2018年，乘用車市場在一片凄風苦雨中進入負增長時代。此種環境下，新能源市場卻逆勢增長，生機勃發，成為未來車市的增長引擎。

據乘聯會統計的數據顯示，2018年度，我國新能源乘用車銷量達101萬臺，同比激增83%。而乘聯會秘書長崔東樹認為，2018年，我國新能源汽車銷量之所以有較為良好的表現，與“國家實施的新能源車政策針對性強，指標設置相對科學合理”等有關。

業內認為，在車市大環境低迷的情況下，新能源汽車之所以逆勢上揚，除了與國家大力扶持和刺激新能源汽車發展有關外，還與該市場的技術成熟度不斷提升有密切關系。事實上，在國家補貼不斷退坡，產品售價向“平民化”邁進的情況下，市場和消費者更需要產品質量好、技術成熟度高的新能源產品。

在這方面，自主品牌涌現出一批高質量產品和品牌，其中，江淮新能源就是純電動車領域，技術成熟度較高的品牌之一。

創新迭代研發，打造“七代技術兩代產品”的技術和產品體系

早在2007年，江淮汽車就啟動了純電動車的研發。十一年來，江淮新能源堅持實踐創新，迭代研發，形成“七代技術兩代產品”的技術和產品體系。

其中，第二代產品與燃油車同平臺設計，如今已升級迭代出iEVA50，iEV7S和iEV6E運動版等產品。

在純電技術平臺之上，江淮新能源領先的電池和電驅技術不能不提。

其中，在電池領域，江淮新能源擁有國內獨一無二的液冷恒溫技術。該技術通過“高比能電池包液冷技術”，突破了高比能電池熱失控安全，能有效解決電池熱失控安全的熱輻射和二次短路問題，且工作溫度控制在10-35℃，電池使用壽命和安全性均得到了保障。

而在電池安全方面，尤為值得一體的是，江淮新能源擁有獨創的五層安全設計，這五層分別是電芯、簡易模塊、多串模組、電池包和整車。江淮新能源通過五層次電池防護，全方位提升電池安全。

在電驅動系統中，江淮新能源積累形成了四大類防駕駛沖擊的電驅動技術，該技術徹底解決了純電動汽車的駕駛沖擊問題，使駕駛更平順。

前文提到的液冷恒溫技術、五層次安全保證技術、“雙饋”防沖擊駕駛性技術；再加上坡道輔助技術和單踏板能量回收技術，構成了江淮新能源的“五大黑科技”。

值得一提的是，江淮新能源研發創造的“單踏板能量回收技術”，使得駕駛者在駕駛過程中只需松踩加速踏板實現加速和制動，就可實現能量回收功能，且能量回收貢獻率高達17%，即續航里程提升17%，達到國際一流水準。

市場規模不斷擴充，產品可靠性得到了良好驗證

以逐漸成熟和強大的純電平臺及技術為依托，江淮新能源的市場規模不多擴大，其產品可靠性也得到了良好的驗證。

其中，就市場表現而言，截至2018年年底，江淮新能源汽車累計示范推廣近12萬輛；2018年全年，江淮新能源累計銷量達到50，852臺，同比大增80%。

產品銷量不斷攀升的背后，是良好產品可靠性的全力支撐。據江淮新能源提供的資料顯示，截至2018年年底，江淮新能源產品累計行駛里程突破20億公里，單車最高運行里程達35萬公里。

在擴大新能源汽車市場份額的同時，江淮新能源更注重為客戶提供全方位的服務。目前，江淮新能源在全國三百家一級服務網點，已建立起四層級專業化的服務體系。

與此同時，江淮新能源還深耕私人用戶市場，推出萬里公測第一跑、6E升級版品鑒會、7S黑科技解碼等多重營銷舉措，強化客戶接觸點體驗，打消消費者對傳電動車在續航、充電、性能等常見問題方面的疑慮。

得益于服務體系的建立，以及多元化的營銷方式，江淮新能源在私人用戶領域的市場占比不斷擴充。數據顯示，2014至2018年，江淮新能源用戶個人領域占比達到84%，位于同類車企前列。

牽手大眾，開放合作，積極提升品牌內涵

歷經十年發展，江淮新能源在產品不斷豐富、市場占有率明顯提升的基礎上，還積極尋求業內優勢資源，開放合作，實現共贏。

2016年4月，江淮汽車與蔚來汽車達成在電動汽車領域進行規模高達100億元的戰略合作。2017年12月，江淮蔚來首款量產車ES8正式上市。如今，在雙方的共同努力下，蔚來ES8交付順利，并有望達成既定目標。

在牽手本土新勢力車企的同時，江淮還與國際巨頭車企大眾集團達成了戰略合作關系。

2017年6月1日，在***總理和德國默克爾總理的共同見證下，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林正式簽署了合作協議；2017年年底，江淮大眾項目正式獲得國家批準。

如今，江淮大眾首款車型思皓已正式上市。隨著江淮大眾首款產品的正式落地，江淮新能源旗下產品在技術和質量上向大眾質量標準看齊，并在生產制造過程中，與江淮大眾共線生產。

資料顯示，江淮新能源的電動化底盤經大眾專家調校，操縱穩定舒適；同時，江淮新能源還聯手大眾，共同開展碰撞安全、高壓安全、使用安全等驗證試驗共計20類300項。

在提升產品和品牌力的同時，江淮新能源致力于做國家新能源戰略的普及者、新能源核心技術的探索者、大眾化應用的普及者，以及民族品牌口碑的維護者。

當然，在競爭越來越激烈的新能源汽車市場中，為了提升產品競爭力，江淮新能源也在不斷豐富著自己的產品譜系。目前，江淮新能源旗下產品已經涵蓋了A00級、A0級、A級，以及B級車細分市場。其中，iEV6E運動版是江淮新能源A00級純電動第一車；而iEV7S定位于小型純電動SUV市場，并以出色的性能表現榮獲CCPC大賽冠軍。

未來，江淮新能源還將推出純電SUV明星產品iEVS4，以豐富產品陣容，并征戰新能源領域不同細分市場。

總結：隨著國家和地方政府對新能源汽車補貼支持的力度不斷退坡，我們稱新能源汽車進入了后補貼時代。在這一特殊時期，政策因素對新能源市場的導向逐步弱化，市場因素逐漸加強。此種情況下，用戶選購新能源產品更多的看產品、品牌，以及性價比。

而江淮新能源深耕純電動汽車市場十余年，憑借扎實的技術實力和多樣化的產品策略，在國內新能源市場不斷開疆拓土，市場份額穩步提升。最近兩年，其又牽手蔚來，聯姻大眾，不斷提升產品和品牌內涵；再加上服務和營銷層面的多點滲透，江淮新能源未來的表現值得期待。