11月6日，廣汽謳歌全新RDX正式上市，共推出六款車型，其售價區間為32．8萬至43．8萬元。作為一個豪華品牌，打出如此具有誘惑力的價格，其對該產品的重視程度可見一斑。

此前，謳歌以“專注馳騁”為核心，竭力打造一部又一部運動車型，無論是轎車還是SUV無一沒有注入這本田家族運動的基因。可是，如此富有個性的豪華品牌，在北美市場風生水起，在中國卻是叫好不叫座，銷量不理想，難以達到其品牌預期。有行業人士表示這與其專注北美市場不無關系。

雖然國內車市遇冷，但數據表示豪華品牌銷量卻呈現逆勢上漲的態勢。相信謳歌也是看到了這樣的機會，在近兩年陸續推出國產車型，參與到國內的豪華車市場的競爭當中，其實從TLX－L、CDX的國產就可以看出來，謳歌越來越重視中國市場，從原來的大排量發動機逐漸過渡到小排量，從標軸到長軸無一不見證著謳歌品牌在中國的轉變。

有行業人士表示，國內豪華品牌市場競爭無非就是兩大因素，一為品牌力，二為產品力。作為本田高端品牌的謳歌自1986年就開始籌辦創立，僅一年的時間在美銷量就已經超過任何一款歐洲豪華品牌車型，其品牌歷史是值得肯定的。反觀國內，謳歌的表現卻不盡如人意。

發布會上，廣汽本田汽車銷售公司副總經理田中弘春發布了廣汽謳歌全新品牌世界觀“I＇m different 異行者”，同時介紹了廣汽謳歌全新品牌代言人姜文，田中弘春表示全新品牌世界觀意在并非標榜自己，應該是極具個性的。

正如田中弘春所說，專注運動馳騁的謳歌經過十年進口在2016年推出首款國產車型，開始重視中國市場的投放。如今第三款國產車型的上市也意味著謳歌的產品陣容進一步擴大。曾經享譽北美的暢銷車型RDX，傳承了Acura家族的運動基因，完美詮釋運動豪華，自國產消息爆出以來就備受矚目。

國產后的謳歌RDX是同級別中首次搭載10AT的車型，同時擁有第四代SH－AWD四驅系統。有行業人士表示，“這次謳歌的新車令人眼前一亮，RDX無論從設計、做工還是科技等方面都在向外界傳達著新一代豪華運動SUV該有的樣子。”官方同樣表示，“RDX代表著廣汽謳歌最佳量產水平，是新設計、新基礎、新平臺的“開山力作”，是謳歌不容小視的“里程碑”?！比绱丝梢娭幐鑼τ趪aRDX的重視程度，謳歌有這般心血的傾注，有理由相信謳歌產品力定不會差。

可在外界看來，謳歌在傳播、營銷上的力度不夠，導致了謳歌品牌一直以一個低調的姿態出現在中國市場中。但是通過“廣汽謳歌之夜”這場發布會，浩大的形式，以及眾明星的出現，都在麗江平靜的夜晚掀起一陣陣波瀾。不僅如此，從“專注馳騁”到“精確·不凡”的品牌世界觀的改變，從首款跑車NSX到ALL NEW RDX，Acura的核心品牌價值一直都非常清晰，那就是極致的操控，極致的理性，澎湃的運動基因。同時，謳歌邀請世界音樂殿堂級的調音大師Elliot Scheiner為其音響親自調音，這正彰顯了廣汽謳歌的精準與不凡。

這正如廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡所說：“汽車不再只是生產線上的工業產品，更是靈魂的載體、共鳴的知己。”

看得出來，謳歌已經重新審視中國市場，并為之改變。這場發布會向外界透露著謳歌自此開始“高調行事”，開始發力于中國市場。廣汽謳歌官方稱全新一代RDX將改寫中大型SUV的格局。數據顯示，豪華品牌市場呈現逆勢上漲，廣汽謳歌作為豪華品牌陣營的一員，仍舊可以挖掘更大、更深的市場潛力。上市僅五月的ALL NEW RDX就已創造出2．4萬輛的成績，這足以證明ALL NEW RDX開啟了謳歌的新時代，從TLX－L、CDX，到進口MDX、NSX以及今天的全新RDX，廣汽謳歌的產品矩陣逐漸被建立起并且愈加完善，隨著謳歌國產化進程加快，其“異行者”的品牌世界觀和全新的年輕形象將傳遞給更多的消費者，從而讓更多的人去領略廣汽謳歌的“精準·不凡”。

未來在中國不再低調的謳歌，它的新時代已經被開啟，我們會更加期待未來的表現。