一念起萬水千山，一念滅滄海桑田。

電動吹與電動黑，兩者的戰火從微信到微博，各個平臺，無處不在。

在電動吹眼里，電動汽車的一切缺點都不是事兒，既清潔又環保，中間還有國家的能源大計；在電動黑面前，這所謂的電動車就如同Shi一般，續航能力差，充電不方便，買電動車的人純屬腦袋抽筋，腦西搭牢，電動車沒有任何可取的地方。

究其原因，我想也許是先把電動汽車想得過于美好，而在一路發展過程中，現實跟理想差距差的也不是一點點。

電動汽車從示范運營，到暴露出補貼漏洞，到逐漸形成規模，伴隨著補貼退坡，雙積分等，總是在大家的焦點之下，風口浪尖，一旦有點風吹草動，媒體也爭先報道，不亦樂乎。

朋友圈充斥著不同的自媒體對電動汽車的看法，好的、壞的，客觀的、主觀的，還有不少發布了不同的造車新勢力排行榜，我不知道他的依據在哪里，我只知道，這評分也忒不靠譜了，吸引眼球并不能代表什么，最終，汽車的產品力才是重點。

作為行業的老鳥，看著電動汽車成長，難免對缺點會有一些包容，但從沒有避諱過。電動汽車要想獲得用戶的認可，占有其一席之地，除了產品力要強，相關的基礎設施及政策支持也要上來，而對電動汽車的認識，應該更客觀。

（1）提升車輛的續航里程，減少里程焦慮

里程焦慮是阻礙電動汽車推廣的首要原因，車輛作為從A到B運載的工具，其使用上要求運行從A到B的距離，而距離很大程度上受應用場景需要。

作為固定路線的商用車，如公交車，續航里程的設計應滿足其比如一天的運行，在休息時（或晚上）進行補電。

而對于私家車應用場景與商用車很大不同，在充電設施與充電時間受限的情況下，續航里程的受限只能適用于日常上班與家庭周邊的使用范圍，在一定范圍內提升續航里程是很有必要的。

（2）充電便利性的提升有利于推廣電動汽車

提升充電設施的布置密度，使得用戶隨時可以補電，降低充電時間，降低充電費用，提升用戶使用電動汽車的便利性將大大提升電動汽車的推廣。

加油站考慮的安全問題，不能布置到各個角落，而充電設施則有這種可能，家庭私人的慢充充電樁和公用快充甚至超級快從充電樁相結合，全方位滿足電動汽車用戶的需要。

（3）電動汽車與傳統汽車之間的關系并非你死我活

看清電動汽車和傳統汽車的優點和缺點，既不狂妄自大，也不妄自菲薄，電動汽車有電動汽車的優勢，傳統汽車有傳統汽車的優勢，都不能一棒子打死。

未來，也許是燃料電池汽車的天下，也許是甚至核能汽車的天下，但預期在目前到相當長的一段時間，電動汽車（包括純電與混動汽車）將與傳統汽車長期并存。

汽車90%以上的使用場景是短途使用，日常上班，電動汽車使用成本低，家庭及單位有充電樁的情況下，使用將非常方便。

而傳統內燃機在100多年發展歷程上，其續航里程及成熟的加油站體系滿足其幾乎可以到達世界的各個角落，長途旅行不會受到任何限制。

（4）輿論正向導向，電動汽車的安全性不容置疑。

電動汽車主要使用大于60V的B級電壓的直流電，超過人體的安全承壓，但就意味著不安全嗎？

乘用車為400V平臺，商用車600V平臺的較多，但使用高電壓并不意味著用電安全性不好，一般的，電動汽車配備絕緣監測設備，當出現絕緣問題時，會停止車輛的運行，甚至根本不能上電。

而觸電危險發生的情況必須是構成回路，即便是直接接觸一極，由于并不能構成回路，也就很難產生觸電。

電動汽車著火事情也并非洪水猛獸，一般原因上，汽車線路老化引起局部過熱進而導致著火，汽車作為運載工具，需要配備能源供給單元，只是傳統車的能量源是油箱，電動汽車的能量源是動力電池。在能量轉化密度上，油箱比動力電池大得多，從這個概率上，其實傳統車著火其實在危險性上更大，但現在還有人在提傳統車的著火安全嗎？即便某個傳統車出現了著火，也不過是Let it go了，而到了電動汽車，立馬會引起電動汽車安全嗎這種月經貼。

比如下面這個，當時我還被逼著寫了一份報告，比較深入淺出的說明電動汽車的安全及相關因素，好處是收到大老板對公司報告唯一一次的贊許，壞處是后來寫報告占了我很大一部分比例。根據2012年5月28日晚深圳交警部門發布的通告，?2012年5月26日淩晨3時許，車牌號為粵BXXXX的電動出租車在正常行駛中，被后方速度不低于180Km/h的豪華跑車從左后部劇烈撞擊，導致車輛失控，從第二車道加速旋轉漂移至第五車道后，躍上綠化帶，尾部甩動劇烈撞擊到大樹上，車尾撞成巨大的樹形凹坑，經過多次碰撞并旋轉，車體嚴重變形，后起火。

（5）政府的支持大大加快電動汽車的發展

不得不說，中國電動汽車的發展離不開政府的支持，從車輛限行搖號、到電動汽車補貼政策，再到雙積分等等，電動汽車在近十年來經歷了長足的發展，可以說從萌芽慢慢地成長到產業成熟期了。

從產品角度上，制定了包括充電基礎設施標準、電動汽車安全標準及相應的產品規范，很大程度上引領了電動汽車朝著安全可靠等正確的方向上前進。

在基礎設施上，加大對推動電動汽車便利性的充電設施的規劃與推進，基礎設施也得到長足的發展，至少在各個主要市區及周邊，目前電動汽車已不用擔心充電問題。

行業的發展要感謝黨，感謝政府。

總結：

電動汽車并不完美，傳統汽車也并非明日黃花，歷史的發展不以個人的意志而轉移，作為技術人員，我們當前要做的就是把產品做好，理性化思考判斷是非，消除不必要的謠言。?

而對未來，我們很多時候都在賭，誰不是呢？