在自動(dòng)駕駛車(chē)輛的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，必須在各種駕駛條件下反復(fù)評(píng)估自動(dòng)駕駛技術(shù)，以確保其安全性要優(yōu)于人類(lèi)駕駛。有時(shí)，這意味著我們需要在實(shí)際道路上進(jìn)行真實(shí)場(chǎng)景測(cè)試，與此同時(shí)，也體現(xiàn)了使用模擬場(chǎng)景來(lái)增加實(shí)際行駛里程數(shù)的必要性。
2017-11-06 06:55:00
10749 眼睛。這會(huì)受到很多因素的限制和影響，例如天氣、距離和干擾。因此，我們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)作出的很多決策都是反應(yīng)性的。自動(dòng)駕駛車(chē)輛有望實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性駕駛。為此，車(chē)輛必須具備遠(yuǎn)超我們?nèi)祟?lèi)的檢測(cè)感知能力，我們需要檢測(cè)
2018-10-30 11:51:34
自動(dòng)駕駛車(chē)輛中采用的AI算法自動(dòng)駕駛車(chē)輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
2021-02-22 06:39:55
隨著電動(dòng)車(chē)的EE架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)、自動(dòng)駕駛等級(jí)從L2向L2+、NOA/NOP乃至L4演進(jìn)，系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛OS（操作系統(tǒng)）的要求也越來(lái)越高。并且，由于事關(guān)生命安全，自動(dòng)駕駛OS對(duì)實(shí)時(shí)性及可靠性
2021-07-27 07:48:59
的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制(Domain)和區(qū)域控制(Zonal)架構(gòu)是下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，涉及到感知、規(guī)劃、執(zhí)行三個(gè)層面。由于車(chē)輛行...
2021-09-03 08:31:28
特斯拉在五月份發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器，都充分說(shuō)明了傳感器在自動(dòng)駕駛中的重要性：環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果不能正確地感知周?chē)?b class="flag-6" style="color: red">環(huán)境，那么接下來(lái)的認(rèn)知、決策與控制，都是空中樓臺(tái)。
2020-05-14 07:34:45
`自動(dòng)駕駛汽車(chē)和互聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)無(wú)線(xiàn)連接測(cè)試領(lǐng)域提出了更高要求，尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在推行的汽車(chē)到萬(wàn)物（V2X）技術(shù)。這項(xiàng)前沿技術(shù)將允許車(chē)輛之間實(shí)現(xiàn)互通，且掌握周邊真實(shí)的路況，從而確保最佳的行車(chē)安全
2019-01-08 10:53:26
作在未來(lái)20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。 我們不僅能夠?qū)⑵?chē)召喚到我們的家門(mén)口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車(chē)的想法，并
2019-08-07 07:13:15
自動(dòng)駕駛定位技術(shù)就是解決“我在哪兒”的問(wèn)題，并且對(duì)可靠性和安全性提出了非常高的要求。除了GPS與慣性傳感器外，我們通常還會(huì)使用LiDAR點(diǎn)云與高精地圖匹配，以及視覺(jué)里程計(jì)算法等定位方法，讓各種定位法
2019-05-09 04:41:09
得益于2025規(guī)劃，中國(guó)整車(chē)廠(chǎng)與Tier1目前對(duì)于自動(dòng)駕駛有極大的熱忱及投入，有機(jī)會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)。目前的顧慮在于法規(guī)政策的制定，以及中國(guó)特色的交通情況帶給自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)。安全問(wèn)題 目前主要
2017-06-08 15:25:32
能力，超越人眼所及。我們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)獲得的大部分信息來(lái)自于眼睛。這會(huì)受到很多因素的限制和影響，例如天氣、距離和干擾。因此，我們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)作出的很多決策都是反應(yīng)性的。自動(dòng)駕駛車(chē)輛有望實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性駕駛。為此，車(chē)輛必須
2018-10-26 11:25:01
上形成了對(duì)“自動(dòng)駕駛”概念的進(jìn)一步普及。Google無(wú)人車(chē)模擬圖 深層技術(shù)得到關(guān)注 另一方面，在對(duì)特斯拉事故中的安全性話(huà)題討論之余，深層次的技術(shù)也進(jìn)一步得到探討和傳播。 張璐稱(chēng)，特斯拉致死事件為
2016-07-21 09:00:38
。隨著駕駛任務(wù)的消失和車(chē)輛控制權(quán)人數(shù)的增加，自動(dòng)駕駛也必然會(huì)帶來(lái)全新的人車(chē)關(guān)系。因此，面向自動(dòng)駕駛車(chē)的人車(chē)交互接口的再設(shè)計(jì)面臨了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們需要重新探討如何為全新交互場(chǎng)景下的“乘客”提供一個(gè)良好的乘坐體驗(yàn)。
2020-07-30 07:57:43
速度的城市環(huán)境中。在近期舉辦的巴黎車(chē)展上，行業(yè)專(zhuān)家們也宣稱(chēng)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性更高，并可以大幅降低交通事故數(shù)量，減少人員傷亡。到2020年，大多數(shù)汽車(chē)制造商都將推出能夠完全實(shí)現(xiàn)或部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能
2019-03-11 06:45:12
自動(dòng)駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)在車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車(chē)行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的新款車(chē)都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
2019-07-29 08:26:19
，并用無(wú)線(xiàn)電接收任何建基于位置的服務(wù)資訊。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)還可以與自動(dòng)駕駛聯(lián)合工作。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局最近宣布，鑒于美國(guó)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛具有極佳的安全效應(yīng)，他們正提議在10年內(nèi)強(qiáng)制在新汽車(chē)中使用某些技術(shù)。該公告
2020-06-02 08:00:00
已經(jīng)滲透到了社會(huì)生活的方方面面。人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?duì)整個(gè)汽車(chē)出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革。汽車(chē)的人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)后端的最新突破使自動(dòng)駕駛成為可能。深度學(xué)習(xí)、高級(jí)數(shù)字助理和動(dòng)態(tài)電子視野方面的新科技
2017-09-13 13:59:54
LabVIEW開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測(cè)距系統(tǒng)
隨著車(chē)輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)到L3級(jí)別的受條件約束的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車(chē)輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
周邊對(duì)其安全行駛可能存在隱患的物體，為車(chē)輛的行為決策和路徑規(guī)劃提供可靠的信息源。隨著自動(dòng)駕駛熱潮，眾多企業(yè)涌入環(huán)境感知技術(shù)產(chǎn)品的研究，目前已取得階段性進(jìn)展。但成本過(guò)高、技術(shù)不成熟、國(guó)內(nèi)外技術(shù)產(chǎn)品差距
2018-12-14 17:30:15
的價(jià)格。自動(dòng)駕駛四大核心技術(shù)分別為環(huán)境感知、高精度定位、路徑規(guī)劃、控制執(zhí)行。其中環(huán)境感知技術(shù)是最基礎(chǔ)、最重要的一環(huán)。通過(guò)環(huán)境感知，可實(shí)時(shí)、可靠且準(zhǔn)確地識(shí)別出車(chē)輛行駛路徑周邊對(duì)其安全行駛可能存在隱患的物體
2020-11-18 14:15:16
自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)高度依賴(lài)環(huán)境感知、控制執(zhí)行、高精度定位、路徑規(guī)劃等方面的核心技術(shù)。其中通過(guò)環(huán)境感知，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地識(shí)別出車(chē)輛行駛路徑周邊對(duì)其安全行駛可能存在隱患的物體，為車(chē)輛的控制執(zhí)行提供可靠信息源；通過(guò)
2020-10-26 16:41:56
自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)肎PS(全球定位系統(tǒng))、傳感器、相機(jī)、雷達(dá)和激光“看”它們周?chē)?b class="flag-6" style="color: red">環(huán)境。傳感器能發(fā)現(xiàn)距離汽車(chē)2個(gè)足球場(chǎng)遠(yuǎn)的物體——其中包括人、車(chē)輛、施工區(qū)、鳥(niǎo)、騎車(chē)人等。 2010年，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試
2016-10-25 11:08:31
`特斯拉首起自動(dòng)駕駛致命車(chē)禍，自動(dòng)駕駛的冬天來(lái)了？“一個(gè)致命的事故一定是由多個(gè)小的錯(cuò)誤組成的。” 7月初，特斯拉發(fā)表博客敘述了NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）正在著手調(diào)查第一起Tesla
2016-07-05 11:14:19
車(chē)輛的調(diào)控，譬如搭載Apollo的自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)就已具備定點(diǎn)遠(yuǎn)程召喚、自主泊車(chē)和自動(dòng)充電等功能，極大降低共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的成本——自動(dòng)駕駛+共享汽車(chē)，將加速自動(dòng)駕駛的普及，也將是一次商業(yè)效率上的共贏(yíng)
2019-04-03 05:36:06
黑客出現(xiàn)以來(lái)的處理方式。只有當(dāng)一家公司受到攻擊時(shí)，其他公司才會(huì)開(kāi)始做出反應(yīng)，通常是爭(zhēng)先恐后的提高自己的安全性，希望自己的生意不會(huì)成為下一個(gè)目標(biāo)。 自動(dòng)駕駛車(chē)輛標(biāo)志著這一戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生改變的全新里程碑
2020-07-07 11:41:24
決策一旦出現(xiàn)交通事故，重則導(dǎo)致人身傷亡，因此，自動(dòng)駕駛對(duì)技術(shù)安全的要求相當(dāng)苛刻，需實(shí)現(xiàn)接近100%的安全性。簡(jiǎn)而言之，自動(dòng)駕駛就是通過(guò)傳感器收集全面的環(huán)境信息，再對(duì)信息融合處理，并作出接近100%安全性
2020-06-08 07:00:00
形成，以?xún)?yōu)化最終設(shè)計(jì)的性能、功能、可靠性、成本和安全性。生態(tài)系統(tǒng)正在尋求合適的模式，以便在此基礎(chǔ)上制造和測(cè)試全自動(dòng)駕駛車(chē)輛，用于快速涌現(xiàn)的新應(yīng)用，如自動(dòng)駕駛出租車(chē)(robo-taxi)和長(zhǎng)途貨車(chē)。在此
2020-06-16 18:53:55
制造工程學(xué)院副教授Matthew Higgins博士評(píng)論說(shuō)：“未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性和功能性保證將是消費(fèi)者大規(guī)模采用自動(dòng)駕駛車(chē)輛的眾多關(guān)鍵性因素之一。通過(guò)此項(xiàng)目，我們?yōu)樵跍y(cè)試環(huán)境中使用傳感器融合的挑戰(zhàn)提供了新的創(chuàng)新解決方案。”
2020-07-30 07:32:30
` 你能想象這樣的畫(huà)面嗎：車(chē)子在自動(dòng)行駛著，檢測(cè)路況，規(guī)避行人，你只需要坐在駕駛座上看看電影，或者和家人朋友愉快的聊天。這樣安全而舒適的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，是基于傳感器而實(shí)現(xiàn)的。 受益于物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展
2014-08-18 10:04:20
之前，依賴(lài)低速自動(dòng)駕駛（例如自動(dòng)代客泊車(chē)、園區(qū)運(yùn)營(yíng)、最后一公里物流、環(huán)衛(wèi)）實(shí)現(xiàn)快速落地，幫助公司“活下去”。因此采用視覺(jué)和UWB技術(shù)的AVP應(yīng)用開(kāi)始增多，目的都是減輕車(chē)廠(chǎng)的AVP功能車(chē)輛的成本，同時(shí)讓
2019-02-20 11:26:43
如何去提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性和交通安全性？從算法上解讀自動(dòng)駕駛是如何實(shí)現(xiàn)的？有哪幾種常見(jiàn)的車(chē)輛路徑規(guī)劃算法？
2021-06-17 10:56:09
傳感器以監(jiān)控車(chē)輛軌跡的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。現(xiàn)代傳感器技術(shù)將幫助車(chē)輛學(xué)會(huì)從周?chē)?b class="flag-6" style="color: red">環(huán)境中安全駕駛。憑借傳感器融合、距離測(cè)量、道路標(biāo)志識(shí)別、路線(xiàn)規(guī)劃和映射、精確定位和關(guān)鍵仲裁等創(chuàng)新（解決兩個(gè)不同節(jié)點(diǎn)可能同時(shí)傳輸
2021-09-02 18:18:01
汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，但在此過(guò)程中也一直伴隨著對(duì)智能汽車(chē)安全性的爭(zhēng)論。事實(shí)上，技術(shù)成熟的無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠自動(dòng)探測(cè)行駛環(huán)境中存在的危險(xiǎn)因素，自動(dòng)采取減速、剎車(chē)、規(guī)避等措施，避免事故發(fā)生，這些過(guò)程
2020-07-29 06:17:59
的網(wǎng)絡(luò)安全選項(xiàng)。ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案開(kāi)發(fā)者現(xiàn)在擁有一系列分辨率不同但采用通用架構(gòu)和特性組合的圖像傳感器，使開(kāi)發(fā)者縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間并降低開(kāi)發(fā)成本。采用一個(gè)傳感器開(kāi)始早期開(kāi)發(fā)，使其算法適應(yīng)像素性能和系統(tǒng)特性
2018-10-11 14:26:38
有人類(lèi)駕駛和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的繁忙道路上進(jìn)行。Koopman同時(shí)表示他擔(dān)心汽車(chē)行業(yè)正嚴(yán)重低估了在人工智能汽車(chē)上塑造安全性的難度。“有可能某些公司會(huì)將這些技術(shù)直接投放市場(chǎng)并孤注一擲，若是這個(gè)情況真的發(fā)生，會(huì)非常糟糕”。
2017-04-08 11:17:59
從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46
自動(dòng)駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來(lái)出行的畫(huà)面：坐上沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)，一覺(jué)睡到公司門(mén)口；甚至我們可能不再擁有一輛汽車(chē)，需要出門(mén)時(shí)共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)自己到來(lái)，送到目的地時(shí)會(huì)自行離開(kāi)……不過(guò)自動(dòng)駕駛
2020-10-22 07:45:38
最近，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開(kāi)始發(fā)放自動(dòng)駕駛的開(kāi)放道路測(cè)試牌照，意味著自動(dòng)駕駛的汽車(chē)可以在公共道路上進(jìn)行測(cè)試。不過(guò)，駕駛安全性仍是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，美國(guó)優(yōu)步公司進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試發(fā)生致命撞擊事故后，更是引發(fā)
2019-05-13 00:26:37
更智能的存儲(chǔ)如何提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的可靠性
2021-03-10 07:01:54
完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛何時(shí)才能成為現(xiàn)實(shí)？
2021-02-04 07:25:34
ASIL)? 整合精確定位和傳感器數(shù)據(jù)，提高系統(tǒng)性能、安全性和可靠性，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中國(guó)，2018年3月8日—— 為讓自動(dòng)駕駛更安全，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體
2018-03-09 14:00:29
汽車(chē)的生命歷史已經(jīng)發(fā)展了數(shù)百種想法，系統(tǒng)和功能，并成為我們今天駕駛的車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)功能。一路上，有些人比其他人更突出。這些創(chuàng)新在性能，舒適性，便利性或安全性方面取得了重大突破。ADAS或高級(jí)駕駛員輔助
2018-10-16 09:46:58
、顏色和位置，并在顯示器中顯示。實(shí)現(xiàn)高度智能化，極大的改善車(chē)輛的安全性。 雷達(dá)是利用目標(biāo)對(duì)電磁波反射來(lái)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定其位置的。汽車(chē)上應(yīng)用的雷達(dá)采用的是30GHz以上的毫米波雷達(dá)。毫米波頻率高、波長(zhǎng)
2012-10-21 11:13:31
及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛并作出反應(yīng)。相比之下，在谷歌“無(wú)人駕駛”模式下，無(wú)人駕駛系統(tǒng)被視為“駕駛員”并對(duì)行車(chē)安全負(fù)完全責(zé)任，責(zé)任是非常清晰的。就可靠性而言，特斯拉公司同樣表示目前其自動(dòng)駕駛（Autopilot）處于
2017-09-28 16:50:52
的儀器，通過(guò)它們來(lái)感知公路的限速和路旁交通標(biāo)志，以及周?chē)能?chē)子移動(dòng)情況，并只需借助地圖來(lái)導(dǎo)航完成車(chē)輛自動(dòng)行駛。無(wú)人駕駛從某種程度上來(lái)說(shuō)比人工駕駛更加安全。其GPS及數(shù)字地圖，可以確定車(chē)輛自身的位置及目的地
2014-11-11 11:21:30
未來(lái)，自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來(lái)汽車(chē)的一個(gè)趨勢(shì)，感知是自動(dòng)駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30
駕駛員的控制、視覺(jué)和感官功能，能極大地促進(jìn)道路交通的安全性。智能車(chē)輛的主要特點(diǎn)是以技術(shù)彌補(bǔ)人為因素的缺陷，使得即便在很復(fù)雜的道路情況下，也能自動(dòng)地操縱和駕駛車(chē)輛繞開(kāi)障礙物，沿著預(yù)定的道路軌跡行駛。
2016-02-01 12:23:08
隨著這個(gè)智能物聯(lián)的時(shí)代不斷前行，不僅僅帶來(lái)無(wú)限的便捷，同時(shí)也帶來(lái)了網(wǎng)絡(luò)安全的隱患。面對(duì)這一難題，其實(shí)機(jī)器學(xué)習(xí)可以有效的控制物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的安全性。
2020-11-03 09:09:06
汽車(chē)安全性的內(nèi)容和影響因素是什么？ 電子技術(shù)在汽車(chē)行駛安全上的應(yīng)用有哪些？
2021-05-14 06:43:55
能力更強(qiáng)。在這種前提下，只有幾種傳感器的融合才能提供車(chē)輛周?chē)?b class="flag-6" style="color: red">環(huán)境更精準(zhǔn)的繪圖信息，并達(dá)到OEM主機(jī)廠(chǎng)所需的安全標(biāo)準(zhǔn)。目前，高性能激光雷達(dá)的量產(chǎn)和成本問(wèn)題，仍是通往多傳感器融合技術(shù)方案，乃至完全自動(dòng)駕駛的障礙之一。`
2017-09-06 11:36:58
新車(chē)將搭載激光雷達(dá)。隨著成本不斷下探且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)要求，激光雷達(dá)在高級(jí)輔助駕駛領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模將在未來(lái)5年里保持高速增長(zhǎng)，激光雷達(dá)在無(wú)人機(jī)、智能城市和機(jī)器人等領(lǐng)域的更廣泛應(yīng)用，而不僅僅是自動(dòng)駕駛
2021-03-18 11:14:17
的累計(jì)銷(xiāo)量。在最近的大部分部署中，Xilinx設(shè)備正被第1層用于為先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)發(fā)的攝像機(jī)和傳感器系統(tǒng)提供處理能力。但是為什么FPGA用于這些系統(tǒng)呢？我們經(jīng)常會(huì)遇到這個(gè)
2019-01-03 13:26:10
自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它們不需要一個(gè)人類(lèi)駕駛員坐在方向盤(pán)后面（當(dāng)然，也許會(huì)有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類(lèi)駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車(chē)輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
2019-2020 年型的新車(chē)輛中使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）對(duì)同時(shí)兼具安全性及可靠性的系統(tǒng)的需求會(huì)越來(lái)越大。中國(guó)***計(jì)劃在 2021 至 2025 年推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛。要讓此類(lèi)系統(tǒng)具備可讓客戶(hù)使用的條件，汽車(chē)
2017-12-21 17:11:34
展示在市區(qū)的自動(dòng)駕駛情境。這臺(tái)由光達(dá)、定位系統(tǒng)和攝影機(jī)組成的自動(dòng)駕駛車(chē)，在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)可自動(dòng)導(dǎo)回車(chē)道。三種系統(tǒng)的作用優(yōu)先級(jí)，第一是光達(dá)，不僅可以偵測(cè)障礙物，還可以“識(shí)別”。例如，當(dāng)識(shí)別出前方障礙物為
2017-05-15 17:49:20
了技術(shù)上的飛躍，還可有效降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)成本，提高城市交通安全性和通行效率，從而降低了交通系統(tǒng)整體的能源消耗。 1.1 技術(shù)優(yōu)化 C-V2X通信技術(shù)將解決自動(dòng)駕駛面臨的一些技術(shù)瓶頸問(wèn)題，對(duì)以
2021-01-12 15:42:00
技術(shù)發(fā)展已經(jīng)不是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最大阻礙。 舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)處于行駛狀態(tài)，從自動(dòng)駕駛模式切換回手動(dòng)駕駛模式會(huì)有轉(zhuǎn)換期，轉(zhuǎn)換期會(huì)讓行駛延續(xù)性有所沖突，雖能透過(guò)程序設(shè)計(jì)來(lái)避免這個(gè)問(wèn)題發(fā)生，但機(jī)器
2020-08-26 06:45:07
很好適應(yīng)嚴(yán)酷的環(huán)境，例如：振動(dòng) 舉例來(lái)說(shuō)。 一種 VQFN-8 封裝 (極薄四側(cè)無(wú)引腳扁平封裝) 能提供給客戶(hù)杰出的穩(wěn)定性和最優(yōu)的尺寸。同時(shí)這些解決方案不僅僅對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商有利, 促使他們提供給他們的客戶(hù)
2018-12-10 10:03:43
為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要？
2021-01-25 07:51:32
汽車(chē)正在快速演化成一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人，能夠感測(cè)環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動(dòng)駕駛公共車(chē)輛——出租車(chē)、拼車(chē)或公交車(chē)，能夠?qū)⑽覀儚墓步煌ㄕ尽⑹兄行幕蜣k公區(qū)域帶到想去的地方(最后一公里)。有沒(méi)有更好的ADAS系統(tǒng)解決方案，對(duì)接口進(jìn)行銜接？
2019-02-20 09:29:13
看到新聞報(bào)道說(shuō)谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)行駛近30萬(wàn)公里了，非常的強(qiáng)大~~上次參加了重慶新能源汽車(chē)峰會(huì)，對(duì)會(huì)上富士通半導(dǎo)體宣講的一款全景視頻汽車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)似乎看到了自動(dòng)駕駛的影子（利用MB86R11
2011-06-14 16:15:27
超聲波主要用于泊車(chē)測(cè)距、輔助剎車(chē)等，量程較短等，然而在倒車(chē)輔助過(guò)程中，超聲波傳感器通常需同控制器和顯示器結(jié)合使用，從而以聲音或者更為直觀(guān)的顯示告知駕駛員周?chē)系K物的情況，解除駕駛員泊車(chē)、倒車(chē)和起動(dòng)車(chē)輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除視野死角和視線(xiàn)模糊的缺陷，提高駕駛安全性。
2020-08-18 07:13:24
通常無(wú)法做出及時(shí)有效的處理，單純依靠傳感器感知路面環(huán)境的自動(dòng)駕駛也很難避免車(chē)禍的發(fā)生，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)基于兩輛車(chē)的數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)知到“車(chē)禍”的可能性，對(duì)兩輛車(chē)完成協(xié)調(diào)，避免潛在事故發(fā)生。車(chē)輛網(wǎng)在近年來(lái)
2019-03-19 06:20:10
響應(yīng)時(shí)間直接關(guān)系到車(chē)輛、乘客和道路安全。制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間不僅僅包括車(chē)輛控制時(shí)間，而是整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，其中包括給網(wǎng)絡(luò)云端計(jì)算處理、車(chē)間協(xié)商處理的時(shí)間，也包括車(chē)輛本身系統(tǒng)計(jì)算和制動(dòng)處理的時(shí)間。如果
2020-07-21 14:12:56
有時(shí)更快的數(shù)據(jù)處理是一種奢侈——有時(shí)它生死攸關(guān)。例如，自動(dòng)駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是一臺(tái)裝有輪子的高性能計(jì)算機(jī)，它通過(guò)大量的傳感器來(lái)收集數(shù)據(jù)。為了使得這些車(chē)輛能夠安全可靠地運(yùn)行，它們需要立即對(duì)周?chē)?b class="flag-6" style="color: red">環(huán)境做出
2021-07-12 08:07:05
包括安全、能效和效率、社會(huì)和準(zhǔn)備度。關(guān)于自動(dòng)駕駛的安全和法規(guī)，兩位發(fā)言者談及了對(duì)于車(chē)輛性能的法規(guī)和引導(dǎo)，以建立統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試、認(rèn)證、責(zé)任和操作要求。隨著這種趨勢(shì)的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)所有安全問(wèn)題進(jìn)行
2018-10-25 09:01:17
、車(chē)道標(biāo)識(shí)線(xiàn)檢測(cè)、障礙物檢測(cè)、動(dòng)態(tài)物體跟蹤、障礙物分類(lèi)識(shí)別等六大功能模塊，有助于自動(dòng)駕駛車(chē)輛立刻獲得LiDAR感知能力。今年4月份，速騰聚創(chuàng)宣布啟動(dòng)“普羅米修斯”計(jì)劃，致力于向合作伙伴提供一系列軟硬件
2017-10-13 16:08:29
而言，我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)可行性。如今，我們對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng)，或者電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車(chē)采取行動(dòng)（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向
2018-09-14 11:03:54
概述智能化已經(jīng)成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)主要的發(fā)展趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛/自動(dòng)駕駛輔助的應(yīng)用規(guī)模也顯著增加。伴隨著電子電氣系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）復(fù)雜程度和控制權(quán)的增加，E/E 系統(tǒng)失效引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)日趨成為行業(yè)整車(chē)廠(chǎng)
2022-04-07 17:56:41
為了提高自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的安全性，必須要采取一些措施。比如增加人與自動(dòng)駕駛之間相互的了解，車(chē)輛可以明確知道人的狀態(tài)，人也能夠清楚知道自動(dòng)駕駛的能力范圍；比如在車(chē)輛本身的傳感器之外，還需要依賴(lài)于其他通訊設(shè)備提供的數(shù)據(jù)輔助判斷與決策等。
2016-11-02 17:19:391003 如果推動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的目標(biāo)其實(shí)是要使交通更安全，那么高度自動(dòng)化的汽車(chē)開(kāi)發(fā)者應(yīng)該開(kāi)始解決人與機(jī)器之間的“溝通失敗”的問(wèn)題了。如果你覺(jué)得自動(dòng)駕駛和車(chē)車(chē)通信（V2V）是兩個(gè)風(fēng)馬牛不相及的問(wèn)題，那你得重新
2018-04-23 20:33:001820 據(jù)外媒報(bào)道， Waymo 于近日向美國(guó)交通部提交了一份43頁(yè)的 安全報(bào)告 ，詳細(xì)說(shuō)明了Waymo為 自動(dòng)駕駛 車(chē)輛所投入的先進(jìn)技術(shù)及操作規(guī)程，旨在確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛路測(cè)的安全性。 該報(bào)告提供了一份
2018-03-22 03:38:00616 發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)理由是，自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛更優(yōu)的安全性。而道路上全部換成自動(dòng)駕駛車(chē)輛的情況不可能一下子就會(huì)實(shí)現(xiàn)的，肯定會(huì)經(jīng)歷人類(lèi)駕駛和自動(dòng)駕駛車(chē)輛混合上路的交通時(shí)期，在這個(gè)時(shí)期，怎樣判斷自動(dòng)駕駛的安全性？這需要我們認(rèn)真深入的思考。
2018-05-08 09:37:166143 
俄勒岡州（Oregon）的菲力爾公司（FLIR Systems），全球最大熱成像傳感器、組件和攝像頭商用制造商，發(fā)布了一個(gè)熱源圖像開(kāi)源數(shù)據(jù)集，提高自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性。
2018-07-30 18:24:00852 盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展如火如荼，但美國(guó)民眾對(duì)該技術(shù)仍心存憂(yōu)慮，之前的數(shù)次調(diào)研行動(dòng)表明了這一點(diǎn)。此外，早前的自動(dòng)駕駛車(chē)輛事故更讓用戶(hù)擔(dān)憂(yōu)該技術(shù)的安全性與可靠性。那么，對(duì)于那些持懷疑態(tài)度的公眾而言，要如何才能說(shuō)服他（她）們并盡早自動(dòng)駕駛車(chē)輛的上路行駛呢？
2018-09-09 09:15:001190 安全性，一直都是自動(dòng)駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問(wèn)題。前幾天，美國(guó)官方判定2019年3月全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死行人事故中，Uber無(wú)罪又引起了廣泛關(guān)注。無(wú)疑，自動(dòng)駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日
2019-11-18 10:47:30752 
安全是自動(dòng)駕駛最核心的問(wèn)題，也是當(dāng)前各自動(dòng)駕駛企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是借助互聯(lián)網(wǎng)及人工智能（AI）在無(wú)人類(lèi)控制方向盤(pán)和剎車(chē)的情況下車(chē)輛就能自動(dòng)行駛。
2020-01-09 09:18:123200 就像最初的登月一樣，在通往安全自動(dòng)駕駛車(chē)輛的道路上還存在許多障礙。最近發(fā)生的涉及自動(dòng)駕駛車(chē)輛的事故助長(zhǎng)了唱反調(diào)者的聲勢(shì)，他們認(rèn)為車(chē)輛及其行駛環(huán)境太復(fù)雜，變數(shù)太多，而算法和軟件仍然錯(cuò)誤太多。對(duì)于參與
2020-01-18 16:58:001542 最近發(fā)生的涉及自動(dòng)駕駛車(chē)輛的事故助長(zhǎng)了唱反調(diào)者的聲勢(shì)，他們認(rèn)為車(chē)輛及其行駛環(huán)境太復(fù)雜，變數(shù)太多，而算法和軟件仍然錯(cuò)誤太多。
2020-03-26 09:06:14683 目前，新基建話(huà)題帶來(lái)的熱度還在繼續(xù)，自動(dòng)駕駛該如何搭上這一快車(chē)？自動(dòng)駕駛又涉及到哪些核心技術(shù)？如何利用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性能？本文將對(duì)此做逐一介紹。
2020-05-30 11:55:503557 事實(shí)上，不僅僅是特殊時(shí)期，仿真器作為自動(dòng)駕駛最重要的技術(shù)之一，它的出現(xiàn)使得自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)商能夠超越物理世界的局限，模擬極端的路況，測(cè)試自動(dòng)駕駛車(chē)輛的性能。可以說(shuō)，在助力自動(dòng)駕駛落地的道路上，自動(dòng)駕駛仿真器做出了巨大的推動(dòng)作用。
2020-05-31 10:41:47581 滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博稱(chēng)，“滴滴通過(guò)給駕駛員和自動(dòng)駕駛車(chē)輛混合派單的方式，彌補(bǔ)自動(dòng)駕駛車(chē)輛僅能在特定區(qū)域使用的局限，讓現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗(yàn)，更能成為人們?nèi)粘３鲂械那袑?shí)補(bǔ)充。”
2020-07-01 15:59:312022 英國(guó)交通部表示，在推進(jìn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路前，還需要通過(guò)一系列驗(yàn)證手段來(lái)確保道路交通安全。例如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)啟必須由乘車(chē)人決定是否啟用；乘坐在車(chē)輛上的人員，在必要時(shí)刻必須隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛操作；自動(dòng)駕駛
2020-08-21 10:04:29413 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓自動(dòng)駕駛離我們?cè)絹?lái)越近。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化加速，汽車(chē)也不僅僅是一個(gè)代步工具，逐步向著多元化的智能娛樂(lè)硬件角色轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的過(guò)程中，安全性不僅僅成為唯一
2022-06-20 19:02:272897 點(diǎn)云標(biāo)注在自動(dòng)駕駛中具有至關(guān)重要的地位。它是自動(dòng)駕駛汽車(chē)感知環(huán)境的關(guān)鍵步驟，對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性具有重要意義。 首先，點(diǎn)云標(biāo)注可以提供車(chē)輛對(duì)環(huán)境的精確感知。通過(guò)點(diǎn)云標(biāo)注，可以識(shí)別道路
2023-07-20 10:59:14330 如何提高基于點(diǎn)云標(biāo)注的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。 一、點(diǎn)云標(biāo)注在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的作用 在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，點(diǎn)云標(biāo)注主要是通過(guò)對(duì)激光雷達(dá)等傳感器獲取的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和識(shí)別，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的環(huán)境感知信息
2023-09-13 18:29:07480 自動(dòng)駕駛是指不需要駕駛員執(zhí)行物理駕駛 操作，車(chē)輛能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">行駛任務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)與決 策，代替駕駛員操控使車(chē)輛完成安全行駛 的功能。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)具備自動(dòng)行駛功能、自動(dòng) 變速、自動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)監(jiān)視周?chē)?b class="flag-6" style="color: red">環(huán)境、自 動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)信號(hào)提醒、網(wǎng)聯(lián) 自動(dòng)駕駛輔助等功能。
2023-10-18 16:38:32
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