李想的加入,讓中國的汽車圈變得越來越有意思了。
公司成立整整三年之后,車和家開了第一次發(fā)布會(huì)。
10月18日晚,北京演藝中心,車和家首款產(chǎn)品理想智造ONE正式亮相。作為車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO,李想終于等來了自己的高光時(shí)刻。
車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO 李想
此前的創(chuàng)業(yè)光環(huán)、對汽車產(chǎn)品的理解、針對行業(yè)毫不避諱的直言,讓李想自帶流量,而近60億的融資規(guī)模、與滴滴等巨頭的牽手、前期押注但又夭折的SEV項(xiàng)目,又進(jìn)一步助推著車和家始終走在新造車的舞臺(tái)中央。
因此,當(dāng)車和家終于帶來了第一款產(chǎn)品及企業(yè)系統(tǒng)性戰(zhàn)略之后,每個(gè)人都希望問一句,他們究竟怎么樣?
車和家首款產(chǎn)品理想智造ONE
本文將主要分為兩大部分,細(xì)致闡述“產(chǎn)品層——理想智造ONE解析”和“戰(zhàn)略層——車和家未來10年發(fā)展規(guī)劃”。另外,也會(huì)針對目前車和家的發(fā)展現(xiàn)狀提出一些未來其可能面臨的問題。
關(guān)于產(chǎn)品:理想智造ONE的三個(gè)關(guān)鍵詞
車和家的差異化,首先是從產(chǎn)品開始的。基于李想本人對產(chǎn)品的理解,理想智造ONE在很多方面特立獨(dú)行,其中三個(gè)是核心關(guān)鍵詞。
1、配置:只提供頂配車型
作為一款中大型SUV車型,理想智造ONE的幾個(gè)關(guān)鍵尺寸為:5020mm車長,1960mm車寬,1750mm高度,2935mm的軸距。第一眼看上去,相信很多人都會(huì)覺得,這是一款“可以用好看形容”的車,雖然沒有過多出挑的設(shè)計(jì),但整體的融合度和協(xié)調(diào)感很好,用戶接受起來相對較快。
車和家首款產(chǎn)品理想智造ONE
值得注意的是,和其他車企的產(chǎn)品會(huì)提供多種配置不同,理想智造ONE只提供一款車型,一種配置。
理想智造ONE全部為頂配車型,一個(gè)價(jià)格
在李想的定義中,每位用戶都希望追求最好的產(chǎn)品,因此6座/7座兩個(gè)版本均只提供“頂配”車型。
從配置上看,理想智造ONE的這一款車型確實(shí)豐富。很多在其他產(chǎn)品上需要選裝的,例如可調(diào)懸架、全景天窗、座椅通風(fēng)、座椅加熱、方向盤加熱、L2的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等等,在理想智造ONE上都是標(biāo)配。此外,一些細(xì)節(jié)配置也比較用心,例如6座車型最后排為兩個(gè)獨(dú)立座椅,并提供雙扶手。
理想智造ONE六座版本的后兩排座椅
在李想看來,他希望理想智造品牌能走“極簡”的產(chǎn)品路徑,有點(diǎn)類似蘋果的戰(zhàn)略,用盡可能少但是精的產(chǎn)品滿足更多用戶的需求。據(jù)悉,目前理想智造ONE已經(jīng)完成了50%的產(chǎn)品測試工作,該車計(jì)劃于2019年4月開啟預(yù)訂,并于2019年第四季度開始正式交付。
車和家首款產(chǎn)品理想智造ONE
2、增程:綜合續(xù)航700km
從核心技術(shù)使用看,理想智造ONE最大的特點(diǎn)在于使用了增程電動(dòng)方案,而非其他新造車公司采用的純電動(dòng)方案。在業(yè)內(nèi)不少人士看來,增程動(dòng)力方案依舊屬于燃油與純電之間的過度方案,最終會(huì)被純電取代,那么為什么車和家還會(huì)選擇這一方案?
首先說明一下技術(shù)路徑。所謂增程電動(dòng),即依靠一個(gè)增程器把油轉(zhuǎn)化為電力,這部分電力優(yōu)先會(huì)輸出給電機(jī)并驅(qū)動(dòng)車輪,多余的電力則會(huì)根據(jù)行駛情況儲(chǔ)存進(jìn)電池,而電池也可以向電機(jī)輸出電力以進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。總體而言,電機(jī)永遠(yuǎn)是驅(qū)動(dòng)力,而電機(jī)的電力來源可以是增程器也可以是電池。
增程電動(dòng)方案技術(shù)路徑
從配置及數(shù)據(jù)上看,理想智造ONE的純電四驅(qū)系統(tǒng)由前后雙電機(jī)構(gòu)成,前電機(jī)100kw,后電機(jī)140kw,總功率240kw,扭矩530Nm。理想智造ONE搭載了40.5 kW·h總?cè)萘康碾姵亟M,可用容量為37.2kW·h,純電續(xù)航里程為180km。此外,增程器為1.2T的高功率增程器。
理想智造ONE的動(dòng)力數(shù)據(jù)
為什么要使用增程方案,而非純電動(dòng)方案,這也是車和家經(jīng)常被問到的問題。李想的考量主要有幾個(gè)層面:
首先, 城市0排放,即在城市內(nèi)可依托180km的純電續(xù)航行駛;
其次,性能表現(xiàn)優(yōu),整體動(dòng)力性能可以超過正常V6 3.0T的表現(xiàn);
第三,續(xù)航數(shù)據(jù)好,綜合工況續(xù)航超過700km,最大達(dá)1000km;
第四,數(shù)據(jù)衰減少,增程方案發(fā)電不受冬季低溫等極端條件影響;
第五,保證殘值率,因?yàn)椴淮嬖陔姵氐倪^度損耗,殘值可以保障。
值得注意的是,為了能夠適配產(chǎn)品,車和家還打造了全新的底盤平臺(tái),可以容納一個(gè)包括大容量電池組的純電四驅(qū)系統(tǒng)和一個(gè)高功率的增程發(fā)電系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的供應(yīng)商包括博格華納、寧德、聯(lián)合電子、德爾福、東熙等。
不過,這套增程式系統(tǒng)也有一個(gè)缺點(diǎn),即因?yàn)槿鄙?a href="http://www.1cnz.cn/baike/qichedianzi/qichedianzijichuzh" target="_blank">變速箱,因此高速油耗整體偏高。根據(jù)車和家的數(shù)據(jù),其市區(qū)油耗可以做到小于5L/100km,高速油耗則會(huì)大于8L/100km。
理想智造ONE底盤架構(gòu)
3、智能:四屏交互及雙系統(tǒng)
智能是理想智造ONE打造的另一個(gè)核心標(biāo)簽。從硬件來看,該車的車載屏幕采用了前排4屏組合聯(lián)動(dòng)的方式,這在業(yè)內(nèi)比較少見。
所謂4屏,包括“駕駛屏幕+中樞屏+副駕屏+車控屏”。其中,車輛駕駛屏和車控屏采用Linux的和德州儀器J6的車規(guī)解決方案,而偏娛樂功能的中樞屏和副駕屏則采用安卓車規(guī)級方案Android Automotive加上高通驍龍820A芯片。在交互方面,理想智造ONE車載系統(tǒng)支持語音、觸摸、手勢交互,并且語音是全車三排語音,不僅僅是駕駛位語音。
理想智造ONE四屏分布示意圖
在車云看來,這套產(chǎn)品在用戶體驗(yàn)方面主要立足于兩個(gè)關(guān)鍵詞:簡化和實(shí)用。
所謂簡化:即用戶不需要的信息,盡可能多的刪除。例如在駕駛屏幕上,理想智造ONE只提供一級菜單,甚至都沒有二級菜單,并且在一級菜單上也僅僅顯示導(dǎo)航、車輛狀態(tài)和ADAS等幾個(gè)核心信息。此外,在車控屏上,用戶也只能在一級菜單中看到幾個(gè)常用的車輛控制圖標(biāo)。
所謂實(shí)用:即功能不在多而在精。例如導(dǎo)航功能,理想智造ONE可以一方面實(shí)現(xiàn)常規(guī)的儀表盤導(dǎo)航顯示,也可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的跨屏交互。舉例一個(gè)場景,女朋友坐在副座,可以直接在副駕屏上搜索餐廳,然后該餐廳位置滑動(dòng)到中樞大屏,形成無縫式的導(dǎo)航體驗(yàn)。
只提供一級菜單的駕駛屏幕
最后再說一下自動(dòng)駕駛,車和家目前已經(jīng)在理想智造ONE產(chǎn)品上搭載了L2.5級高級輔助駕駛系統(tǒng),根據(jù)計(jì)劃將在2021年開啟L4解決方案,包括符合L4的運(yùn)算平臺(tái)、車規(guī)固態(tài)激光雷達(dá)、轉(zhuǎn)向、剎車等整體方案。
關(guān)于戰(zhàn)略:未來10年只銷售2款車型
除了首款產(chǎn)品理想智造ONE之外,車云還在與李想的溝通中,獲知了車和家未來的整體發(fā)展規(guī)劃。
從戰(zhàn)略方向看:車和家將自己的使命定義在“用科技改變出行,讓更多人受益”;
從執(zhí)行方式看:打造兩個(gè)品牌:一是“理想智造”,二是未公布名字的出行品牌。
再進(jìn)一步具體的解讀兩個(gè)品牌:
零售品牌:這個(gè)品牌是針對C端用戶銷售的零售品牌,即“理想智造”,而理想智造ONE即使該品牌的第一款產(chǎn)品。李想透露,除了第一款車型外,理想智造還會(huì)在未來發(fā)布第二款車型,一款5座中大型SUV。值得注意的是,李想表示,在未來10年中,理想智造只會(huì)有兩款車型,并且都是頂配。
出行品牌:這是與滴滴合作的產(chǎn)物,雖然還未公布具體品牌名稱,但發(fā)展思路已經(jīng)明確,簡單理解就是為滴滴及未來類似滴滴的出行平臺(tái),打造匹配的車型產(chǎn)品和相應(yīng)的調(diào)度、管理等系統(tǒng)運(yùn)營服務(wù)能力。目前,車和家已經(jīng)為滴滴開始了產(chǎn)品規(guī)劃,這是一款車長在4米7左右的純電動(dòng)車型,專為出行場景打造,6座,沒有后備箱,副駕駛改造成行李放置位,計(jì)劃于2020年量產(chǎn)并逐步投入市場。
車和家品牌規(guī)劃
值得注意的是,車和家并不是盲目確定這兩條路徑,每條路徑的背后都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)測算。一方面是私人擁有車輛的使用成本會(huì)不斷提升,例如2018年一款20萬級別的燃油車,把每公里(折舊、加油、停車等)所有費(fèi)用都攤下來的使用成本是4.5元, 2025年會(huì)上升5元/公里,這就是導(dǎo)致用戶更更傾向于消費(fèi)高端車型;另一方面是共享出行的使用成本降低,2018年每公里的成本約3元,2025年會(huì)降至2.5元以上,還不包括自動(dòng)駕駛等技術(shù)進(jìn)步帶來的跨越。
另外,李想還透露了幾個(gè)最新的信息點(diǎn):
工廠方面:100%自建工廠,SOP前100%獲得生產(chǎn)資質(zhì);
融資方面:目前公司不排除在量產(chǎn)前還會(huì)有一輪融資;
銷售方面:線下零售、維保等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)正在構(gòu)建之中;
團(tuán)隊(duì)方面:最新人數(shù)為1400人,其中1000為研發(fā)人員。
關(guān)于未來,兩個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)
從目前已知的布局來看,車和家的理想智造ONE也還存在兩個(gè)比較明顯的不確定因素。
首先,只提供單一配置是否會(huì)將一部分潛在用戶擱在門外?畢竟從傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品布局和銷售情況看,分不同層級的配置有利于擴(kuò)大用戶群,因此未來理想智造極簡產(chǎn)品線的用戶獲取狀況值得觀察。
其次,目前的品牌認(rèn)知度可否在前期支撐起高端產(chǎn)品屬性?車和家自創(chuàng)立之初便沒有像同類新造車公司一樣做品牌傳播,目前李想透露的理想智造ONE售價(jià)會(huì)在40萬以下,從以往的經(jīng)驗(yàn)看,這一目標(biāo)價(jià)格區(qū)間的用戶對于品牌的關(guān)注度較高,因此如何提升品牌力或許也是車和家后續(xù)需要考慮的問題。
不論如何,車和家終于加入戰(zhàn)斗了。中國的汽車圈,正在變得越來越有意思。
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