與三四年前南北大眾先后破千萬輛里程碑時分別帶來的是傳統(tǒng)燃油汽車途觀和奧迪A6L不同， 2018年8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟“世界級母工廠”花都工廠的破千萬里程碑儀式上帶來的則是一款新能源汽車“軒逸·純電”。 廣州市政府、東風(fēng)汽車、日產(chǎn)汽車的諸多高層領(lǐng)導(dǎo)一同見證了這個具有里程碑意義的榮耀時刻。

這款全新軒逸·純電補貼后預(yù)售價為16.6萬。據(jù)悉，這款車預(yù)計在今年9-10月份正式上市，外觀與燃油版軒逸相仿。

作為1000萬下線的代表車型，軒逸·純電是日產(chǎn)首款面向中國市場的全新電動車，據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)將以軒逸·純電正式下線為契機，打造智行科技（Nissan Intelligent Mobility）為核心競爭力，全面布局智能動力、互聯(lián)、駕駛，積極搶占中國汽車市場“智”高點，為中國消費者帶來更加美好的“人·車·生活”。

東風(fēng)日產(chǎn)在如此重要的場合和時間點隆重推出了一款純電動汽車，背后自然有著諸多戰(zhàn)略的布局思考。

一、順勢而為，厚積薄發(fā)

順勢而為，是整個中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型背景。

隨著特斯拉在上海超級工廠的布局完成，大多數(shù)的世界汽車巨頭已意識到，如果在未來幾年里錯過了中國新能源汽車的發(fā)展機遇，便是錯過了最重要的機遇。

作為全球第二家經(jīng)濟體，在汽車行業(yè)智能、網(wǎng)聯(lián)、電動、共享的變革風(fēng)口下，整個中國汽車的環(huán)境較幾年前南北大眾時期已大不相同，彼時是傳統(tǒng)能源汽車唱主角的時代，而如今正式新能源汽車發(fā)展的黃金時代，東風(fēng)日產(chǎn)可謂順勢而為。眼下無論是傳統(tǒng)世界汽車豪強還是造車新勢力，都在新能源汽車領(lǐng)域重兵囤積。

工信部指出，到2019年，新能源汽車將占據(jù)整個汽車行業(yè)的8%，2020年將達(dá)到10%。同時，政府在與新能源相關(guān)的政策激勵、稅收優(yōu)惠和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上均釋放出積極信號。作為廣東省及廣州市汽車工業(yè)發(fā)展的“排頭兵”， 東風(fēng)日產(chǎn)也將在智能與新能源汽車領(lǐng)域，助力廣州市政府打造“中國制造2025”試點示范城市。在行業(yè)趨勢的引領(lǐng)、政府政策的號召下，東風(fēng)日產(chǎn)背靠日產(chǎn)汽車的技術(shù)支持，以東風(fēng)公司和東風(fēng)有限的新能源規(guī)劃為路線指引，全面謀篇布局，積極搶占新能源領(lǐng)域的制高點。

中國汽車行業(yè)正面臨重新洗牌的戰(zhàn)略機遇期，新能源汽車的發(fā)軔，是支撐這個機遇期的重要核心。東風(fēng)日產(chǎn)抓住行業(yè)變革機遇，整合股東雙方優(yōu)勢資源，加速布局新能源，既是融合行業(yè)趨勢，主動升級轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)，也代表著對國家、對社會的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

厚積薄發(fā)，是日產(chǎn)汽車自身多年技術(shù)積累的必然結(jié)果。

經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得了卓越的技術(shù)成果。2017財年，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃——“Nissan M.O.V.E. to 2022”，作為計劃的一部分，日產(chǎn)汽車將憑其全球最為暢銷的電動汽車——日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位，聆風(fēng)已在它所在的全球純電動車細(xì)分市場傲視群雄10余年。東風(fēng)日產(chǎn)此次下線的軒逸·純電便是與日產(chǎn)聆風(fēng)系出同門，在日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺研發(fā)，核心技術(shù)一脈相承。

在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)能力也在持續(xù)增強，已經(jīng)具備反哺日產(chǎn)全球的能力。東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術(shù)中心，從開始的70多人，發(fā)展至今已擁有1300多人的技術(shù)團隊，研發(fā)能力實現(xiàn)了從國產(chǎn)化階段到共同、自主開發(fā)階段再到創(chuàng)新開發(fā)階段的提升，更好的銜接中國國內(nèi)的用戶需求，引領(lǐng)智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)革新。

除了軒逸·純電下線，今年以來，東風(fēng)日產(chǎn)圍繞智能互聯(lián)、智能駕駛也已展開一系列實質(zhì)性布局——智能互聯(lián)方面，今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)、主流合資車企首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，今年內(nèi)將完成全車系主力車型的搭載。智能駕駛方面，逐步導(dǎo)入先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術(shù)，計劃至2019年，導(dǎo)入高速公路單車道自動駕駛技術(shù)。2021年，導(dǎo)入高速公路多車道自動駕駛技術(shù)。2022年，實現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動駕駛技術(shù)。這些領(lǐng)先的智能科技，讓助力東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步在新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

二、東風(fēng)日產(chǎn)刷新千萬里程碑速度引領(lǐng)合資品牌

千萬是一個全新的起點，東風(fēng)日產(chǎn)在跨越千萬的征途中，創(chuàng)造了諸多“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。

2008年9月19日，東風(fēng)日產(chǎn)僅用5年時間便達(dá)成100萬產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快達(dá)成速度。2013年6月16日，又僅用10年時間達(dá)成累計450萬產(chǎn)銷，再次刷新行業(yè)紀(jì)錄。從0到1000萬輛整車下線，東風(fēng)日產(chǎn)用了15年時間，上海通用用了17年時間，一汽-大眾用了23年時間，上海大眾用了30年時間，東風(fēng)日產(chǎn)刷新了行業(yè)實現(xiàn)千萬輛目標(biāo)的最快紀(jì)錄。

經(jīng)過15年努力，東風(fēng)日產(chǎn)已成為東風(fēng)公司和東風(fēng)有限頗具魅力的事業(yè)單元之一，年銷量規(guī)模從6.5萬輛增長到112萬輛，連續(xù)三年年銷量突破百萬，穩(wěn)居行業(yè)前五。截至2017年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量約占東風(fēng)汽車公司乘用車銷量的1/3；在日產(chǎn)汽車公司，中國市場的銷量約為日產(chǎn)全球銷量的1/4，東風(fēng)日產(chǎn)已成為日產(chǎn)全球增長潛力巨大、經(jīng)營能力突出的企業(yè)之一。

15年的創(chuàng)業(yè)史，見證了東風(fēng)日產(chǎn)從0到1000萬整車產(chǎn)量的達(dá)成，這是東風(fēng)日產(chǎn)股東雙方合資、合心、合力的成果。15年前，中國加入WTO不久、汽車產(chǎn)業(yè)全球化不斷加深，東風(fēng)公司與日產(chǎn)汽車成功攜手，創(chuàng)立了東風(fēng)有限，造就了中國汽車行業(yè)“合作領(lǐng)域最深、合作規(guī)模最大、合作人員最多、合作范圍最廣”的合資企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)則是東風(fēng)有限旗下重要的乘用車板塊，專門負(fù)責(zé)乘用車業(yè)務(wù)。

東風(fēng)日產(chǎn)從0到1000萬整車產(chǎn)量的達(dá)成，也是全價值鏈員工同心共創(chuàng)，夯實體系力的成果。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)制造品質(zhì)、生產(chǎn)效率和管控已比肩國際先進(jìn)水平，整車工廠在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟工廠綜合競爭力排名中實現(xiàn)8年6冠，發(fā)動機工廠在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟工廠綜合競爭力排名中實現(xiàn)5連冠，確保了“花都出品”必屬精品的傳統(tǒng)；2016年投入使用的先進(jìn)工程技術(shù)中心，承擔(dān)起創(chuàng)建新型智能綠色工廠、產(chǎn)品同期開發(fā)和東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的研究探索使命，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和商品魅力。

三、智能科技鑄就美好未來

以軒逸·純電為開端，東風(fēng)日產(chǎn)積極開創(chuàng)新能源汽車發(fā)展新紀(jì)元。

在技術(shù)上，按照東風(fēng)有限規(guī)劃，將加快采用日產(chǎn)技術(shù)，在未來三年中實現(xiàn)電動化汽車核心部件（馬達(dá)，變頻器，減速器）完全國產(chǎn)化；充分利用日產(chǎn)電動車電池技術(shù)和階梯式電池管理技術(shù)和經(jīng)驗，加速部署在華電池回收再利用。 在產(chǎn)品上，預(yù)計到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將發(fā)布至少5款電驅(qū)動車型，挑戰(zhàn)30%的電驅(qū)動銷量占比。

除了軒逸·純電下線，今年以來，東風(fēng)日產(chǎn)圍繞智能互聯(lián)、智能駕駛也已展開一系列實質(zhì)性布局——智能互聯(lián)方面，今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)、主流合資車企首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，今年內(nèi)將完成全車系主力車型的搭載； 智能駕駛方面，逐步導(dǎo)入先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術(shù)，計劃至2019年，導(dǎo)入高速公路單車道自動駕駛技術(shù)；2021年，導(dǎo)入高速公路多車道自動駕駛技術(shù)；2022年，實現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動駕駛技術(shù)。

后千萬時代，東風(fēng)日產(chǎn)將以日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）為核心，以創(chuàng)變?nèi)诤系奈幕癁閭鞒校匀珒r值鏈體系力為基石，打造持續(xù)經(jīng)營的動力和獨有的競爭力。為了實現(xiàn)2022年進(jìn)入合資品牌前三的目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)不僅積極導(dǎo)入新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝，還注重提升全價值鏈的經(jīng)營管理質(zhì)量，與全價值鏈伙伴共謀福祉；通過智能化工具提升客戶體驗，提高客戶滿意度；攜手出行生態(tài)圈合作伙伴，共同探索新的商業(yè)模式。

東風(fēng)日產(chǎn)多年來秉承“人·車·生活”的企業(yè)愿景、“領(lǐng)先半步”的企業(yè)理念和不甘平庸、勇于開拓的企業(yè)精神，可謂中國合資車企的典范。未來東風(fēng)日產(chǎn)將以用戶為中心，以文化和技術(shù)為驅(qū)動，以更加開放的心態(tài)整合優(yōu)勢資源順勢而為，在千萬用戶基盤之上，致力于成為未來智能汽車生活引領(lǐng)者。

按照目標(biāo)，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將實現(xiàn)年度銷量達(dá)到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12%，在所有合資企業(yè)中，按照品牌進(jìn)行劃分，從銷量、市占率、品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量等維度衡量，挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3，成為中國汽車市場合資品牌的引領(lǐng)者，且讓我們拭目以待。