緊湊級轎車市場的情況悄然在發生著改變，運動化的風格已經成為了一股不可逆的趨勢。

以往，運動這個詞對于家用車來說，大多是停留于“噱頭”層面。真正玩運動的其實賣得都并不好。

不過這兩年的緊湊級轎車市場，情況似乎有了很大改變。兩個典型代表很能說明問題：合資里的思域、自主里的名爵6。這是兩個赤裸裸喊運動、而且實際也真挺運動的車，賣得都很好。然后再看本屆車展領克03發布的最終量產版，會發現這股潮流恐怕是真的不可逆了。

那么對于領克03的此舉，到底該如何理解？

比較成功的運動化包裝

其實單就輪廓而言，領克03是屬于“四平八穩”型的。例如它完全沒有采用競品那樣的溜背式設計。標準的三廂造型，而且還很敦實。領克03之所以讓人感覺很運動，完全是源于它的細節、亦或者說是“包裝”。

注重營造豪華感也是討巧的

撇開有爭議的家族化設計風格不談，仔細看領克03的設計，其實還是挺討巧的。1.84米的寬度對應1.46米的高度，再結合標準的三廂造型，對應的整個風格就是“低趴”。

然后在車身輪廓方面，領克03的整體思路還是屬于那種比較“飽滿”的路子，除了腰線，其他方面都是偏“圓渾”的。這似乎與當下的簡潔風不一樣，但效果卻不錯。側面看，還真有點豪華車的范兒。

領克具備打造這種運動車的資源

領克的背后技術主要是沃爾沃，這已不是什么秘密了。所以在平臺、動力總成、底盤調教這塊兒，領克是有底子的，可以玩得很好。領克03的試裝車，底盤調教就屬于那種運動路線，完全不是“看上去很運動”。

動力層面，2.0T不消說了，也不是主打。不過即便是三缸1.5T也不會弱。這個不光是看參數（高功率版功率180匹，超過了秒天秒地秒空氣的思域，扭矩265牛米更是遠超），領克02已經可以領教了。

領克03是典型迎合年輕人的運動車，定位很可能在思域與名爵6之間

領克的那套車機系統也是賣點。這套賣點相比于領克01，在領克03上應該更有價值。也就是說，領克03的車主，大多數會比領克01的車主“更會玩兒”。