FF與恒大的糾紛，目前尚無最終定論，但雙方似乎都在加快尋找其他合作伙伴的進度。

在FF的有限融資權(quán)被放開后，有消息指恒大也不甘受制于FF，并把目光投到了其他整車制造企業(yè)。10月30日，有傳言稱，接近恒大的消息人士表示，目前恒大正在接觸福田汽車，而真正的目標或是福田旗下寶沃的67％股權(quán)。

對于上述收購的所謂“談判”，福田汽車今天晚間正式發(fā)布回應。福田的回應顯示，市場上的確有較多投資者與本公司進行了接觸，詢問相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，但截至目前，恒大未與公司進行接觸，“目前，寶沃汽車67％股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜處于預掛牌期間，尚未有實質(zhì)性進展。”

福田：有較多投資者問價，但不包括恒大

眾所周知，在恒大入主FF后僅過去了100天，雙方就結(jié)束了短暫的蜜月期。前段時間，F(xiàn)F在香港國際仲裁中心發(fā)起仲裁，試圖取得恒大之外的融資權(quán)，而恒大此前的公告甚至顯示，由于花光了恒大今年注入的資金，F(xiàn)F要求恒大提前支付另外5億美元，賈躍亭試圖“踢走”恒大。雙方就此陷入糾紛。

就在上周，香港國際仲裁中心的結(jié)果出爐后，F(xiàn)F可以尋求恒大之外的有條件融資。賈躍亭能否“踢走”恒大，則仍未有最終定論。但由于雙方已經(jīng)出現(xiàn)矛盾，F(xiàn)F尋求其他融資坐實，有關(guān)恒大是否也會尋求其他造車伙伴的傳言，也逐漸流傳開來，而最新的“緋聞對象”，則是福田汽車旗下寶沃汽車。

此前，福田已經(jīng)對寶沃汽車的67％股權(quán)進行預掛牌，恒大會否接手這部分股權(quán)備受關(guān)注。

就這次傳言中的“談判”，今天白天，恒大、福田以及寶沃三方都沒有對外進行正式回應，有恒大內(nèi)部人士向南都記者表示，目前還沒有收到相關(guān)信息。至于極有可能被轉(zhuǎn)手的寶沃，有內(nèi)部人士告訴南都記者，作為子公司，也沒有辦法就更多的信息，“股東方與資本的談判，在正式結(jié)果出爐前，我們也無法得知具體情況，對我們來說，也只能是等待。”而按照寶沃汽車集團營銷公司市場部總監(jiān)霍靜此前給予南都記者的說法，有關(guān)寶沃的戰(zhàn)略投資大約會在12月上旬、中旬期間，會有所公布。

不過，今天晚間，寶沃汽車的股東方福田股份終于“憋不住”對外進行了回應，福田汽車表示，本公司2018年10月9日披露《關(guān)于預掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67％股權(quán)的公告》以及2018年10月18日披露《關(guān)于公開掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67％股權(quán)的公告》后，市場上有較多投資者與本公司進行了接觸，詢問相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，但截至目前，恒大未與公司進行接觸。目前，寶沃汽車67％股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜處于預掛牌期間，尚未有實質(zhì)性進展。公司將按相關(guān)規(guī)定及時披露本事項的重大實質(zhì)性進展。

從上述回應了來看，的確有多方資本試圖接觸寶沃的股權(quán)，但福田汽車否認了接觸者之中有恒大。

待價而沽的寶沃與恒大的抉擇

本月初，福田放出寶沃汽車的預掛牌公告后，福田為寶沃尋求“接盤俠”一事，正式浮出水面。記者查閱當時的公告了解到，福田汽車表示，轉(zhuǎn)讓股權(quán)有利于引入多元化的資金投入，保障北京寶沃的長遠可持續(xù)發(fā)展，同時有利于公司聚焦商用車核心業(yè)務，繼續(xù)夯實福田汽車在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢。言下之意，福田將繼續(xù)聚焦商用車業(yè)務，對于乘用車的寶沃品牌，則期待投資者接受大部分股權(quán)。

另據(jù)當時公告，2017年度，北京寶沃資產(chǎn)總計50．39億元，負債總計39億元，營業(yè)收入50．96億元，虧損為2．75億元。而截至今年8月31日，北京寶沃資產(chǎn)總計118．16億元，負債總計66．67億元，今年營業(yè)收入22．67億元，虧損高達 16．49億元。

實際上，自福田汽車“復活”寶沃這一德國老汽車品牌后，寶沃的發(fā)展一直未盡如人意，自從2015年“復活”以來，自2015年3月宣布“復活”以來， 2016年取得3萬輛的銷量，2017年銷量則為5．5萬輛，目前主要有BX5、BX6、BX7、BXi7幾款SUV在售，但在市場上的銷量表現(xiàn)只能說不過不失。數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，寶沃只取得了2．47萬輛的銷量成績，排在汽車廠商銷量的五十名開外。

在業(yè)內(nèi)人士看來，一方面寶沃品牌的定位不夠清晰，另一方面福田汽車的長處在商用車，都導致了寶沃“復活”后表現(xiàn)平平。記者了解到，過去一直強調(diào)自己是德國老牌豪華品牌的寶沃，在今年已經(jīng)宣布成為“工程師品牌”，品牌與市場營銷戰(zhàn)略發(fā)生了巨變，而車壇老將楊嵩的加盟，以及熊毅、霍靜等人助力營銷，銷量平平的寶沃似乎正在迎來新的發(fā)展期。而福田汽車的一紙公告，則加速了寶沃尋求新的“接盤俠”。

而恒大方面，最近與FF鬧得并不愉快，也導致了外界對恒大尋求全新合作伙伴的猜想。

恒大健康上周公告顯示，香港國際仲裁中心駁回了賈躍亭提出的徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的要求，并駁回賈躍亭臨時提出要進一步剝奪恒大資產(chǎn)抵押權(quán)的新要求。而作為臨時救助措施，將允許FF進行有限定條件的融資，但在最終仲裁結(jié)果出爐前，對外融資額不得超過5億美元。

可是，F(xiàn)F卻認為恒大的公告有“誤導”之嫌，10月27日，F(xiàn)F方面向南都記者介紹，恒大健康公告中有關(guān)仲裁庭駁回FF徹底剝奪恒大融資同意權(quán)申請的說法與事實完全不符。FF還表示，根據(jù)緊急救濟裁決書，F(xiàn)F在本次緊急救濟仲裁中并無相關(guān)訴求，而 FF 提出的5億美金替代融資權(quán)的申請獲得仲裁庭全面支持。恒大健康公告故意把另一仲裁中FF的訴求與本次緊急救濟混淆。在對外話術(shù)中，F(xiàn)F仍然認為恒大存在“單方面違約”。但恒大方面卻認為，稱其在聯(lián)交所發(fā)布的公告是非常嚴謹?shù)模瑫袚韶熑巍Ｊ录m紛依然是一場“羅生門”。

于是，恒大尋求另外的整車企業(yè)進行合作，也被認為并不奇怪，寶沃汽車有完整的整車制造經(jīng)驗與生產(chǎn)資質(zhì)，此外，恒大此前已經(jīng)斥資145億元入股廣匯汽車，為汽車銷售作準備。

到底寶沃的控制權(quán)會花落誰家，誰又會成為恒大的囊中物，或許很快就會揭曉。