在爆款頻出、自主整體向上的背景下，它曾經被媒體形容為黑馬。

也曾趕在SUV浪潮之上，創造了于水火中憑借一款車型力挽整個品牌的逆襲神話。

它就是東南汽車，一個在很多人看來名氣可能無法與吉利、奇瑞等中國品牌媲美，卻能在激烈市場競爭當中打下一片小天地的自主品牌。

東南汽車給人的感覺就好像是開在廢墟上的花，透著一股向陽而生的倔強生命力。

2018年是東南汽車的品牌元年，在3月份舉辦的品牌之夜過后，東南汽車在這段不到半年的時間里又發生了什么樣的新故事？也讓無數人感到好奇。正值成都車展之際，小編在這為大家共同分享屬于東南汽車的2018。

新品大放送

新品方面，東南汽車在成都車展上帶來了三款新車：東南DX3 EV 400、全新一代正A級轎車、DX7 Prime智聯星空版，包括新能源和傳統燃油、SUV和轎車。

其中，DX3 EV 400可以看作是此前上市的DX3 EV版本的升級之作，針對新能源車主里程焦慮的痛點，在強勁的能效系統以及整車輕量化技術的支撐下，這款新車在續航里程、充電速度方面都會有更加優秀的表現，續航里程提升至“400＋陣營”，快充狀態充滿電從2．4小時降低到1．5小時，30％充至80％僅需30分鐘，慢充時間也縮短至8小時。另外采用高能量密度鋰電池以及先進的電機控制管理系統，電池整體表現更優秀。

東南DX7 Prime智聯星空版在今年7月份正式上市，它的推出基于兩方面考慮，其一是滿足消費者多樣化需求。

現在消費者不僅要考慮汽車的實用，還要包括舒適性，品質感，智能化，我們相信智能星空這款車無論是品質感、智能配置、舒適性配置都會給消費者全新的感受。”陳航表示。

其二則是豐富DX7產品家族，其DX7有價格差異，可以給消費者更多選擇。

無論是從SUV增速放緩的行業背景，還是東南汽車自身產品線多樣性的需求來看，推出轎車產品線都是有必要的。

今年以來，轎車細分市場呈現回暖跡象，東南汽車應勢推出全新一代正A級轎車，“這款車是為了滿足比較務實，比較穩重的購車群體，給他們提供的一款比較精良的入門級家轎，無論是性價比，還是環保性能，都是符合當今轎車比較大的發展趨勢。”陳航說。

作為東南汽車又一戰略車型，全新一代正A級轎車亮點多多，外觀上承襲東南傳統的“翼？”美學概念，由意大利賓法操刀設計，整體風格偏向動感時尚；軸距達到2625cm；性價比高；具有環保性；動力系統采用三菱1．5L 4A91全鋁優化發動機與Punch智能CVT無級變速器組合。

另外，據陳航透露，他們后續還會推出CVT的車型，是性價比不錯的三廂家庭轎車。

品質為先

“我們希望是做好產品，好的產品自然會說話。”陳航告訴大眾侃車。

一直以來，東南汽車都在堅持品質為先，用產品說話的造車理念，并且已經收獲不菲的成就。

此前，精真估對全國36個城市的部分二手車進行了評估，在其發布的車況數據報告中顯示，在自主品牌中，東南汽車以三年車百車故障數375和五年車百車故障數763的優異表現位列第一，這一數據甚至超過了豪華品牌的平均水平。

對此，自豪之外，陳航也深有感觸：“這正體現了以東南汽車為代表的一眾國產自主品牌經過這么多年的努力，我們在品質方面已經有很大進步，品質的提升也為市場口碑的樹立提供了很大保障。”

事實上，東南汽車品質提升的背后，離不開全體員工，從研發到售后，一直到后期執行整個產品周期對品控一致的努力和一致的標準。

工作內容可以歸類為硬服務和軟服務兩方面。

首先硬服務方面，包括產品研發、生產工藝、產品硬件等幾大方面。

產品研發方面，通過東南多年與全世界著名工業設計公司——意大利賓法，日本三菱汽車的長期合作，不斷學習吸收他們嚴苛的品質管控以及先進的生產工藝，逐漸就形成了自己高標準，嚴要求的管理體系，并且把管理體系植入到員工的日常規范里面，就形成了東南自己的DNA。

生產工藝方面，東南作為日本三菱的長期合作伙伴，始終用三菱先進的品控管理經驗、生產工藝要求自己，三菱汽車在全球有一個整車KPI的考核，東南汽車曾經拿過三菱全球整車制造工廠合資公司排名第一的成績。

除此之外還離不開產品硬件，東南對零部件要求非常嚴格。據陳航透露東南汽車已經和二十幾家代表全世界先進技術零件供應廠商建立了比較穩定的聯系，從硬件方面對東南產品質量做了有力保障。比如整車的NVH減震降噪（硬件）來自比利時的LMS公司，它在振動噪音控制上和航空領域、汽車領域有一些專利技術得到廣泛應用。

軟服務，即售后服務，傾聽客戶、市場的聲音一向是增進品質的好辦法，“東南是一貫把客戶的意見和建議擺第一位，我們也有完善的流程接納我們客戶對產品的意見建議，根據這個意見建議再改善我們的流程，精進我們的產品，盡可能讓我們的產品滿足不同客戶的需求，”陳航表示。

據悉，2014年東南汽車被評為中國工業企業的質量標桿，2017年被評為全國兩化融合的示范企業。

價值拓展

“汽車不光是把它造出來，我們希望在汽車整個生命周期，能給用戶帶來愉悅，而不是帶來麻煩。”陳航在采訪時分享了這么一句話。

正是對造車事業的有所追求，成就了東南汽車如今在原創設計上的不凡。

回顧東南汽車過去的歷程，在推出DX7、DX3 兩款爆款SUV之前，它不免也曾走過所有自主品牌曾經走過的荊棘之路，早期由于自身研發實力薄弱缺乏核心競爭力，之后不得不走上自主研發的道路，如今，原創設計已經成為東南汽車的標簽之一，體現在其產品和生產工藝方面。

站在品牌升級的新階段，東南汽車也在此前公布了全新的設計理念——“翼3”（翼立方），據悉，東南的產品基本上是圍繞著“翼3”的元素，這是比較明確的東南產品家族DNA。在“翼3”方面，東南汽車也曾經獲得了一些榮譽，比如DX7、DX3分別獲得了德國紅點設計大獎的兩個獎項，一個是榮譽獎，一個是優勝獎。

在全新的設計理念落實后，東南汽車也正在圍繞原創設計開展具有豐富的形式和內容的各種活動，包括行業內首創設計公開課，用大眾化語言解讀翼3，強化東南汽車在原創設計的標簽。

造車不僅滿足于把它造出來，還要對用戶有價值。這種追求，是支撐東南汽車過去到現在不斷強大的力量，而在未來，這也將指引著它繼續向前。