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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>冬季電池活性衰減成電動(dòng)汽車最大障礙 續(xù)航和取暖之間必須要有取舍

冬季電池活性衰減成電動(dòng)汽車最大障礙 續(xù)航和取暖之間必須要有取舍

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2013-01-30 09:26:16

2016中國新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告

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電動(dòng)車充電的級別

作者:Nagarajan Sridhar每當(dāng)與人談及電動(dòng)汽車(EV)時(shí),我經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn):電動(dòng)汽車續(xù)航里程不夠長,難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里
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2019-08-23 06:05:21

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2019-08-06 06:33:34

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電特點(diǎn)

。對于不同種類的電池 , 充電方法及充電控制策略也不同 ,應(yīng)根據(jù)其電池特性不同采用不同的充電方法。  2、充電時(shí)間  不同運(yùn)行模式的電動(dòng)汽車對充電時(shí)間提出了不同的要求 , 而充電時(shí)間的不同需要不同的充電
2011-04-19 09:15:25

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的差別。對于不同種類的電池 , 充電方法及充電控制策略也不同 ,應(yīng)根據(jù)其電池特性不同采用不同的充電方法?! ?、充電時(shí)間  不同運(yùn)行模式的電動(dòng)汽車對充電時(shí)間提出了不同的要求 , 而充電時(shí)間的不同需要
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,因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外,熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會(huì)影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動(dòng)汽車中的復(fù)雜性電池熱管理系統(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,它
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,上游資源端中對資源控制力強(qiáng)的公司也會(huì)較為受益。研發(fā)困難的主要原因如下:第一:電池是當(dāng)前電動(dòng)汽車技術(shù)和成本上的最大瓶頸。第二:由于礦物資源的稀缺性,鋰、鎳等上游資源類企業(yè)也將有較大獲利。第三:整車廠
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電動(dòng)汽車回收業(yè)務(wù):1:電動(dòng)報(bào)廢車回收:各種型號的新能源報(bào)廢車回收。回收各種新能源汽車,電動(dòng)汽車底盤電池回收2:電動(dòng)事故車回收:各種新能源汽車車型的事故車回收。3:新能源工程車回收:叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27

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2021-12-31 07:07:05

快速為電動(dòng)汽車充電的方法

媲美。電動(dòng)車獲得成功的一個(gè)關(guān)鍵因素在于消費(fèi)者的接受度。由于鋰電池價(jià)格下降,各地區(qū)的短期法規(guī)支持,消費(fèi)者預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)下降,因此并不擔(dān)心價(jià)格問題。但是,他們更關(guān)心充電速度是否加快,或者說充電時(shí)間
2022-11-11 07:46:05

怎么實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)?

電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么?電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)?
2021-05-19 06:26:28

怎么實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的快速充電?

推出電動(dòng)汽車(EV)的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍:目前,在所有駕駛情況和條件下,電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)?

CAN總線的特點(diǎn)是什么?CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
2021-05-17 07:07:31

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?

電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?
2021-05-12 06:14:51

怎么實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動(dòng)汽車的生產(chǎn)

大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50

新能源電動(dòng)汽車

效的利用了能源。 圖1  純電動(dòng)汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個(gè)部分:  1、電池充電系統(tǒng):電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電,將電能存儲(chǔ)在蓄電池?! ?
2016-01-18 10:23:45

消除有關(guān)電動(dòng)汽車充電的11個(gè)誤解

轉(zhuǎn)換為直流電,然后用直流電為電動(dòng)汽車電池充電。但是,有的電動(dòng)汽車充電器還會(huì)先將交流電轉(zhuǎn)換為直流電,然后無需車載充電器進(jìn)行交流/直流轉(zhuǎn)換,直接為電動(dòng)汽車電池充電。通常,直流充電器運(yùn)行的功率級別更高,因此
2022-11-03 07:45:06

混合動(dòng)/電動(dòng)汽車電池管系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車電池管系統(tǒng)設(shè)計(jì)目錄電池管的挑戰(zhàn)LTC6802的性能LTC6802的實(shí)際設(shè)計(jì)考慮電池監(jiān)視架構(gòu) [hide]電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).rar[/hide]
2009-11-26 16:22:15

電氣隔離在電動(dòng)汽車中有哪些應(yīng)用

電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26

電動(dòng)汽車續(xù)航掉電快是為什么

凜冬已至,隨著氣溫逐漸降低到零下,電動(dòng)汽車冬季的行駛能耗不斷上升,直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí),純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多,而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車,電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43

電動(dòng)汽車之我見

運(yùn)營平臺和運(yùn)營模式有望逐漸成熟,市場逐步走上完善。2、純電動(dòng)汽車市場在“純電動(dòng)”威雅利電子這件高大上的外衣下,藏著普通消費(fèi)者擔(dān)憂的心:續(xù)航能力:估計(jì)從深圳開到廣州有點(diǎn)信心不足,要是堵車呢?安全:還記得
2017-03-30 10:02:42

電池電動(dòng)汽車實(shí)行產(chǎn)業(yè)化要面臨三大瓶頸

雖然我國傳統(tǒng)汽車的開發(fā)水平與國外先進(jìn)水平有三十多年的差距,但由于電動(dòng)汽車國外開發(fā)年限短,關(guān)鍵零部件技術(shù)平臺相同,我國電動(dòng)汽車研發(fā)水平幾乎與發(fā)達(dá)國家站在同一起跑線上,最大差距不超過5年,目前主要
2013-06-26 10:51:38

面向電動(dòng)汽車液體電池的快速換液系統(tǒng)設(shè)計(jì)

面向電動(dòng)汽車液體電池的快速換液系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2014-05-17 17:20:34

新型鋰氧電池有望解決電動(dòng)汽車續(xù)航問題

導(dǎo)讀:近日,麻省理工研究團(tuán)隊(duì)公布了最新研發(fā)的鋰氧電池,其具備更輕的重量、采用固態(tài)元素制作且其自帶防止過充電機(jī)制,比較鋰空氣電池優(yōu)勢明顯。該電池有望運(yùn)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣,以解決常年來電動(dòng)續(xù)航電池安全性能方面的問題。
2016-07-27 17:34:491178

電動(dòng)汽車冬天趴窩續(xù)航大減_長續(xù)航電動(dòng)汽車推薦

電動(dòng)汽車一到冬天續(xù)航里程就變短,這是為什么呢?我們一起來了解一下,順便推薦幾款長續(xù)航電動(dòng)汽車。
2017-12-20 11:40:322839

動(dòng)力電池衰減電動(dòng)汽車的影響

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池衰減分為兩種:動(dòng)力電池循環(huán)使用導(dǎo)致的衰減和低溫環(huán)境動(dòng)力電池衰減現(xiàn)象。前者是動(dòng)力電池的使用壽命即將達(dá)到的表現(xiàn),后者是動(dòng)力電池低溫環(huán)境下的工作表現(xiàn)。
2019-07-08 08:47:542565

關(guān)于純電動(dòng)汽車電池續(xù)航問題

電動(dòng)車的本質(zhì)與燃油車完全不同。燃油車只要有燃油支持,就可以實(shí)現(xiàn)無限的續(xù)航,而且加油時(shí)間短,快捷。電動(dòng)車呢?核心零部件就是電池續(xù)航里程完依托于電池容量大小。
2019-07-29 09:21:351220

電動(dòng)汽車冬季時(shí)續(xù)航為什么會(huì)下降,原因是什么

電動(dòng)汽車在冬天的時(shí)候是會(huì)影響到車輛續(xù)航的,主要有幾個(gè)原因,首先和電池內(nèi)部電極以及電解質(zhì)有一定的關(guān)系,對于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來說,在氣溫比較低的時(shí)候,正極材料活性物質(zhì),溫度越低,其活性越差,電池
2020-08-08 10:17:001842

電動(dòng)汽車到了冬天為什么續(xù)航能力會(huì)下降

電動(dòng)汽車在冬天的時(shí)候是會(huì)影響到車輛續(xù)航的,主要有幾個(gè)原因,首先和電池內(nèi)部電極以及電解質(zhì)有一定的關(guān)系,對于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來說,在氣溫比較低的時(shí)候,正極材料活性物質(zhì),溫度越低,其活性越差,電池內(nèi)部的電化學(xué)的特性,會(huì)使得電池活性快速降低,從而導(dǎo)致電池內(nèi)的內(nèi)阻變大。
2019-08-19 15:03:011931

一種新系統(tǒng)可將電動(dòng)汽車冬季續(xù)航里程提升20%

熱管理系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少動(dòng)力電池負(fù)載,特別是冬天。據(jù)外媒報(bào)道,馬勒在熱泵基礎(chǔ)上,開發(fā)出一種經(jīng)濟(jì)緊湊的集成式熱管理系統(tǒng)(ITS),可將電動(dòng)汽車冬季續(xù)航里程增加高達(dá)20%。馬勒表示,該系統(tǒng)不僅顯著降低
2020-08-08 09:59:00286

對于電動(dòng)汽車的充電快和續(xù)航久哪個(gè)更實(shí)用

現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車,消費(fèi)者朋友關(guān)心最多的當(dāng)屬于續(xù)航里程和充電速度方面,這兩者均制約著消費(fèi)者選購純電動(dòng)汽車。如果要筆者從充電快和續(xù)航之間選擇一個(gè),那么筆者還是選擇續(xù)航久。
2019-09-18 15:15:521180

電動(dòng)汽車跑高對于速續(xù)航會(huì)有什么影響

隨著電動(dòng)汽車續(xù)航里程不斷的提高,駕駛電動(dòng)汽車長途出行已然成為一種趨勢,對于高速出行來說,電動(dòng)汽車在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢?
2019-10-27 09:07:551319

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池衰減問題何時(shí)才能解決

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心部件和其它電子產(chǎn)品的電池一樣,由于電池的特征,電池在使用一定的時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)衰減的情況,這是不可避免的,電動(dòng)汽車電池出現(xiàn)衰退后會(huì)影響到車輛的續(xù)航里程,電池的衰退會(huì)使得車輛的續(xù)駛里程會(huì)存在一定的衰減,而一旦電池出現(xiàn)問題,那么這輛汽車也就等于廢了。
2019-11-01 09:05:482031

關(guān)于電動(dòng)汽車續(xù)航,鋁空氣電池和鋰電池誰更強(qiáng)

以鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限,太平洋汽車網(wǎng)小編了解到,目前電動(dòng)汽車電池續(xù)航能力,大多在135公里(日產(chǎn)Leaf)至480公里(特斯拉S型)之間,除非大量安裝快速充電站,否則不適宜駕駛電動(dòng)汽車遠(yuǎn)途旅行。
2019-11-07 09:19:232689

汽車熱管理2.0系統(tǒng),讓電動(dòng)汽車冬季行車不再尷尬

開過電動(dòng)汽車的朋友都知道,在北方一到冬天,電動(dòng)汽車就變得“不友好”起來。由于低溫環(huán)境下會(huì)對動(dòng)力電池活性產(chǎn)生影響,使得電動(dòng)汽車續(xù)航打大折扣。
2019-11-14 09:28:53802

可以給電動(dòng)汽車安裝一個(gè)超大的電池來增加續(xù)航

續(xù)航對于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車而言是很多人所關(guān)注的,對于純電動(dòng)汽車來說,續(xù)航里程是制約消費(fèi)者用車便捷性的原因之一,電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)的汽油車,最大的不同就是采用了電池作為動(dòng)力來源。
2019-12-11 09:24:417981

電動(dòng)汽車冬季行車難,有何省電技巧

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件,決定了車輛的續(xù)航里程等因素,隨著電動(dòng)汽車的保有量的增加,越來越多的人選擇電動(dòng)汽車,但一些問題也是不得不得面對的,冬季用車的時(shí)候,會(huì)面臨著續(xù)航里程衰減的情況。
2019-12-12 09:54:41802

冬季電動(dòng)汽車續(xù)航大打折扣,有什么技術(shù)可以改善

電動(dòng)汽車采用的鋰電池,根據(jù)電池的特征而言,電池會(huì)因?yàn)榈蜏氐脑驅(qū)е?b class="flag-6" style="color: red">電池內(nèi)部的電解液化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)變慢的情況,冬季用車對于純電動(dòng)汽車而言也成了很多人用車的時(shí)候產(chǎn)生的一種續(xù)航焦慮,對于純電動(dòng)汽車而言冬季續(xù)航真的打5折嗎?
2019-12-12 10:07:34955

電動(dòng)汽車如何在寒冷冬季實(shí)現(xiàn)最大續(xù)航里程

我們都知道一個(gè)事實(shí),電池不太適合極度寒冷的環(huán)境,寒冷的冬季和嚴(yán)寒天氣會(huì)導(dǎo)致純電動(dòng)續(xù)航里程大幅縮水。
2020-04-06 09:12:002706

淺析電動(dòng)車在冬季續(xù)航和制熱

冬季,特別是北方的冬季,氣溫低至零下10度甚至20度,讓電動(dòng)汽車的車主叫苦不堪,今天就來說一下冬季電動(dòng)汽車的制熱和續(xù)航問題。
2020-03-29 17:12:004311

電動(dòng)汽車通過換電池實(shí)現(xiàn)續(xù)航升級有什么利弊?

續(xù)航關(guān)乎用車體驗(yàn),為了緩解對續(xù)航焦慮,也產(chǎn)生很多提升車輛續(xù)航的方法和方式,其中通過換電池來增加車輛的續(xù)航,是解決車輛續(xù)航的問題之一的辦法,但對于電動(dòng)汽車而言通過換電池實(shí)現(xiàn)續(xù)航升級,有何利弊?
2020-05-11 11:00:072758

電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)

最大化容量。作為電動(dòng)汽車重量的主要貢獻(xiàn)者,設(shè)計(jì)人員還必須考慮電池在車輛中的放置,因?yàn)樗鼈儠?huì)影響功率效率和車輛操縱特性(這通常就是為什么您經(jīng)常看到電池放置在車輛地板下方的原因) 。 這是EV電池設(shè)計(jì)中的一些規(guī)范,安全注意
2020-10-23 15:49:003079

電動(dòng)汽車是怎么實(shí)現(xiàn)取暖和制冷的

空調(diào)作為汽車必備的一個(gè)配置,能夠解決在冬季和夏季因?yàn)榄h(huán)境問題帶來的不舒適性,有了空調(diào)無疑也能更好的駕馭車輛,無論是電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)的燃油車都會(huì)搭配,針對于汽車空調(diào)傳統(tǒng)的燃油車是依靠內(nèi)燃機(jī)來驅(qū)動(dòng)空調(diào)
2020-11-30 03:13:006

冬季動(dòng)力電池低溫性能焦慮,電動(dòng)汽車怎樣解決?

每每一到冬季,尤其是北方的冬季,電動(dòng)汽車動(dòng)力電池較差的低溫性能就會(huì)成為車主們的心病,并有車友戲稱自己買了一臺“電動(dòng)爹”。 在寒冬季節(jié),電動(dòng)汽車要啟動(dòng)需要將電池加熱到正常狀態(tài),低溫加熱、開暖風(fēng)、座椅
2020-12-10 17:37:042754

盤點(diǎn)影響電動(dòng)汽車電池續(xù)航的要素

據(jù)外媒報(bào)道,如果你即將打算購買自己的第一輛電動(dòng)汽車那么你應(yīng)該會(huì)尤其在意續(xù)航里程。實(shí)際上對于要購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說有一些事情是他們在購買之前所應(yīng)該知道的。
2021-01-05 11:15:261918

工信部出手:試圖盡快破解冬季車輛續(xù)航及乘用焦慮

凸顯。 電池中國網(wǎng)獲悉,1月8日,國家工業(yè)和信息化部召集部分車企、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、高校及研究機(jī)構(gòu)代表專門召開了“電動(dòng)汽車低溫使用問題研討會(huì)”,試圖盡快破解冬季車輛續(xù)航及乘用焦慮。 針對電動(dòng)汽車低溫使用問題,會(huì)上,工信部
2021-01-12 17:44:521262

如何解決電動(dòng)汽車續(xù)航難題?

電動(dòng)汽車開到一半就沒電,踩下油門也沒勁兒,為了省電不敢開暖風(fēng),車主裹著羽絨服在車?yán)镆廊簧l(fā)抖……近期,全國氣溫驟降,電動(dòng)汽車車主們也經(jīng)歷了由電動(dòng)電池帶來的種種“苦難”。事實(shí)上,電池在低溫下的續(xù)航
2021-01-19 10:36:533568

來自電動(dòng)汽車冬季續(xù)航里程的焦慮

凜冬已至,隨著氣溫逐漸降低到零下,電動(dòng)汽車冬季的行駛能耗不斷上升,直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí),純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多,而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車,電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-26 08:44:0614

一文告訴你,電動(dòng)汽車續(xù)航為什么會(huì)衰減

電動(dòng)汽車車主在駕駛車輛幾年甚至幾個(gè)月后發(fā)現(xiàn)自己電動(dòng)汽車續(xù)航減少了,不免對電動(dòng)汽車安全性、可靠性、穩(wěn)定性產(chǎn)生懷疑。這是要分析續(xù)航減少原因,電動(dòng)汽車續(xù)航衰減主要為三點(diǎn): 溫度影響; 電芯不一致
2022-12-08 11:40:355405

電動(dòng)汽車漸成主流的5個(gè)理由

電池電量是消費(fèi)者在考慮是否購買電動(dòng)汽車時(shí)最關(guān)心的問題之一。好消息是:先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵障礙,包括對續(xù)航里程、安全性、可靠性和成本的擔(dān)憂。
2023-02-09 16:34:251549

在相同電池尺寸下增加電動(dòng)汽車續(xù)航里程–效率

電動(dòng)汽車(EV)是移動(dòng)出行的未來,但消費(fèi)者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價(jià)格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案,但它會(huì)大大增加車輛的成本。正如我們在本博客中所討論的,確實(shí)可以在相同電池尺寸的情況下增加電動(dòng)汽車續(xù)航里程。
2023-06-08 11:14:03557

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