真正鐘意捷豹本身設計和理念、并不首要追求實用性的小資派們仍然是消費主力。

雖然是個轎車專業戶，但自從F-PACE的推出讓捷豹嘗到了甜頭，SUV這條線應該是放不下了，旗下第二款SUV——已經預熱了很久的E-PACE，終于迎來了上市，價格區間為28.88-39.58萬元。

與其說它是小號F-PACE，不如說是SUV版F-TYPE

依舊是熟悉的英式設計，相比F-PACE更加短小精悍的車身也讓它成為捷豹最緊湊的SUV。更大的眼睛、沒有鍍鉻條的進氣口，以及前風擋角落里和迎賓燈打出的溫馨剪影，都給它增添不少可愛的元素，可以說是目前最萌的小豹子了。

但與其說它是個小號F-PACE，其實我們從它身上發現了更多F-TYPE的影子。別看它萌，可一點也不軟。大燈造型、非對稱中控臺、換擋桿都用上了F-TYPE的元素，但更重要的是，它車頂那圓滑的曲線，跟傳統的SUV車頂都不同，從側面看起來更是跟F-TYPE如出一轍。

所以，這種既可愛又運動的形象就給它圈了不少粉絲，也體現了捷豹用跑車思維來打造SUV的理念，而且它身上還有不少“第一”。它誕生于D8平臺，與路虎極光和發現神行共平臺，而且是首款采用了橫置發動機的捷豹車型。全系標配Ingenium 2.0T發動機，搭配ZF的9速自動變速箱，也是捷豹首次將8AT升級上了9AT，并擁有全路程智能四驅科技，后軸還配有差速器。

首款國產SUV，最實惠的捷豹

因為F-PACE的成功，或者說達到了預期，捷豹對于SUV的追求還遠著，后面還會有各種PACE出現。E-PACE是捷豹的首款國產SUV，也是首款捷豹路虎沒有經過進口、直接國產的車型，而且是兌現“三年五款國產車”承諾的最后一款收官之作，并承接捷豹路虎下一個生產計劃。所以，E-PACE還是有一定戰略意義的。

對于捷豹第二款SUV的推出，我們現在已經完全沒有當時F-PACE推出之時所感到的詫異，再加上路虎造轎車的消息也早已流傳出來，兩家互相借用一下對方的專長早已經不稀奇。源于SUV市場本身的火熱，戰火在各個陣營中都存在，也讓豪華品牌旗下產品的競爭已經逐漸下探到了緊湊級SUV市場。

E-PACE車身尺寸為4411×1900×1649mm，軸距為2681mm，比海外版本增加了有限的16mm，在軸距上并沒有太大優勢。它的競爭對手主要為BBA陣營里的GLA、X2、Q3，以及同屬第二陣營與其更加近似的雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4、XC40等。所以，E-PACE面臨了不小的挑戰。

個性鮮明，優缺點明顯

那么面對這一眾對手，E-PACE將要如何與之競爭呢？我們先來看看它的優點。

它是捷豹首款國產SUV。不出我們所料，國產化的低成本讓它的起售價下探了到了30萬以下，與BBA同級別競爭對手接近。但終端歷來非常大的優惠會帶來實際更實惠的價格，因此性價比這個影響消費者最主要的因素依然是它的最大優勢。在相對實惠的價格下，它的做工和豪華感營造得絲毫不差，像溫莎真皮座椅、HUD抬頭顯示功能、英國之寶音響系統、全景天窗等等配置也通通不少。

第二大優勢則是它的運動化基因，畢竟考慮豪華緊湊級SUV的人們多多少少還是希望它年輕運動，這就是E-PACE的強項了。它是同級別中位數不多標配了2.0T發動機的，而且還有9AT的加持。除了動力總成和底盤結構，同級別領先的車身寬度和更加短小精悍的車尾也是它看重運動的表現。

另外，它吸引人的地方則是它的小眾、英倫血統。對于有些排斥大眾化產品或心里有一些情結的人來說，E-PACE自然比滿大街跑的BBA要更吸引人得多。

而另一方面，它的缺點也很明顯。捷豹曾經被人詬病的質量問題雖然在這一代產品上得益于新平臺、生產工藝等原因已經得到很大成都的改善，不過許多人心目中仍然對它的可靠性不放心，這也是品牌方面遺留的一個問題。

另外就是它的空間。雖說尺寸上E-PACE中規中矩，但拿它當做競爭的優勢顯然不夠。有人說E-PACE這款車壓根就沒把尺寸空間放在第一位，那在對于空間有一定需求的人群心里也只能順理成章地減分了，而且這部分人并不少。

小結

E-PACE就像是其他的Jag一樣擁有一切捷豹的特性。真正鐘意捷豹本身設計和理念、并不首要追求實用性的小資派們仍然是消費主力。但不同的是，更低的定位導致門檻的降低，對于預算有限的消費者來說就又多了一個選擇。