寶馬對包括大眾在內的其他車企加入其研發合作體仍然持開放和歡迎的態度。

據《歐洲汽車新聞》網站報道，寶馬正在為自動駕駛項目的下一步行動做規劃，在下個十年中期之前寶馬預計將發布第二代自動駕駛系統。

寶馬研發部門負責人克勞斯在接受記者采訪時指出，面對相關技術的挑戰，整個汽車行業正處于一個緩慢蘇醒的狀態。另一方面為了降低成本，業內正在重新考慮自動駕駛領域的其他選擇。

寶馬對包括大眾在內的其他車企加入其研發合作體仍然持開放和歡迎的態度。

寶馬第一代自動駕駛系統將應用于即將推出的iNext車型中，而其也歡迎其他車企與其聯手推進自動駕駛技術的研發。

克勞斯指出，汽車行業面對自動駕駛技術的挑戰正在緩慢蘇醒過來，而車企們也正在考慮可能的選項。

目前寶馬正在同菲亞特-克萊斯勒汽車、麥格納國際、英特爾和Mobileye合作研發一款新的自動駕駛平臺，該平臺到2021年將投入自動駕駛市場。

寶馬的目標是推出一款可擴展的自動駕駛系統，該系統可根據需要提供全部不同階段的自動駕駛服務，其中就包括最高級別的第五級自動駕駛技術。

克勞斯在德國慕尼黑出席iNext展示會間隙向《歐洲汽車新聞》記者說到：“如今我有許多感興趣的同行伙伴，但對于寶馬第一代自動駕駛系統的研發來說，現在入伙已經太遲了。”

他還透露：“有許多代工廠家發現在自動駕駛技術研發中單打獨斗會遭遇許多困難，因此他們正在接觸我們以期參與到寶馬第二代自動駕駛系統的研發中。”克勞斯表示第二代自動駕駛系統或將在2024年左右問世。

值得一提的是，大眾也正在同多家車企討論組建行業聯盟以分攤自動駕駛技術研發成本和風險的議題，另一方面企業抱團還有助于避免個體惹上相關技術領域的法律官司。

在被問及大眾是否聯系過寶馬商討聯盟一事時，克勞斯回答稱寶馬對任意一家車企的合作談判原則上均持開放態度。

克勞斯還表示大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯十分重視成本控制的問題。他聲稱：“大眾聯系我們也是有可能的。”

克勞斯指出，盡管有許多競爭企業依然想要“刷存在感”以對外展示其已然傲立在自動駕駛技術的第一線，但各方互相合作已經是大勢所趨。