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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>蘋果與谷歌在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展差距主要體現(xiàn)在三個(gè)方面

蘋果與谷歌在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展差距主要體現(xiàn)在三個(gè)方面

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不管你喜歡與否,無(wú)人駕駛汽車遲早會(huì)進(jìn)入我們的生活。谷歌無(wú)人駕駛汽車引發(fā)了人們對(duì)這種高科技的興趣,而目前大多數(shù)汽車制造商都已經(jīng)坐不住了,將目標(biāo)放在了無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域,并承諾到2020年至少擁有他們自己的半自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。很多產(chǎn)業(yè)專家也預(yù)測(cè),再過(guò)數(shù)年時(shí)間,真正的無(wú)人駕駛汽車將會(huì)上路。
2015-12-15 18:01:55898

電子芯聞早報(bào):谷歌或首次為無(wú)人駕駛擔(dān)責(zé)

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2016-03-01 09:55:03902

無(wú)人駕駛的四個(gè)階段,我們到哪了?

自從谷歌開始無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目,業(yè)界就很感興趣,本來(lái)無(wú)人駕駛汽車應(yīng)該是汽車巨頭們的領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)谷歌偏偏要來(lái)插一腳,專利曝光,似乎距離項(xiàng)目成功已經(jīng)不遠(yuǎn),這次的專利到底有多少價(jià)值呢?未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車又會(huì)是什么樣子呢?
2016-08-10 09:43:032817

戴佟森:以事業(yè)為賭注,Intel會(huì)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域成功

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2017-05-04 11:20:55847

谷歌無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo于上海注冊(cè)

谷歌無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已悄然在中國(guó)落子。
2018-08-24 10:53:124979

2017全球無(wú)人駕駛汽車展

的堅(jiān)冰也逐漸消融,無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化有望駛?cè)肟燔嚨馈?b class="flag-6" style="color: red">在《中國(guó)制造2025》中,對(duì)智能汽車、汽車智能化發(fā)展給出了明確的要求。其中提到了兩個(gè)方面的目標(biāo),一個(gè)是到2020年,要掌握智能輔助駕駛的總體技術(shù)及各項(xiàng)
2017-02-22 19:57:21

無(wú)人駕駛上的車輛傳感器

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最近有很多關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞和言論,特別是亞利桑那州。上周,通用汽車公司宣布已開始斯科茨的街道上測(cè)試其自動(dòng)車Chevrolet Bolt,這街離安森美半導(dǎo)體菲尼克斯的總部以北僅幾英里。谷歌
2018-11-01 09:00:20

無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)是什么?

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2020-03-18 09:02:01

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無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么?無(wú)人駕駛汽車包括哪些技術(shù)?
2021-06-28 07:19:59

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2018-10-19 09:08:15

無(wú)人駕駛電子與安全

,處理器經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)長(zhǎng)期積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)選擇最優(yōu)的解決方案,直接跨越到無(wú)人駕駛的階段。基于大數(shù)據(jù)的分析,將可能出現(xiàn)的各種隱患消除未發(fā)生的萌芽中。不管是安全駕駛還是無(wú)人駕駛都需要借助各類
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無(wú)人駕駛發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

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2020-05-07 06:59:06

無(wú)人駕駛的未來(lái)正在改變

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2018-08-30 15:39:10

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` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯 各位技術(shù)大咖,我和朋友在上海,去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組(非營(yíng)利性),希望可以做出一個(gè)借口全部打開的可控
2016-06-06 21:17:26

無(wú)人駕駛硬件之傳感器平臺(tái)

硬件談無(wú)人駕駛的行為都是耍流氓。如果說(shuō)算法是無(wú)人駕駛的靈魂,那么硬件平臺(tái)就是無(wú)人駕駛的肉體。一個(gè)沒(méi)有肉體的靈魂不論多么高尚,也只能是孤魂野鬼而已。再高大上的算法也需要實(shí)現(xiàn)在硬件平臺(tái)上才有實(shí)用價(jià)值。而硬件
2017-09-30 16:50:53

無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)主要包括哪些

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33

谷歌英國(guó)首推無(wú)人駕駛汽車

前兩天,百度已經(jīng)北京完成路測(cè),如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車的消息。12月14日,谷歌在過(guò)去的兩年里,不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談,希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車。谷歌認(rèn)為,無(wú)人駕駛汽車技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13

AD如何把三個(gè)用線繪成的邊框在三個(gè)層上重合

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eMMC和UFS它們的差別究竟有多大?UFS究竟比eMMC快在哪里?UFS的優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)在哪些方面呢?
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[科普] 谷歌自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展簡(jiǎn)史,都來(lái)了解下吧!

為文章正文:  谷歌自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展簡(jiǎn)史  谷歌2009年啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目,項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人是被稱作無(wú)人駕駛汽車奠基人的斯坦福大學(xué)教授塞巴斯蒂安·特倫(Sebastian Thrun)。谷歌任職時(shí),特倫
2016-10-25 11:08:31

“厘米級(jí)”gps定位預(yù)計(jì)2018年面世,無(wú)人駕駛汽車新時(shí)代將來(lái)臨

:“為了滿足無(wú)人駕駛汽車的自動(dòng)化和安全性方面的需求,一些應(yīng)用程序不僅需要知道車子當(dāng)前正處于哪條車道上,還需要知道車子在車道的哪個(gè)位置上,并且在車子行駛的過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。”現(xiàn)在,全球定位系統(tǒng)主要通過(guò)衛(wèi)星來(lái)計(jì)算
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2016-06-24 14:28:03

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)將具有更大優(yōu)勢(shì)

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2016-06-13 14:55:19

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從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛

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2016-10-27 15:53:48

儀表運(yùn)放AD620與四運(yùn)放OP413性能的差異主要體現(xiàn)在什么方面

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2021-03-06 06:23:16

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關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案,不看肯定后悔

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內(nèi)幕!無(wú)人駕駛,一場(chǎng)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的革命

,未來(lái)對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的推動(dòng)將越來(lái)越大。  谷歌無(wú)人駕駛汽車則展示出了其深度學(xué)習(xí),多種傳感器融合和高精度地圖的技術(shù)實(shí)力,也描繪出了和傳統(tǒng)車企漸進(jìn)式發(fā)展完全不同技術(shù)路線,未來(lái)其對(duì)汽車行業(yè)可能產(chǎn)生顛覆式
2016-06-21 16:21:14

加速自動(dòng)駕駛落地的智能一站式的解決方案解析

美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)認(rèn)定谷歌自動(dòng)駕駛算法為“司機(jī)”,為無(wú)人駕駛汽車最終獲準(zhǔn)上路行駛掃除了一個(gè)重大障礙。在此之前,蘋果、英特爾等IT巨頭的半路殺入以及各大汽車巨頭的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn),驅(qū)動(dòng)了無(wú)人駕駛
2020-07-29 06:17:59

反激式控制器開關(guān)電源芯片U6773S的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪幾方面

什么是反激式控制器開關(guān)電源芯片U6773S?為什么要設(shè)計(jì)一款反激式控制器開關(guān)電源芯片U6773S?反激式控制器開關(guān)電源芯片U6773S的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪幾方面
2021-08-06 06:43:18

基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車

基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車比賽,比相同路段跑的時(shí)間,看到這個(gè)題目,沒(méi)有任何思路。。望高手指教下,原理圖,設(shè)計(jì)思路。。都可以!!謝謝~
2013-04-10 10:19:23

如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)?

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存儲(chǔ)器的層次結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在什么地方?為什么要分這些層次?

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2021-06-16 08:30:12

成熟的無(wú)人駕駛方案離不開激光雷達(dá)

面世了。無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)之路高科技屬性的創(chuàng)新產(chǎn)品被市場(chǎng)接受的過(guò)程都要經(jīng)過(guò)研發(fā)、小規(guī)模試驗(yàn)、相關(guān)政策法規(guī)出臺(tái)、消費(fèi)認(rèn)可銷量爆發(fā)的過(guò)程。例如,作為汽車領(lǐng)域的重大創(chuàng)新應(yīng)用,新能源汽車中國(guó)從集中研發(fā)
2017-10-23 17:51:41

未來(lái)時(shí)代無(wú)人駕駛汽車與石英晶振

無(wú)人駕駛汽車的話,你上路之后估計(jì)是一直剎車,因?yàn)楹芏嘈率稚下犯揪筒恢v究交通規(guī)則,左轉(zhuǎn)又轉(zhuǎn)的,馬路上就你一個(gè)人在開無(wú)人駕駛汽車的話,你知道剎車別人不知道剎車,或者你剎車是緊急的情況下估計(jì)就很容易出事故了
2015-01-09 10:45:11

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車?

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車
2021-03-18 06:27:18

激光雷達(dá)-無(wú)人駕駛汽車的必爭(zhēng)之地

新出行范式發(fā)展的態(tài)勢(shì),即商業(yè)化并大規(guī)模推動(dòng)無(wú)人駕駛—— 一方面,法律法規(guī)的進(jìn)步將為無(wú)人駕駛和出行領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展開路;消費(fèi)者也對(duì)無(wú)人駕駛產(chǎn)品保持較高的興趣,利用互聯(lián)網(wǎng)滿足出行需求的意愿也越來(lái)越強(qiáng);同時(shí)
2017-10-20 15:49:06

百度無(wú)人駕駛車北京完成路測(cè)

公里/小時(shí)。百度無(wú)人駕駛車的路測(cè)成功創(chuàng)造了三個(gè)“最”:路況最復(fù)雜,自動(dòng)駕駛動(dòng)作最全面,環(huán)境理解精度最高。據(jù)百度稱,此次實(shí)際路測(cè)路線是從位于北京中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā),駛?cè)隚7京新高速公路,經(jīng)
2015-12-12 16:53:14

硅谷組建團(tuán)隊(duì)、L3產(chǎn)品落地,想法多多的騰訊自動(dòng)駕駛

就已經(jīng)開始無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局,并成立自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室,進(jìn)行了高精度地圖、融合定位、高精度地圖等方面的技術(shù)開發(fā)。并且繼今年5月獲得深圳自動(dòng)駕駛首塊路測(cè)牌照之后,9月份還拿到了北京的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照
2018-11-13 11:33:14

福特CEO曾揚(yáng)言無(wú)人駕駛將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)商用,你們同意嗎?

路測(cè)試牌照。百度曾經(jīng)2015年發(fā)布的無(wú)人駕駛計(jì)劃中表示:百度無(wú)人車將會(huì)在2018年實(shí)現(xiàn)商用。此外,谷歌從X實(shí)驗(yàn)室分拆出新公司W(wǎng)aymo以來(lái),曾與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)自動(dòng)駕駛汽車方面展開合作
2017-02-07 14:58:38

藍(lán)牙m(xù)esh網(wǎng)絡(luò)它的安全性體現(xiàn)在何處?

藍(lán)牙m(xù)esh網(wǎng)絡(luò)的安全性體體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面
2021-03-29 08:20:41

解讀420億美元無(wú)人駕駛市場(chǎng)下的傳感器產(chǎn)業(yè)

ADAS技術(shù)、智能汽車發(fā)展將帶動(dòng)傳感器市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。 傳感器是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)硬件,是感知環(huán)境的載體。 據(jù)美國(guó)波士頓咨詢測(cè)算,無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元 2035年前,全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛
2018-12-05 15:22:15

請(qǐng)問(wèn)一下STM32的優(yōu)異性體現(xiàn)在哪些方面

請(qǐng)問(wèn)一下STM32的優(yōu)異性體現(xiàn)在哪些方面呢?
2021-11-04 07:36:18

請(qǐng)問(wèn)電力設(shè)備電磁兼容技術(shù)的重要性主要體現(xiàn)在哪?

電力系統(tǒng)中,電網(wǎng)容量增大、輸電電壓增高的同時(shí),以計(jì)算機(jī)和微處理器為基礎(chǔ)的繼電保護(hù)、電網(wǎng)控制、通信設(shè)備得到廣泛采用。因此,電力系統(tǒng)電磁兼容問(wèn)題也變得十分突出。當(dāng)然,隨著電力系統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高,電磁兼容技術(shù)的重要性日益顯現(xiàn)出來(lái),那么大家知道具體體現(xiàn)在哪些方面嗎?
2019-08-06 06:23:13

頻率測(cè)試的重要性體現(xiàn)在哪?

頻率測(cè)試的重要性體現(xiàn)在哪?希望大家能給與我?guī)椭粍俑屑ぁ?/div>
2015-09-04 14:48:32

無(wú)人駕駛》1-0 引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 16:43:32

無(wú)人駕駛》1-1 發(fā)展歷程#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 16:50:21

無(wú)人駕駛》2-0 概述#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 16:52:01

無(wú)人駕駛》7-0 引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 18:25:59

無(wú)人駕駛》8-0 概述#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 19:04:48

無(wú)人駕駛》DR組合定位#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 19:20:54

無(wú)人駕駛》應(yīng)用前景、體系結(jié)構(gòu)#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 19:24:04

裝置比車還貴:谷歌無(wú)人駕駛汽車內(nèi)部揭秘

 5月14日谷歌邀請(qǐng)部分媒體試乘自家研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車,項(xiàng)目主管克里斯·烏爾姆森(Chris Urmson)表示公司已經(jīng)開始同汽車商場(chǎng)開始進(jìn)行緊密的洽談,在未來(lái)六年時(shí)間進(jìn)一步將無(wú)人駕駛技術(shù)推廣到汽車領(lǐng)域。接下來(lái)讓我們跟隨外媒的腳步來(lái)進(jìn)一步看看這輛試駕的無(wú)人駕駛汽車。
2014-05-15 11:06:462552

無(wú)人駕駛必須要經(jīng)過(guò)的三個(gè)階段

無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車,也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人,主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,要真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛必經(jīng)三個(gè)階段。
2016-07-27 19:16:102616

蘋果證實(shí)正重點(diǎn)投注無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域 希望成為業(yè)界“最佳實(shí)踐”

你可能聽說(shuō)過(guò),蘋果正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。傳聞是正確的,在發(fā)給美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信中,蘋果宣稱無(wú)人駕駛汽車具有顯著的社會(huì)效益,在許多領(lǐng)域都擁有巨大潛力,包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域
2016-12-06 10:56:52413

谷歌無(wú)人駕駛成立新公司W(wǎng)aymo,這場(chǎng)與百度的競(jìng)爭(zhēng)能贏嗎?

谷歌無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域可謂是開創(chuàng)先河者,在2014年,谷歌就發(fā)布了一款無(wú)人駕駛汽車原型,在2015年正式推出谷歌無(wú)人駕駛汽車,并宣布在2020年上市這款沒(méi)有方向盤和踏板的汽車。然而,谷歌這個(gè)設(shè)想顯然是遭現(xiàn)實(shí)打臉了。
2016-12-26 11:49:56778

無(wú)人駕駛汽車最新消息_無(wú)人駕駛的現(xiàn)狀及發(fā)展

無(wú)人駕駛汽車的最新消息匯總,本文主要介紹無(wú)人駕駛汽車的現(xiàn)狀、面臨的困難以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),一起來(lái)了解一下。
2018-01-08 19:22:5116457

谷歌指控Uber使用了從Waymo盜取文件,欲通過(guò)禁令封殺Uber無(wú)人駕駛汽車

谷歌旗下無(wú)人駕駛汽車部門Waymo指控Uber無(wú)人駕駛汽車使用了從Waymo盜取的文件,而且附帶了一份谷歌法醫(yī)安全工程師加里·布朗(Gary Brown)的證詞。現(xiàn)在,Waymo正式向法院提交文件,要求通過(guò)禁令方式封殺Uber的無(wú)人駕駛汽車。
2018-07-03 11:34:00395

無(wú)人駕駛谷歌的焦慮與進(jìn)擊_谷歌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

Page、Sergey Brin的一份郵件曝光,其中提到了他對(duì)谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的憂慮。Urmson在郵件中警告谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)可能會(huì)失去優(yōu)勢(shì),稱“在過(guò)去6個(gè)月里的時(shí)間里,我們不再為了勝利而戰(zhàn),相反,我們正在為彌補(bǔ)不足而努力。”他直言,最擔(dān)心的對(duì)手是Uber。
2018-04-19 01:09:00844

無(wú)人駕駛的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何?

無(wú)人駕駛是三大要素的結(jié)合:軟件、硬件以及綜合控制系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛涉及感知、定位、規(guī)劃、控制和線控五個(gè)方面,六項(xiàng)技術(shù)與這五個(gè)方面相互交織在一起,實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛
2018-07-30 18:25:007971

視頻監(jiān)控領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面

視頻監(jiān)控領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用,主要體現(xiàn)在方面:視頻錄像的集群存儲(chǔ)和視頻結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的查詢及信息挖掘。
2018-08-22 17:12:302837

智能家居的智能主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面

所謂智能家居,重點(diǎn)在“智能”,其次才是“家居”。每個(gè)人家里都有成套的家居產(chǎn)品,但并不一定都是智能的。那么,智能家居的“智能”究竟體現(xiàn)在哪里呢?
2018-12-03 16:20:133947

中國(guó)移動(dòng)5G+計(jì)劃將具體體現(xiàn)在三方面

楊杰指出,5G+計(jì)劃體現(xiàn)在三方面。一是5G+4G,5G和4G將長(zhǎng)期并存,中國(guó)移動(dòng)將推動(dòng)5G和4G協(xié)同,滿足用戶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和話音業(yè)務(wù)需求。二是5G+AICDE,推動(dòng)5G與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等新信息技術(shù)緊密融合,提供更多更豐富的應(yīng)用。
2019-03-22 09:49:461722

比特幣一定的價(jià)值信用意義體現(xiàn)在哪里

比特幣的避險(xiǎn)價(jià)值體現(xiàn)在其特殊的信用背書機(jī)制、良好的流動(dòng)性及支付手段作用三個(gè)方面
2019-05-29 17:29:051721

無(wú)人駕駛汽車的功能_無(wú)人駕駛汽車構(gòu)造

本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車的功能及無(wú)人駕駛汽車構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:299355

隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)不斷發(fā)展無(wú)人駕駛叉車的發(fā)展前景如何

信息技術(shù)不僅可以應(yīng)用在室外汽車上,我們還需要通過(guò)大力建設(shè)發(fā)展,加大其它方面的應(yīng)用,比如中國(guó)工業(yè)搬運(yùn)機(jī)器人無(wú)人駕駛叉車等領(lǐng)域無(wú)人駕駛叉車從以前的磁導(dǎo)航、二維碼導(dǎo)航,到現(xiàn)在的激光導(dǎo)航叉車,國(guó)辰機(jī)器人全部都是采用
2020-10-11 11:37:541156

智能制造的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面

智能制造的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面?隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和市場(chǎng)需求的不斷變化,各行各業(yè)都必須尋求創(chuàng)新和變革。未來(lái)的市場(chǎng),智能制造已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的迫切需求,尤其是制造業(yè)。那么智能制造的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面
2022-01-10 15:36:435129

智能水表在未來(lái)的發(fā)展體現(xiàn)在哪些方面

隨著現(xiàn)代計(jì)量技術(shù)、傳感技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展以及社會(huì)化需求,智能水表在未來(lái)的發(fā)展體現(xiàn)在以下方面
2022-04-26 09:27:43423

鋰離子電池在智能穿戴設(shè)備領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪些方面

體現(xiàn)在以下三個(gè)方面: 一、延長(zhǎng)電池壽命 在智能穿戴設(shè)備中,電池壽命是影響設(shè)備使用時(shí)間和維護(hù)成本的重要因素。因此,延長(zhǎng)鋰離子電池的壽命是當(dāng)前的一個(gè)研究熱點(diǎn)。研究人員通過(guò)改進(jìn)電池的生產(chǎn)工藝、優(yōu)化充電和放電方式等
2023-03-07 16:19:08444

大數(shù)據(jù)的價(jià)值可以體現(xiàn)在哪些方面?_光點(diǎn)科技

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展,大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了當(dāng)今社會(huì)中不可忽視的一部分。大數(shù)據(jù)是指由龐大、復(fù)雜、多樣化的數(shù)據(jù)集合組成的信息資源,它涵蓋了各個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù),包括但不限于商業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療和社交媒體等。大數(shù)據(jù)的價(jià)值體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
2023-05-17 10:51:361152

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