng)車企同級(jí)別產(chǎn)品不曾給到的價(jià)格區(qū)間。此外，在核心產(chǎn)品力上，DEV 1是一款比較平衡且擁有亮點(diǎn)的車型，例如顏值較高，智能化系統(tǒng)先進(jìn)，續(xù)航能力較為突出等等。因此在綜合產(chǎn)品力和性價(jià)比上有競爭優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，在SITECH D.OS 1.0版本上線的同時(shí)，此次新特還發(fā)布了關(guān)于SITECH D.OS 2.0版本的基本規(guī)劃。SITECH D.OS 2.0版本將重點(diǎn)提升持續(xù)學(xué)習(xí)和智能駕駛方面的能力。新特將對(duì)智能算法持續(xù)優(yōu)化、打造個(gè)性、聰明、體貼的專屬汽車。在智能駕駛方面，新特將在SITECH D.OS 2.0版本中提供L3級(jí)的智能輔助駕駛，并會(huì)持續(xù)、推進(jìn)深耕可控范圍、細(xì)分場景下的L4級(jí)智能駕駛和自動(dòng)泊車AVP功能。

第二條：是針對(duì)B端的共享路徑。

從目前的產(chǎn)品形態(tài)來看，新特汽車DEV 1車型的主銷市場將會(huì)集中在3/4/5線城市，而1/2線城市則將通過共享汽車的形態(tài)來覆蓋。

去年11月，摩拜單車與新特汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，新特負(fù)責(zé)為摩拜定制生產(chǎn)適應(yīng)共享形態(tài)的汽車產(chǎn)品，而摩拜則主要負(fù)責(zé)智能化電動(dòng)汽車共享平臺(tái)的運(yùn)營。今年4月的首次產(chǎn)品推出發(fā)布會(huì)上，除了C端銷售版本外，新特汽車還推出了 “DEV 1共享版”車型。

由于新造車公司所處的競爭環(huán)境非常激烈，一方面公司與公司的發(fā)展路徑相似，最終拼的是將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品落地的能力；另一方面，傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型速度比預(yù)期更快，對(duì)新造車公司的生存空間帶來擠壓。因此，摩拜單車與新特汽車的合作關(guān)系建立后，將幫助后者走出與一般新造車公司不同的發(fā)展路徑，簡單而言，依靠摩拜共享車型，新特汽車也能夠活的很好。

小編從新特汽車獲悉，未來新特與摩拜將繼續(xù)深度合作，進(jìn)一步推出差異化產(chǎn)品，目前新特汽車已經(jīng)開始規(guī)劃A00級(jí)別小車，并將預(yù)計(jì)在2019年正式發(fā)布。

小編小結(jié)：

車和家CEO李想曾說，“市場給新造車公司的機(jī)會(huì)只有一次”。先越也有著類似的感受，新特汽車作為后進(jìn)入者，發(fā)展過程如履薄冰，“不能犯任何錯(cuò)誤，一個(gè)小跟頭就會(huì)完蛋”。回看過去一年多的時(shí)間，新特汽車的腳步不可謂不快，但跑的比較扎實(shí)，也完成了不少超越。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，新特宣布正式在成都設(shè)立西南運(yùn)營中心，并與成都城投能源投資管理集團(tuán)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，落地“車樁網(wǎng)智運(yùn)融”六位一體新能源全產(chǎn)業(yè)綜合解決方案。無疑，在DEV 1正式上市后，真正的產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)證、交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)、服務(wù)體系流程將面臨真正的挑戰(zhàn)，新特汽車從0到1之后的故事也才剛剛開始。