11月5日，2018中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國家會(huì)展中心正式開幕。中國國際進(jìn)口博覽會(huì)作為世界上第一個(gè)以進(jìn)口為主題的大型國家級(jí)展會(huì)，是中國堅(jiān)定支持貿(mào)易***和經(jīng)濟(jì)全球化、主動(dòng)向世界開放市場(chǎng)的重大舉措，有利于促進(jìn)世界各國加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)交流合作，促進(jìn)***和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，推動(dòng)開放型世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

然而汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱、科技發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)作為數(shù)十年中國進(jìn)口行業(yè)發(fā)展的重要見證者，汽車行業(yè)的展區(qū)也成為首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)最受關(guān)注的展區(qū)之一。近3萬平米的汽車展區(qū)，有近70家企業(yè)參與其中，全球各大主流汽車品牌幾乎悉數(shù)參展。

***在會(huì)上表示：“開放帶來進(jìn)步，封閉必然落后。國際貿(mào)易和投資等經(jīng)貿(mào)往來，植根于各國優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互通有無的需要。”同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“中國開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開越大。中國推動(dòng)更高水平開放的腳步不會(huì)停滯！中國推動(dòng)建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)的腳步不會(huì)停滯！中國推動(dòng)構(gòu)建人類***的腳步不會(huì)停滯！”

隨著我國汽車進(jìn)口關(guān)稅的有序降低，進(jìn)口汽車將在中國市場(chǎng)迎來更大、更好的發(fā)展機(jī)遇。自2018年7月1日起，降低汽車整車稅率降至15％，汽車零部件稅率降至6％。關(guān)稅下調(diào)是把雙刃劍，為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

并且通過***的講話可以看出，在未來關(guān)稅下調(diào)是基調(diào)。中國國際稅收研究會(huì)理事汪蔚青解釋到，“***初期之所以設(shè)置比較高的關(guān)稅壁壘，是因?yàn)楸藭r(shí)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)非常薄弱，并沒有獨(dú)自面對(duì)市場(chǎng)的能力，為給本土汽車制造產(chǎn)業(yè)和本土汽車制造公司一定的發(fā)展時(shí)間。”高關(guān)稅的政策持續(xù)至1994年，在這期間中國出現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的自主品牌汽車，如今關(guān)稅持續(xù)下調(diào)，網(wǎng)上有聲音說“過于偏向進(jìn)口品牌，不利于自主品牌汽車的發(fā)展。”為此，吳聲汽車采訪了相關(guān)專家。

專家向吳聲汽車表示，“關(guān)稅下調(diào)有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，雖然進(jìn)口品牌車型售價(jià)的進(jìn)一步下調(diào)，會(huì)影響到自主品牌同級(jí)別車型的銷量，但是從產(chǎn)業(yè)的角度去看，這有利于汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。一些自主品牌在之前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下生存的過于舒服，同時(shí)當(dāng)前車市遇冷，也到了汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌的時(shí)候了，如果這些企業(yè)不能在此時(shí)抓住機(jī)會(huì)，必將被淘汰。***、兩會(huì)都強(qiáng)調(diào)了開放的事，開放是一定的，汽車產(chǎn)業(yè)的開放也在有條不紊地逐步進(jìn)行著，在這期間，還是給部分汽車企業(yè)很多機(jī)會(huì)的，可以讓他們來得及調(diào)整，汽車產(chǎn)業(yè)同樣要優(yōu)勝劣汰。”

中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家李萬里向吳聲汽車表示，“進(jìn)一步擴(kuò)大開放利好于消費(fèi)者、制造商，擴(kuò)大進(jìn)口以及未來的關(guān)稅下調(diào)會(huì)刺激部分消費(fèi)者的需求，同時(shí)對(duì)制造商來說既可以促進(jìn)升級(jí)，又可以產(chǎn)生倒逼的激勵(lì)作用，進(jìn)一步開放是有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。”李萬里同時(shí)說到，“在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，會(huì)促進(jìn)自主品牌的創(chuàng)新，創(chuàng)新同樣是汽車產(chǎn)業(yè)的第一動(dòng)力，同時(shí)，自主企業(yè)要具有創(chuàng)造價(jià)值的能力、傳遞價(jià)值的能力、賦能力以及把握競(jìng)合的能力。企業(yè)不僅要會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，還要去傳遞，同時(shí)將汽車＋與互聯(lián)網(wǎng)＋融合起來進(jìn)行賦能，最后把握住競(jìng)合，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)取長(zhǎng)補(bǔ)短、互惠互贏。”

正如李萬里所說，在新能源汽車保有量最大的國家，新能源車型處在百花齊放的時(shí)代，但是有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為我國新能源汽車同質(zhì)化問題嚴(yán)重，無論是動(dòng)力還是智能化，過于趨同，此時(shí)正是需要舶來品刺激進(jìn)步的時(shí)候，打破傳統(tǒng)意識(shí)形態(tài)中的智能化。

首屆進(jìn)博會(huì)的召開表示著汽車產(chǎn)業(yè)未來會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大開放，而且會(huì)越來越開放，不可否認(rèn)，擴(kuò)大開放有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有行業(yè)專家表示，“在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，擴(kuò)大開放定會(huì)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)起到利好作用，自主品牌誰把握住機(jī)會(huì)誰就能脫穎而出。”
?