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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>寶馬高層指出電動(dòng)車的成本將永遠(yuǎn)不可能與內(nèi)燃機(jī)車持平

寶馬高層指出電動(dòng)車的成本將永遠(yuǎn)不可能與內(nèi)燃機(jī)車持平

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建議研發(fā)實(shí)用的電動(dòng)車

` 本帖最后由 zhang2012yi 于 2014-10-1 12:26 編輯 建議研發(fā)實(shí)用的電動(dòng)車。市場上全是鉛酸電瓶的電動(dòng)車,續(xù)航里程短,還有環(huán)境問題。建議淘汰鉛酸電瓶,續(xù)航里程達(dá)到150km。`
2013-07-24 10:51:45

怎么簡化高級發(fā)動(dòng)機(jī)聲音模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)?

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我為什么采用鎳氫電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力?

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求一個(gè)智能電動(dòng)車的protel原理圖

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2015-03-18 22:49:26

求助常見的電動(dòng)車控制器開關(guān)電源

誰有常用的電動(dòng)車開關(guān)電源類型啊,可不可以分享下圖紙啊
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2019-07-19 07:20:25

漲姿勢,電動(dòng)車防盜招數(shù)還有這樣的~

。此外,要加裝輪胎鎖,因?yàn)樾⊥颠x擇作案的電動(dòng)車,幾乎全是沒有上輪胎鎖的;鎖盡可能與地鎖、固定物體鎖在一起,防止被搬運(yùn)團(tuán)伙盜走。(二)選擇一個(gè)好的停放地點(diǎn)和安全的停放方式停車時(shí)最好停放在車棚里,不要
2017-11-21 11:09:48

物聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)車,通訊難題誰來解決?

公司想為電動(dòng)車做一款產(chǎn)品,可以遠(yuǎn)程控制電動(dòng)車開關(guān),用GSM通訊,可以上報(bào)電池電量,位置等信息,一看自己做,成本又高,耗時(shí)又長,大家有沒有什么好的解決辦法?
2016-11-16 16:04:32

電子設(shè)計(jì)大賽 電動(dòng)車蹺蹺板

電動(dòng)車蹺蹺板
2015-07-26 16:54:55

電池管理技術(shù)為Brammo電動(dòng)摩托車帶來強(qiáng)勁動(dòng)力

54hp/6,000rpm 的輸出功率和 66lb-ft 的扭矩。Empulse R 最高時(shí)速超過 100mph,被評論者描述為“具有與內(nèi)燃機(jī)車型完全相同的介入性能,而且還增加了內(nèi)燃機(jī)車永遠(yuǎn)達(dá)不到的駕駛
2018-09-17 15:51:09

電動(dòng)汽車進(jìn)入低迷期 日產(chǎn)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力

的道路。我們無法從內(nèi)燃機(jī)直接跳躍至零排放階段。在兩者之間需要過渡。其實(shí)這是我們最初就已有的認(rèn)識,現(xiàn)在日產(chǎn)汽車改變了優(yōu)先級。”聆風(fēng)在美銷量不及去年此前日產(chǎn)汽車更著重于純電動(dòng)車的研發(fā)和推廣,希望通過純電動(dòng)車
2012-12-31 09:47:02

請問大佬如何監(jiān)控電動(dòng)車充電狀態(tài)?

請問大佬如何監(jiān)控電動(dòng)車充電狀態(tài)?
2021-11-09 06:19:24

請問有電動(dòng)車開關(guān)充電電源的原理圖嗎?

電動(dòng)車開關(guān)充電電源原理圖
2019-10-14 00:59:41

轉(zhuǎn)載:電動(dòng)車蹺蹺板

1. 系統(tǒng)方案1.1 實(shí)現(xiàn)方法本系統(tǒng)采用凌陽公司的SPCE061A單片機(jī)作為主控單元,對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制,并驅(qū)動(dòng)液晶顯示器,顯示運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的信息。同時(shí)可利用凌陽豐富的語音資源,對于電動(dòng)車不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
2011-07-18 10:18:07

應(yīng)用科里奧利質(zhì)量流量計(jì)的車載油耗記錄分析儀

摘要內(nèi)燃機(jī)車牽引總重每萬噸公里消耗的燃油量,是鐵路運(yùn)營工作重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),采用含有科里奧利質(zhì)量流量計(jì)的內(nèi)燃機(jī)車車載油耗記錄分析儀,對控制內(nèi)燃機(jī)車燃油單耗、節(jié)約
2009-01-17 13:27:5128

機(jī)車司機(jī)室前窗 、側(cè)窗和其他窗的配置標(biāo)準(zhǔn) GB 5914.2

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)車司機(jī)室前窗、側(cè)窗和其他窗的配置規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車以及動(dòng)車組和用于國際聯(lián)運(yùn)的新造車.2 定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。2.1 前窗
2009-02-21 11:20:3618

內(nèi)燃機(jī)車無級調(diào)速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

內(nèi)燃機(jī)車電控系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的控制系統(tǒng),長期以來一直采用繼電器、接觸器控制系統(tǒng)來完成控制功能,論文分析了目前內(nèi)燃機(jī)車上繼電器、接觸器控制系統(tǒng)中存在的缺點(diǎn)和不足
2009-08-14 09:22:5835

基于8031單片機(jī)的機(jī)車自動(dòng)換檔系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于8031單片機(jī)的機(jī)車自動(dòng)換檔系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1概述   在地鐵工程建設(shè)中,工程用內(nèi)燃機(jī)車(簡稱工程車)起到了非常重
2009-03-14 14:56:561082

基于PCC 技術(shù)的機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制

基于PCC 技術(shù)的機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制 目前,國內(nèi)運(yùn)用的東風(fēng)4 型系列內(nèi)燃機(jī)車均采用蓄電池供電的串勵(lì)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng),由于
2009-06-13 17:31:491663

機(jī)車運(yùn)行信息檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

機(jī)車運(yùn)行信息檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn) 內(nèi)燃機(jī)車各部件運(yùn)行數(shù)據(jù),尤其是機(jī)車運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)參數(shù),是分析和考核機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)。目前國內(nèi)新出廠的機(jī)車都已配備了一定
2009-11-05 10:25:57787

基于8051的內(nèi)燃機(jī)車在線檢測系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行的過程中,核心設(shè)備需要更好的、能夠識別早期故障的新技術(shù)為機(jī)車檢測提供服務(wù),以確保人身和設(shè)備的安全;維修部門也要求預(yù)知和跟蹤機(jī)車設(shè)備各組成部分的故障發(fā)
2013-09-18 10:50:3254

交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車用牽引電動(dòng)機(jī)研制

交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車用牽引電動(dòng)機(jī)研制_楊振中
2017-01-01 15:44:470

未來電動(dòng)汽車充電站會(huì)變得更智能、快速、便捷

電池技術(shù)的進(jìn)步,連同支持用于交通的替代能源的政策法規(guī)已加速普及電動(dòng)汽車的使用率。但電動(dòng)車仍然面臨星羅棋布的加油站的激烈競爭。與那些需要充電數(shù)個(gè)小時(shí)才可為電動(dòng)車充滿電的充電站相比,這些加油站可即刻將燃油泵送至傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車輛中。
2018-07-12 08:44:00770

電動(dòng)車電池價(jià)格有望下降 預(yù)計(jì)7年后將低于內(nèi)燃機(jī)車

記者新能源財(cái)經(jīng)近日公布的一份報(bào)告顯示,最早在2024年,一些車型的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車持平,而在2025年或?qū)⒌陀趥鹘y(tǒng)車型。該研究機(jī)構(gòu)指出,為了達(dá)到上述結(jié)果,盡管電池使用的金屬價(jià)格不斷上漲,電池包價(jià)格依然需要降低。
2018-03-29 18:46:001517

共享自動(dòng)駕駛電動(dòng)車為用戶提供所需的服務(wù)

,SAEVs)的服務(wù)成本(每客英里的收入,per revenue mile)為$0.29-$0.61,要遠(yuǎn)低于當(dāng)前曼哈頓去的出租車服務(wù)成本。相較于當(dāng)前混動(dòng)或內(nèi)燃機(jī)車(ICEV)組成的自動(dòng)駕駛車隊(duì),其每英里服務(wù)成本要低$0.05–$0.08。
2018-04-09 14:18:00985

汽車中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)用的詳細(xì)資料概述

關(guān)于汽車中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)用,英國和法國已經(jīng)制定了禁止內(nèi)燃機(jī)(ICE)的限期,中國也在研究何時(shí)禁止內(nèi)燃機(jī)車。沃爾沃已經(jīng)宣布其新車將于2019年開始使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
2018-07-05 10:42:555018

勞斯萊斯也將進(jìn)行“電動(dòng)化”,傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型將逐漸禁止銷售

據(jù)報(bào)道,寶馬集團(tuán)旗下超豪華汽車品牌勞斯萊斯計(jì)劃放棄內(nèi)燃機(jī)車型。勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Müller-Otvos表示,將在2040前進(jìn)行“全面電動(dòng)化”。目前,該品牌僅提供12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。
2018-07-31 09:18:00853

基于電動(dòng)車電子系統(tǒng)的EMC問題解決方案

無論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)汽車,這些車型(xEV)裝載了各種電子設(shè)備。而裝載在電動(dòng)車上的電子設(shè)備,無論是在質(zhì)量還是技術(shù)的要求方面都遠(yuǎn)超應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車輛的電子設(shè)備。為了滿足安全性、舒適度和通信要求
2019-03-22 14:39:142408

內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和發(fā)展

內(nèi)燃機(jī)基本原理與普通的汽油或者柴油內(nèi)燃機(jī)的原理一樣,是基本的汽缸——活塞式的內(nèi)燃機(jī),同樣是按照吸氣——壓縮——做功——排氣4個(gè)沖程來完成化學(xué)能對機(jī)械能的轉(zhuǎn)化,只是氫內(nèi)燃機(jī)里的燃料是氫氣。
2019-11-13 14:27:0220665

為什么信號隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛與混合電動(dòng)車輛(HEV)或電動(dòng)車輛(EV)之間的一個(gè)主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級。
2020-05-19 14:22:331184

采用復(fù)雜可編程邏輯器件LC4512V芯片實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車邏輯控制模塊的設(shè)計(jì)

內(nèi)燃機(jī)車在實(shí)際應(yīng)用中仍占有很大的比重,比如在貨運(yùn)及調(diào)車運(yùn)轉(zhuǎn)方面發(fā)揮著重要的作用,且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,對機(jī)車的可靠性,安全性及高效性提出了更高的要求。因此,基于內(nèi)燃機(jī)車的新設(shè)備的開發(fā)和研究很有必要。
2020-08-14 16:54:321112

中國首輛新型智能電池組動(dòng)力貨運(yùn)機(jī)車正式運(yùn)行,最高時(shí)速達(dá)20公里

相較于內(nèi)燃機(jī)車型,純電動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車(內(nèi)置電池組),也有著不少優(yōu)勢。并且在載物運(yùn)輸能力上,電動(dòng)貨車機(jī)車,也不輸燃油車型。
2020-10-12 09:16:40762

通用汽車:新電池可在未來五年內(nèi)將電動(dòng)車成本降至內(nèi)燃機(jī)車的水準(zhǔn)

據(jù)外媒報(bào)道,通用汽車表示,公司已快要?jiǎng)?chuàng)造出一款新電池,該電池產(chǎn)品可在未來五年內(nèi)將電動(dòng)車成本降至內(nèi)燃機(jī)車的水準(zhǔn)。該電池技術(shù)可將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升至450英里。 通用汽車的產(chǎn)品研發(fā)部負(fù)責(zé)人Doug
2020-12-02 15:28:441642

在未來十年內(nèi),沃爾沃將成為純粹的電動(dòng)車品牌

(Financial Times Future of the Car Summit)上透露:自2030年起,若沃爾沃未能實(shí)現(xiàn)只生產(chǎn)并交付電動(dòng)車型的目標(biāo),我會(huì)感到非常詫異的。 沃爾沃早前提過,到2025年,公司期望其純電動(dòng)車型的銷量能占其全球總銷量的一半。然而,公司早前尚未提及內(nèi)燃機(jī)車停產(chǎn)停售的截止時(shí)間表
2020-12-03 16:22:031507

本田計(jì)劃于 2022 年底在歐洲市場逐步淘汰純內(nèi)燃機(jī)車

據(jù)外媒 AUTOCAR 報(bào)道,本田高級副總裁 Ian Howells(伊恩 豪威爾斯)證實(shí),本田計(jì)劃于 2022 年底在歐洲市場逐步淘汰純內(nèi)燃機(jī)車。他表示,產(chǎn)品線將只包含純電動(dòng)車以及混合動(dòng)力車
2020-12-04 15:23:501508

本田汽車:將于2022年在歐洲停售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型,不會(huì)停售混動(dòng)車型

更為激進(jìn)。 日前,有海外媒體報(bào)道,本田汽車歐洲公司高級副總裁Ian Howells表示,將于2022年在歐洲停售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型,取而代之的是純電動(dòng)以及混動(dòng)車型。 不過,與英國禁售燃油車規(guī)定不同,本田認(rèn)為混動(dòng)車型也是環(huán)保車型,不會(huì)停售。 另外,
2020-12-04 17:51:481843

為什么中國想在電動(dòng)車里面大干一場呢

電動(dòng)車在20世紀(jì)早年是非常火熱的,但是隨著內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展,以及電動(dòng)車本身的制約,慢慢的消失在大眾的視野中,那么為什么又火起來了呢? 還有為什么中國想在電動(dòng)車里面大干一場呢?接下來就為大家一一道來
2021-01-03 14:52:001060

奧迪A4/A6告別內(nèi)燃機(jī)成為電動(dòng)汽車

據(jù)外媒報(bào)道,近日,奧迪董事會(huì)主席Markus Duesmann在德國接受采訪時(shí)表示,未來奧迪A4和奧迪A6車型將是純電動(dòng)車型。但是,該規(guī)劃要到2030年左右才會(huì)落地,徹底拋棄內(nèi)燃機(jī)
2021-01-27 10:05:131618

2040年全球新車銷售電動(dòng)汽車將占三分之二

萬輛。這意味2040年全球銷售的乘用車中,有三分之二以上將是電動(dòng)汽車。該機(jī)構(gòu)表示,全球內(nèi)燃機(jī)車的銷售已經(jīng)見頂。在歐洲,電動(dòng)汽車的價(jià)格已接近于內(nèi)燃機(jī)車持平。 ? 隨著制造業(yè)和技術(shù)升級以及需求增加,電池價(jià)格將會(huì)下跌。 作為鋰離子電池生產(chǎn)的世
2021-09-10 18:13:551094

SiC在電動(dòng)汽車有哪些應(yīng)用

盡管電動(dòng)汽車歷史不遜于內(nèi)燃機(jī)車,但它實(shí)實(shí)在在地被全世界主要國家推廣,發(fā)生在最近十年。相比于已在市場中接受了數(shù)十上百年考驗(yàn)的內(nèi)燃機(jī)車電動(dòng)汽車存在許多的不足,為整車廠和用戶詬病。
2022-04-25 15:23:252034

為什么信號隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛與混合電動(dòng)車輛(HEV)或電動(dòng)車輛(EV)之間的一個(gè)主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級。內(nèi)燃機(jī)由單個(gè)12V或24V電池(通常是鉛酸電池)運(yùn)行。但是,HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V(HEV)到更高的電壓400V至800V(EV)。
2023-03-23 10:30:37926

淺談內(nèi)燃機(jī)車脫碳的潛在解決方案

暫時(shí)不考慮汽車大規(guī)模電氣化的前景及其中的各種挑戰(zhàn),請大家思考一下:如果多數(shù)內(nèi)燃機(jī)汽車的車主不像汽車行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)所希望的那樣轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)汽車呢?
2023-08-04 10:47:22201

2023年9月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)銷量綜述

9月,市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季,需求及銷量持續(xù)釋放,加之各種促銷費(fèi)、穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力,內(nèi)燃機(jī)9月銷量總體延續(xù)上月增長態(tài)勢,累計(jì)銷量與同期比基本持平。具體表現(xiàn)為:9月內(nèi)燃機(jī)銷量為391.30萬臺
2023-11-09 16:40:341413

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